中國網汽車7月20日訊（記者 李池）近日，北汽藍(lan)谷公(gong)布(bu)了2021年6月產銷(xiao)(xiao)快報，其上半年累計銷(xiao)(xiao)量6959輛(liang)，同(tong)比(bi)下(xia)(xia)滑52.66%。相比(bi)之(zhi)下(xia)(xia)，今年上半年全國(guo)新能源(yuan)汽車累計銷(xiao)(xiao)量120.6萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長201.5%。同(tong)時，2020年全年，北(bei)汽藍(lan)谷也僅銷(xiao)(xiao)售2.6萬輛(liang)新車，同(tong)比(bi)公(gong)司2019年超15萬輛(liang)的銷(xiao)(xiao)量大幅(fu)下(xia)(xia)跌達82%。而在此之(zhi)前，北(bei)汽新能源(yuan)純(chun)電動(dong)車銷(xiao)(xiao)量連續七年位列(lie)國(guo)內第(di)一。

　　北汽藍谷從toB到toC的艱難轉型

　　2020年(nian)(nian)以(yi)前，北汽(qi)藍谷(gu)的(de)銷(xiao)售一直(zhi)過度依(yi)賴(lai)于(yu)“出(chu)租車(che)、網約車(che)、共享汽(qi)車(che)”等B端領(ling)域。據(ju)悉，北汽(qi)新能源2019年(nian)(nian)銷(xiao)量之中就有約70%是賣給了(le)B端，剩下30%購買者為私家車(che)主。北汽(qi)藍谷(gu)董事長劉宇(yu)曾解(jie)釋稱，2020年(nian)(nian)的(de)疫情讓對公市場幾乎陷入停滯。

　　財報顯示，北汽藍谷2019年營(ying)(ying)收235.9億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)、凈利(li)(li)潤(run)0.9億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)；2020年公司營(ying)(ying)收更(geng)僅有52.7億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)(同比下滑(hua)(hua)77.6%)，凈利(li)(li)潤(run)虧損高達64.82億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)。2021年第(di)一季(ji)度情況進一步惡化，公司營(ying)(ying)業收入為8.3億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)，同比下滑(hua)(hua)50.19%，單季(ji)凈虧損8.54億(yi)(yi)(yi)(yi)元(yuan)。

　　通過(guo)財報(bao)，記者進一步發(fa)現，受到2019年(nian)(nian)新能(neng)源補(bu)貼退(tui)坡(po)的影響，北汽藍(lan)谷2019年(nian)(nian)、2020年(nian)(nian)毛利率急轉直下，分別為9.3%、-2.8%。相(xiang)較而言，2017年(nian)(nian)、2018年(nian)(nian)公(gong)司毛利率達13.9%、11.1%。補(bu)貼退(tui)坡(po)前，北汽藍(lan)谷尚可通過(guo)薄利多銷從B端市(shi)(shi)場搶下訂(ding)單。一旦補(bu)貼退(tui)坡(po)、B端萎(wei)靡，C端又(you)不見起色，北汽藍(lan)谷即陷入(ru)被動。近年(nian)(nian)來，盡管為了避(bi)免“偏科(ke)”，北汽藍(lan)谷在保B端市(shi)(shi)場的同時(shi)進一步拓(tuo)展(zhan)C端，但收效甚微。

　　與此同(tong)時，在銷(xiao)量和業績雙重(zhong)重(zhong)壓之下，北(bei)汽(qi)(qi)內部開始走馬換將。2020年9月，深(shen)耕北(bei)汽(qi)(qi)集團18年的(de)徐和誼因工作原因辭任(ren)(ren)北(bei)汽(qi)(qi)藍(lan)谷董事長，由姜德(de)義接任(ren)(ren)，但后(hou)者(zhe)在4個月之后(hou)便辭去該職位。而后(hou)，劉宇上任(ren)(ren)北(bei)汽(qi)(qi)藍(lan)谷董事長，但隨后(hou)其辭任(ren)(ren)北(bei)汽(qi)(qi)藍(lan)谷總經(jing)理(li)一職(仍(reng)將繼續擔(dan)任(ren)(ren)董事長)，轉由代康偉接任(ren)(ren)成為北(bei)汽(qi)(qi)藍(lan)谷的(de)新任(ren)(ren)總經(jing)理(li)。

