買車便宜修車貴 汽車零整比繼續狂奔

　　北京商報(bao)記者 劉(liu)(liu)洋 劉(liu)(liu)曉夢

　　車(che)越(yue)賣越(yue)便宜(yi)，但修車(che)不一(yi)定。6月(yue)2日，中保研汽車(che)技術研究院(以下簡(jian)稱“中保研”)發布(bu)最(zui)新零整(zheng)(zheng)比數據顯示，汽車(che)零整(zheng)(zheng)比數據較(jiao)去年再度上(shang)升。值得關(guan)注的是，零整(zheng)(zheng)比排名(ming)(ming)前10位(wei)車(che)型大(da)部(bu)分被BBA(奔(ben)馳、寶馬、奧迪)占據，均超過平均數值。同(tong)時，一(yi)向以性價比示人的豐田也榜上(shang)有名(ming)(ming)。

　　零整比數據(ju)上升，意味(wei)著(zhu)汽車(che)(che)維(wei)修換件費(fei)用增長，修車(che)(che)越來越貴。事實上，國內(nei)車(che)(che)市(shi)進入存量(liang)時(shi)代，更為激(ji)烈的競爭(zheng)環(huan)境讓車(che)(che)企和(he)經(jing)銷商很難從新車(che)(che)銷售(shou)環(huan)節賺(zhuan)取利潤，而(er)售(shou)后則成為新增長點(dian)。

　　30萬-50萬元車型修車最貴

　　中保研(yan)數(shu)(shu)(shu)據顯(xian)示，本期汽(qi)車(che)(che)零整比(bi)100指數(shu)(shu)(shu)為350.93%，較2019年4月(yue)的(de)336.97%呈小幅(fu)上升(sheng)態勢(shi)。中保研(yan)相關(guan)負(fu)責人表示，汽(qi)車(che)(che)零整比(bi)是(shi)車(che)(che)輛配件價(jia)(jia)格總和與整車(che)(che)銷售價(jia)(jia)格的(de)比(bi)值，可以(yi)直觀反映不(bu)同(tong)車(che)(che)型(xing)維(wei)修成本的(de)差異。在(zai)整車(che)(che)價(jia)(jia)格一(yi)定(ding)的(de)前提下，零整比(bi)系數(shu)(shu)(shu)高的(de)車(che)(che)型(xing)，意味著(zhu)維(wei)修成本較高，反之則表明該車(che)(che)型(xing)維(wei)修成本較低。

　　值得關注(zhu)的(de)是，本(ben)期汽車(che)(che)零整比系數樣本(ben)車(che)(che)型(xing)中(zhong)最(zui)高的(de)5款(kuan)車(che)(che)型(xing)分別為北(bei)京(jing)奔(ben)馳C級(ji)、華晨(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)(ma)X1、東(dong)風英菲尼迪Q50L、華晨(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)(ma)X3和(he)雷克薩(sa)斯ES(進口)。同(tong)時，在本(ben)次(ci)進入前10位榜(bang)單的(de)車(che)(che)型(xing)中(zhong)，有3款(kuan)北(bei)京(jing)奔(ben)馳品牌車(che)(che)型(xing)、3款(kuan)華晨(chen)(chen)寶(bao)馬(ma)(ma)品牌車(che)(che)型(xing)、1款(kuan)奧迪進口車(che)(che)型(xing)。其(qi)中(zhong)，北(bei)京(jing)奔(ben)馳C級(ji)零整比系數高達823.59%。

　　這意味(wei)著，北(bei)京奔馳C級(ji)所有裝車(che)(che)配件(jian)價(jia)格(ge)加起來(lai)超過8輛整車(che)(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)。上述相(xiang)關負責人表示：“比較5款(kuan)整車(che)(che)的(de)(de)銷售指導價(jia)格(ge)區(qu)間內(nei)車(che)(che)型(xing)的(de)(de)汽車(che)(che)零(ling)整比系數(shu)均值(zhi)，30萬-50萬元(yuan)區(qu)間內(nei)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)均值(zhi)最高(gao)，其(qi)次是50萬元(yuan)以上的(de)(de)車(che)(che)型(xing)。”

　　不僅豪(hao)華(hua)品牌，以性價比示人(ren)的(de)一(yi)汽(qi)豐(feng)田(tian)也(ye)入圍榜單(dan)。數據(ju)顯(xian)示，一(yi)汽(qi)豐(feng)田(tian)亞洲龍的(de)零整(zheng)(zheng)比達540.08%。這已(yi)不是一(yi)汽(qi)豐(feng)田(tian)首次上榜，去(qu)年發布的(de)榜單(dan)中(zhong)，一(yi)汽(qi)豐(feng)田(tian)威馳便占據(ju)10萬元區(qu)間(jian)車型零整(zheng)(zheng)比系數首位，零整(zheng)(zheng)比為(wei)471.68%。

　　汽車行業(ye)專家(jia)顏景輝表示，零整比(bi)越高(gao)意味著換(huan)件維修(xiu)成本高(gao)，但(dan)是(shi)零配(pei)件的漲價也由(you)多重原因造成，包括采購(gou)(gou)數量、配(pei)件供應情(qing)況等。“消(xiao)費者在購(gou)(gou)車時(shi)可以用零整比(bi)作(zuo)為后(hou)期(qi)維修(xiu)的參(can)考數值。”

