過去十年，我國貨物貿易進出口(kou)量(liang)連創新高，我國已經成為全(quan)球(qiu)貨(huo)物貿易第(di)一大國。港(gang)口(kou)吞吐量(liang)是衡量(liang)港(gang)口(kou)運輸能力的重要指(zhi)標。2021年(nian)，山東省(sheng)港(gang)口(kou)集團的貨(huo)物吞吐量(liang)突破了15億噸，位居(ju)全(quan)球(qiu)前列。

　　無人(ren)化(hua)(hua) 智(zhi)能化(hua)(hua) 傳統碼頭實現(xian)智(zhi)慧升(sheng)級(ji)

　　在山東省(sheng)港口集(ji)團青島港，藍天(tian)碧海之(zhi)間，碼(ma)頭(tou)和堆場(chang)生產(chan)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)行(xing)云流水，無人(ren)駕駛的集(ji)裝箱(xiang)卡車(che)在其中穿梭(suo)有序。今年6月，這個自(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)頭(tou)橋(qiao)吊最(zui)高單(dan)機作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)效(xiao)率達(da)到每(mei)小時67.76自(zi)然箱(xiang)，第九次刷(shua)新(xin)自(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)頭(tou)裝卸效(xiao)率世界紀錄。而在十年前，操(cao)作(zuo)(zuo)員都必須(xu)登上近50米高的橋(qiao)梁進行(xing)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)，裝卸完全(quan)靠(kao)人(ren)工。

　　這(zhe)十年，山東港口3345公里的蜿蜒海岸線上，一個(ge)又(you)一個(ge)碼頭(tou)實現智慧化(hua)升級，機(ji)械化(hua)、智能(neng)化(hua)的改造，大大降低(di)了司機(ji)們的勞動(dong)強度，改善了工作(zuo)環境；巡檢人員(yuan)數(shu)量也相(xiang)應減少(shao)，安(an)全生產得到保障。

　　天更藍(lan) 海更清 干散貨大港擁有“綠色”生活圈

　　在山東青島(dao)，港(gang)區一街之(zhi)隔就是(shi)居民(min)區，家(jia)住(zhu)不遠處(chu)的(de)居民(min)高賜(si)松，近(jin)年來，下樓遛(liu)彎兒的(de)次數越來越多(duo)。高賜(si)松告訴記(ji)者(zhe)，這是(shi)因為(wei)十年來，這里(li)的(de)環境越來越好了(le)。

　　作為干散貨大(da)港，這里有大(da)量煤(mei)炭、鐵(tie)礦石等大(da)宗商品(pin)的裝(zhuang)卸。這十年，山東(dong)港口(kou)(kou)加快淘汰高(gao)污染高(gao)耗能設備，對港口(kou)(kou)污染進(jin)行防(fang)治，遮(zhe)蓋(gai)物(wu)料、裝(zhuang)卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個港口(kou)(kou)加氫站。

　　簡化通(tong)關(guan)手續(xu) 提高運(yun)轉(zhuan)效率(lv) 保(bao)障(zhang)供(gong)應(ying)鏈穩(wen)定

　　王嘉駿在(zai)青(qing)島從事貨代業務27年了(le)，他告訴記者，十年前(qian)，要想從港口把集裝箱提走，他們要一個(ge)部(bu)(bu)門一個(ge)部(bu)(bu)門拿(na)單子跑手續。

　　這(zhe)十(shi)年(nian)，我(wo)國貨(huo)物貿易進出口總值，從2012年(nian)的24.4萬億元(yuan)人民幣增加到去年(nian)的39.1萬億元(yuan)。貿易量的節節攀升對港口上(shang)每個環節的運轉效(xiao)率都提出了更高的要求。十(shi)年(nian)后的今天(tian)，這(zhe)里已(yi)經實(shi)現了進口集(ji)裝箱提貨(huo)單及設備(bei)交接單的電子化，從通(tong)關到提箱，全程(cheng)網上(shang)辦理。

　　向海圖強 我國港(gang)口邁(mai)向高質量發(fa)展(zhan)

　　十(shi)載向海圖強，山東省(sheng)港(gang)口(kou)集團已經實現年吞吐量(liang)超15億(yi)噸，集裝箱量(liang)超3400萬標箱。航線總數(shu)超320條，穩居北(bei)(bei)方港(gang)口(kou)首(shou)位，東北(bei)(bei)亞(ya)國際航運樞紐地位進一(yi)步(bu)鞏固(gu)。

　　山東(dong)省港(gang)口(kou)(kou)集團(tuan)的十年(nian)巨變，是我國推動港(gang)口(kou)(kou)高質量發展的一(yi)個縮(suo)影。這(zhe)十年(nian)，我國港(gang)口(kou)(kou)規模(mo)不斷擴大。截至2021年(nian)底，我國共擁有生產(chan)用碼頭(tou)泊位(wei)(wei)20867個，萬噸級及以上泊位(wei)(wei)2659個，水運(yun)基礎設(she)施總體(ti)規模(mo)保(bao)持世(shi)界第一(yi)，我國已與(yu)100多個國家和地區(qu)的主要港(gang)口(kou)(kou)建(jian)立(li)了海運(yun)航線聯系，是全球海運(yun)連接(jie)度最(zui)高的國家，2021年(nian)，我國港(gang)口(kou)(kou)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量和集裝箱吞(tun)吐(tu)量均居世(shi)界第一(yi)。以山東(dong)省港(gang)口(kou)(kou)集團(tuan)為代表的中國港(gang)口(kou)(kou)，正朝著“加快建(jian)設(she)世(shi)界一(yi)流的海洋港(gang)口(kou)(kou)”，邁(mai)出(chu)更堅實的步(bu)伐。