新冠肺炎疫情在全球蔓延，到目前至少有120座汽車工廠暫時停產，加之海外相關防控政策持續時間存在不確定性，汽車零部件企業受到重創。

當地(di)時間4月14日，汽(qi)車零部件(jian)供應(ying)商(shang)法(fa)(fa)雷(lei)奧(ao)(ao)發(fa)布(bu)聲明稱，“鑒于(yu)3月最(zui)后兩周在(zai)歐洲和北(bei)美(mei)工廠的(de)業務受影響，以及無(wu)法(fa)(fa)確定疫(yi)情結束(shu)的(de)時間，法(fa)(fa)雷(lei)奧(ao)(ao)宣布(bu)此前預計(ji)的(de)2020年財務目標將(jiang)撤銷，同時調整集團所在(zai)各地(di)區的(de)生產能力。”

不僅是法雷奧，近(jin)期全球(qiu)諸(zhu)多零部件(jian)巨頭紛紛撤回了此前發布的(de)(de)2020財年預期目(mu)標，都表示要大幅(fu)減少非必(bi)要的(de)(de)投資和成本，并(bing)尋求(qiu)一(yi)定的(de)(de)信貸額度來(lai)保證財務的(de)(de)靈活性。

受工廠大范(fan)圍(wei)停工及資金鏈(lian)緊張等因素影響(xiang)，目前汽車零部(bu)件(jian)供(gong)應鏈(lian)中已(yi)有部(bu)分產(chan)品漲價。

零部件巨頭遇資金困境

公(gong)開資料顯示，法雷奧是一家(jia)(jia)全球性汽車零部件供應商，其業務(wu)遍及33個國(guo)家(jia)(jia)，共(gong)有191家(jia)(jia)生產基地。疫(yi)情期間(jian)，法雷奧在中(zhong)國(guo)、歐洲、北美(mei)等地的生產都受到(dao)了(le)影響。

“由于海(hai)外(wai)很(hen)多汽車制造(zao)商和經(jing)銷商都(dou)暫時關閉，所(suo)以目前(qian)(qian)法(fa)雷奧(ao)在北美(mei)、墨西哥(ge)等地(di)的(de)(de)工廠也已經(jing)關閉，還有一些(xie)地(di)方(fang)的(de)(de)工廠是部分關閉狀態(tai)。”法(fa)雷奧(ao)（中(zhong)國）相關負(fu)責人(ren)對《每日經(jing)濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者表示，目前(qian)(qian)法(fa)雷奧(ao)在中(zhong)國的(de)(de)34家工廠已逐(zhu)步恢復生(sheng)產，其中(zhong)包括(kuo)武漢(han)的(de)(de)車燈(deng)工廠、前(qian)(qian)端模(mo)塊(kuai)工廠，而海(hai)外(wai)的(de)(de)工廠仍處于停產狀態(tai)。

4月14日，法雷(lei)奧(ao)發布聲明稱，除(chu)撤銷2020年財務(wu)(wu)目標以外(wai)，還將(jiang)大(da)幅(fu)減少對(dui)維持業務(wu)(wu)連續(xu)性外(wai)不必(bi)要的所有(you)投(tou)資和成本，對(dui)現(xian)金狀況進(jin)行嚴格的日常監控。在現(xian)金流方面，法雷(lei)奧(ao)已與其主要銀行合作伙伴就10億(yi)歐元(yuan)的額(e)外(wai)信貸額(e)度進(jin)行談判，因此目前(qian)(qian)有(you)23億(yi)歐元(yuan)的未提取信貸額(e)度，這將(jiang)使其能(neng)夠承(cheng)受(shou)當(dang)前(qian)(qian)危機。

此外，法雷奧集團董(dong)事會主席兼(jian)首席執行官雅克·阿申布(bu)瓦承諾(nuo)，在(zai)停產期間(jian)放棄(qi)25%的(de)薪酬，董(dong)事會和運營委員(yuan)會成(cheng)員(yuan)也一(yi)致決定采取這一(yi)舉措(cuo)以(yi)支持(chi)疫情期間(jian)的(de)相(xiang)關措(cuo)施。

在此(ci)之(zhi)前，零部件巨頭安波福也(ye)宣布了(le)一(yi)系列行(xing)動，以進(jin)一(yi)步增強(qiang)該公司(si)(si)的(de)(de)財務靈活性。“公司(si)(si)將啟用其循環信(xin)貸額度(du)的(de)(de)所有(you)剩余金額，約14億(yi)美元，并暫停派發每年約2.25億(yi)美元的(de)(de)股息(xi)。此(ci)外，由于客戶工(gong)廠關閉和生產(chan)計劃變更，安波福的(de)(de)工(gong)廠也(ye)已減產(chan)，此(ci)前公布的(de)(de)2020年目標(biao)撤銷(xiao)，將在第一(yi)季度(du)財報(bao)電話會議上進(jin)行(xing)業務更新。”安波福方面表(biao)示。

與(yu)安波福(fu)(fu)的舉(ju)措類似(si)，德爾(er)福(fu)(fu)科(ke)技也正采取一系列措施(shi)以節約資金，包括取得政府(fu)支持、進行(xing)臨時裁員、將全職(zhi)(zhi)員工轉為兼職(zhi)(zhi)、實施(shi)減(jian)薪、規范庫存(cun)管理(li)和收(shou)回(hui)逾(yu)期應收(shou)賬款(kuan)等。另外，德爾(er)福(fu)(fu)科(ke)技還啟用(yong)了(le)5億美(mei)元的循環信貸額度，以確(que)保該公司的資金流動性。