　　常用配件價格上漲明顯

　　除汽車零(ling)整(zheng)比(bi)100指(zhi)(zhi)數，中保研本(ben)期還公布了常(chang)(chang)(chang)用配件(jian)負擔(dan)(dan)指(zhi)(zhi)數、常(chang)(chang)(chang)用配件(jian)負擔(dan)(dan)100指(zhi)(zhi)數、前保險杠皮(pi)單(dan)件(jian)零(ling)整(zheng)比(bi)及前大燈單(dan)件(jian)零(ling)整(zheng)比(bi)等(deng)(deng)。其中，本(ben)期常(chang)(chang)(chang)用配件(jian)負擔(dan)(dan)100指(zhi)(zhi)數為(wei)(wei)17.31，較2019年(nian)4月的(de)16.16繼(ji)續呈現小(xiao)幅(fu)上(shang)升態勢。北(bei)京商(shang)報記者(zhe)發現，在常(chang)(chang)(chang)用配件(jian)中前翼板、前門殼、后門殼等(deng)(deng)常(chang)(chang)(chang)用配件(jian)的(de)價(jia)格(ge)持續上(shang)漲。其中，常(chang)(chang)(chang)用配件(jian)原(yuan)廠價(jia)格(ge)漲幅(fu)最高的(de)車型為(wei)(wei)廣汽豐(feng)田(tian)漢蘭達(da)，上(shang)漲1.85萬元，漲幅(fu)達(da)35.53%。

　　同時(shi)，在前保險杠皮單件(jian)分項中，零整比(bi)最高車(che)型(xing)為(wei)2018款一汽(qi)-大(da)眾奧(ao)迪A4L，前保險杠皮單件(jian)零整比(bi)為(wei)2.92%。其余上榜(bang)車(che)型(xing)包(bao)括(kuo)華(hua)晨寶(bao)(bao)馬X3、華(hua)晨寶(bao)(bao)馬3系、北京(jing)奔(ben)馳C級、一汽(qi)奧(ao)迪Q5、北京(jing)奔(ben)馳GLC級、北京(jing)奔(ben)馳E級、東風悅達起(qi)亞K2三廂(xiang)、一汽(qi)奧(ao)迪Q3、和沃(wo)爾沃(wo)XC60。

　　值得一(yi)提的是(shi)，奧(ao)(ao)迪(di)不僅前(qian)保險(xian)杠皮(pi)單件零整(zheng)比較高，在前(qian)大(da)燈單件零整(zheng)比中，2020款(kuan)一(yi)汽-大(da)眾奧(ao)(ao)迪(di)Q5L也位居(ju)榜首，前(qian)大(da)燈單件零整(zheng)比高達10.56%。中保研數據顯示，一(yi)汽-大(da)眾奧(ao)(ao)迪(di)Q5L榮享時尚(shang)型前(qian)大(da)燈價格單價為(wei)4.39萬元，該車型廠家指導價為(wei)41.58萬元。這意(yi)味著，9.47個(ge)一(yi)汽-大(da)眾奧(ao)(ao)迪(di)Q5L榮享時尚(shang)型的前(qian)大(da)燈能夠買(mai)一(yi)輛整(zheng)車。

　　售后維修成利潤來源

　　北京商報記者(zhe)發現，在(zai)常用配件原廠價格(ge)漲幅排名中，吉(ji)(ji)利(li)遠景SUV、吉(ji)(ji)利(li)帝豪、吉(ji)(ji)利(li)博越、吉(ji)(ji)利(li)繽瑞、長安CS35多款國產車型榜(bang)上(shang)有名。業內人(ren)士表示，國產車型在(zai)新車銷售(shou)政策上(shang)不斷用大幅優(you)惠與(yu)競爭對手抗衡，同時試圖通過售(shou)后(hou)配件賺(zhuan)取利(li)潤。

　　目前，雖然整車(che)制(zhi)造(zao)成(cheng)本上升(sheng)，但車(che)市競爭也越發激烈，經(jing)(jing)銷(xiao)商頻打價格戰，一些新(xin)車(che)終端(duan)成(cheng)交(jiao)價已(yi)幾(ji)乎(hu)與成(cheng)本價持平，經(jing)(jing)銷(xiao)商在新(xin)車(che)銷(xiao)售環節零(ling)利(li)潤(run)甚至賠錢賣車(che)。此時(shi)，汽車(che)維修、保養(yang)等(deng)售后服務正成(cheng)為經(jing)(jing)銷(xiao)商新(xin)的利(li)潤(run)來源。

　　一位合資品牌經銷商負責人透露，目前消費(fei)者(zhe)進店購車，通常銷售人員都會推(tui)薦一些售后服務，通過贈(zeng)送免費(fei)保養等吸引(yin)車主回電(dian)店維(wei)修。第三方(fang)機構數據顯(xian)示，雖然汽車銷售以外的其他收入僅占經銷商收入的約10%，卻提(ti)供了30%-40%的毛利率(lv)。