　　ARCFOX極狐高開低走 銷售遇阻

　　代康偉上任后最重要的(de)工作就是帶(dai)領北(bei)汽藍谷(gu)高端品(pin)牌ARCFOX極狐(hu)向C端突(tu)破。據悉(xi)，ARCFOX極狐(hu)品(pin)牌目前(qian)旗(qi)下擁有阿(a)(a)爾(er)(er)(er)法T與(yu)阿(a)(a)爾(er)(er)(er)法S兩款在售車型(xing)。在今年的(de)上海車展(zhan)前(qian)夕，作為(wei)(wei)首款搭(da)載華(hua)為(wei)(wei)自(zi)動駕(jia)(jia)駛技術(shu)的(de)車型(xing)，極狐(hu)阿(a)(a)爾(er)(er)(er)法S所展(zhan)現的(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛能力令業界(jie)大(da)為(wei)(wei)驚(jing)呼。在華(hua)為(wei)(wei)的(de)加持下，北(bei)汽極狐(hu)差不多擁有了(le)行業內(nei)最為(wei)(wei)強(qiang)大(da)的(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛技術(shu)，其(qi)中阿(a)(a)爾(er)(er)(er)法S華(hua)為(wei)(wei)HI版搭(da)載了(le)3顆96線車規級激(ji)光雷(lei)達、6個毫米波雷(lei)達、12個攝像(xiang)頭等。

　　然(ran)而，ARCFOX極狐卻最終遭遇高(gao)開低走，銷(xiao)量頗(po)為慘淡。阿爾法(fa)S車型(xing)4月(yue)銷(xiao)量僅6輛(liang)，今年1-4月(yue)累計(ji)銷(xiao)量僅15輛(liang)，阿爾法(fa)T今年1-4月(yue)累計(ji)銷(xiao)量也僅有398輛(liang)。中國網記(ji)者也就(jiu)極狐銷(xiao)量低迷原(yuan)因向廠商方面發去了(le)采訪函，但至(zhi)截稿(gao)日尚未收到回復。

　　有(you)(you)(you)業內人(ren)士分(fen)析稱(cheng)，華為“HI”技(ji)術阿爾法S車(che)(che)型售價相比未搭載(zai)該技(ji)術的(de)車(che)(che)型高出了10萬元左(zuo)右，這(zhe)讓許多(duo)消(xiao)費者(zhe)選擇觀望。同時，ARCFOX極狐(hu)品(pin)牌銷量遇阻的(de)原因或還有(you)(you)(you)北(bei)汽的(de)品(pin)控讓消(xiao)費者(zhe)有(you)(you)(you)所顧(gu)慮。雖然ARCFOX極狐(hu)旗下(xia)車(che)(che)型是由北(bei)汽藍谷和全(quan)球第三大零部件供(gong)應商麥格(ge)納合資生產而來，但北(bei)汽新能源老車(che)(che)型糟(zao)糕的(de)品(pin)控在中國網汽車(che)(che)質量投訴平(ping)臺上屢(lv)遭(zao)車(che)(che)主(zhu)投訴，有(you)(you)(you)關北(bei)汽新能源旗下(xia)EV、EC車(che)(che)型經(jing)常(chang)因掉電太(tai)快、全(quan)車(che)(che)突(tu)然斷(duan)電等問題時有(you)(you)(you)發(fa)生。

　　另一方面，極狐在不斷地加快(kuai)渠道的鋪設，以(yi)希(xi)望(wang)更多(duo)地觸達潛在客(ke)戶、提升銷量(liang)。極狐汽車(che)副總裁王(wang)秋鳳介紹到(dao)，“大概4月(yue)底、5月(yue)初的時候，我們已(yi)經建了35家店(dian)。7月(yue)15號左右60家店(dian)面將(jiang)會全(quan)部到(dao)位，下(xia)半年，依舊是渠道突破(po)的階段，我們希(xi)望(wang)到(dao)年底能夠(gou)有一百家店(dian)在全(quan)國上線(xian)。”

　　北汽(qi)藍谷未(wei)來的命運或都(dou)將寄(ji)托于ARCFOX極狐之上。