有專家分析認為，進入4月(yue)，一些(xie)主要的汽車制(zhi)造(zao)商(shang)仍在(zai)支(zhi)付賬單(dan)，部分供(gong)應商(shang)最近收到了(le)工廠關閉前2月(yue)和3月(yue)發(fa)貨的支(zhi)票。不(bu)過，供(gong)應商(shang)們(men)真正(zheng)的危(wei)機將(jiang)(jiang)在(zai)5月(yue)中旬到來。除非汽車制(zhi)造(zao)商(shang)能夠重新啟動裝配(pei)線，否則，供(gong)應商(shang)的現金儲(chu)備(bei)到那時將(jiang)(jiang)會消耗殆盡。

部分零部件產品漲價

海外疫(yi)情仍(reng)在蔓(man)延(yan)，眾多(duo)汽車零部(bu)件企業(ye)被(bei)迫關停，而企業(ye)的運營(ying)成本卻在繼續增加(jia)。與此同時，上游(you)原材料漲價(jia)等因素進一步(bu)加(jia)大了(le)零部(bu)件企業(ye)的經營(ying)壓力。

據蓋世(shi)汽車(che)的調(diao)查(cha)數據，整(zheng)車(che)制造(zao)商、Tier1、Tier2、原材料廠家等汽車(che)供(gong)應(ying)鏈不同(tong)層級中的不少企業近期均遇(yu)到(dao)了供(gong)應(ying)商漲(zhang)價的情況，涵蓋整(zheng)車(che)制造(zao)、內(nei)外飾、底(di)盤、動力總成、三電系統(tong)、汽車(che)電子等多個領(ling)域。

今(jin)年(nian)3月(yue)27日，激光雷達制造商鐳神(shen)智(zhi)(zhi)能發(fa)布產品(pin)價格(ge)調(diao)整的通(tong)知稱，疫情期間該公司各(ge)方面成本(ben)已(yi)大幅驟(zou)增(zeng)，受海(hai)外疫情影響(xiang)，其原材(cai)料(liao)供(gong)應(ying)商減產，產品(pin)價格(ge)激增(zeng)20%~50%，所以鐳神(shen)智(zhi)(zhi)能決定(ding)自4月(yue)1日起，對旗(qi)下全線激光雷達產品(pin)的價格(ge)上調(diao)20%。

此前，在輪胎(tai)(tai)(tai)領域，米其林、固(gu)特(te)異(yi)、倍(bei)耐力(li)等十余家輪胎(tai)(tai)(tai)生產企業宣(xuan)布上(shang)調(diao)部(bu)分(fen)車(che)型輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)價格，上(shang)調(diao)幅度在5%~10%。有分(fen)析(xi)認為，輪胎(tai)(tai)(tai)近(jin)期(qi)漲(zhang)價主要與上(shang)游原材料(liao)企業開工率低、海外輪胎(tai)(tai)(tai)工廠大(da)范(fan)圍關(guan)停(ting)有關(guan)。

對(dui)于部分零(ling)部件供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)漲(zhang)價，上述(shu)蓋世汽車(che)的調查數據顯示，32%的參(can)與(yu)者表示盡(jin)管面(mian)臨(lin)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)漲(zhang)價，其所在(zai)公司依舊(jiu)會繼續在(zai)原供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)處進(jin)行采購，并不會對(dui)旗下產(chan)品進(jin)行漲(zhang)價，而(er)是選(xuan)(xuan)擇(ze)自我消化供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)漲(zhang)價所帶來(lai)的成本上升壓力。此外，還(huan)有部分零(ling)部件企業則選(xuan)(xuan)擇(ze)更換供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)，不過(guo)，更換供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)還(huan)要面(mian)臨(lin)驗證周期長、技術要求高等問題(ti)，實際可操作(zuo)空間比較(jiao)有限。

不過，產品漲價(jia)只是汽車零(ling)部(bu)件供應鏈中(zhong)的(de)部(bu)分現(xian)象。山東(dong)一家(jia)主要生產發動機(ji)/變速(su)器(qi)的(de)制造商(shang)對記(ji)者(zhe)表示，目前沒有聽說發動機(ji)領域有漲價(jia)現(xian)象。

該制造商相關負責人稱：“零部件漲(zhang)價普遍與原材料價格上漲(zhang)有關，而(er)發動機(ji)所使用(yong)的(de)鋼材等材料還(huan)沒(mei)有漲(zhang)價，所以公司產品(pin)(pin)價格還(huan)是按(an)照疫情前(qian)的(de)水平執行。”而(er)另一家生產膠粘劑的(de)制造商認為，產品(pin)(pin)是否漲(zhang)價，取(qu)決于汽車(che)(che)主(zhu)機(ji)廠(chang)，但目前(qian)汽車(che)(che)主(zhu)機(ji)廠(chang)受疫情影響還(huan)在恢復，此時零部件產品(pin)(pin)上漲(zhang)反(fan)而(er)不利于產品(pin)(pin)銷售。