2月16日，美的總投(tou)資110億(yi)元(yuan)建設的新能源汽車零(ling)部(bu)件基地在安慶市圓夢新區奠基開工(gong)，成為該集團有史以來投(tou)資總金額最大的一個項(xiang)目。

????在家(jia)電賽道日趨飽(bao)和(he)的(de)當下，包括美的(de)、格(ge)力(li)、海(hai)信等家(jia)電企業(ye)紛紛將目光投向新能源(yuan)汽車相關產業(ye)，為企業(ye)自身發(fa)展(zhan)尋求新動能。與此同時(shi)，正在打破(po)傳統供(gong)應鏈邊界的(de)新能源(yuan)汽車產業(ye)，也(ye)讓家(jia)電企業(ye)看到了入局的(de)機會。

????再度加碼汽車零部件

????據了解，安慶新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)零部件(jian)基地(di)約110億元總投資(zi)中，固定資(zi)產(chan)投資(zi)約65億元，項目規劃一期用地(di)458畝(mu)，建(jian)成后可形(xing)成年(nian)產(chan)6000萬套產(chan)能(neng)，實(shi)現(xian)年(nian)產(chan)值400億元。主(zhu)(zhu)要生產(chan)助力轉向電機、新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)電動壓縮機、新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)驅(qu)動電機等品類產(chan)品，并(bing)打造熱管(guan)理、主(zhu)(zhu)驅(qu)動、輔助/智(zhi)能(neng)駕駛三大(da)系統研發中心(xin)及國家級實(shi)驗(yan)室(shi)。

????這是美(mei)的繼投資(zi)設立安(an)徽威靈汽(qi)(qi)車(che)部件(jian)有(you)(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)后(hou)，在汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部件(jian)領域的又一戰略(lve)性布(bu)局。啟信(xin)寶信(xin)息(xi)顯(xian)示，安(an)慶威靈汽(qi)(qi)車(che)部件(jian)有(you)(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)成立于2022年1月12日，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)注冊(ce)資(zi)本2億元，法定代表人(ren)陳金濤，為安(an)徽威靈汽(qi)(qi)車(che)部件(jian)有(you)(you)限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)旗下全資(zi)子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。

????美(mei)的(de)(de)集(ji)團(tuan)董事長兼總裁方洪波曾公開表示，新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)(de)產業(ye)(ye)(ye)布局是美(mei)的(de)(de)未(wei)來非常(chang)重要的(de)(de)戰略方向。早在2018年美(mei)的(de)(de)便開始布局汽(qi)車(che)主(zhu)驅電機、汽(qi)車(che)空(kong)調壓(ya)縮機等產業(ye)(ye)(ye)，并在2018年、2019年先后成立了廣東威(wei)靈汽(qi)車(che)部(bu)(bu)(bu)件有(you)限公司以及安徽威(wei)靈汽(qi)車(che)部(bu)(bu)(bu)件公司。2020年，借助收購合康新(xin)能，美(mei)的(de)(de)正式進軍新(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)(ye)。此次安慶(qing)新(xin)基地的(de)(de)建設，有(you)望進一(yi)步擴大美(mei)的(de)(de)在汽(qi)車(che)零部(bu)(bu)(bu)件的(de)(de)版圖。

????美(mei)的(de)(de)(de)威靈汽(qi)車(che)部(bu)件公司(si)總(zong)經(jing)(jing)理陳金濤(tao)此前接受媒體采訪時表示，美(mei)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件業務主要圍繞(rao)電驅動(dong)系統、熱(re)管理以及智能駕駛的(de)(de)(de)執行和控(kong)制系統三方面布(bu)局(ju)。其中，汽(qi)車(che)熱(re)泵產品(pin)已經(jing)(jing)用在小鵬(peng)汽(qi)車(che)全線、蔚來ES6和ES8上。但目(mu)前銷售(shou)規模并不算多(duo)，據美(mei)的(de)(de)(de)集(ji)團(tuan)副總(zong)裁、美(mei)的(de)(de)(de)工業技術總(zong)裁伏擁軍透露，2021年美(mei)的(de)(de)(de)旗(qi)下汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件產品(pin)線銷售(shou)規模為千(qian)萬元量級。

????今(jin)年(nian)(nian)，美(mei)的(de)汽車零部(bu)件業務將正式迎來“起(qi)飛”拐點。除了此次新開建的(de)安慶基(ji)地以外，2018年(nian)(nian)進入(ru)汽車芯(xin)片(pian)領域的(de)美(mei)的(de)美(mei)仁半導體公司，也(ye)在去(qu)年(nian)(nian)開始量產MCU控(kong)制芯(xin)片(pian)。據美(mei)仁芯(xin)片(pian)公司總經理(li)劉凱透露(lu)，該芯(xin)片(pian)2021全年(nian)(nian)產量約1000萬顆(ke)，今(jin)年(nian)(nian)預(yu)計達(da)到(dao)8000萬顆(ke)。

????根據此前提出的(de)“333戰略”，過去三(san)(san)年(nian)(nian)美的(de)專注核心零部件，未來三(san)(san)年(nian)(nian)著眼集(ji)成組件，再(zai)接(jie)下來三(san)(san)年(nian)(nian)則致力于(yu)成為新能(neng)源車(che)系統級(ji)解決方案供應(ying)商(shang)。“我(wo)們的(de)目標是打(da)入全(quan)球(qiu)一半主流新能(neng)源車(che)客戶(hu)的(de)供應(ying)鏈體(ti)系。”陳金(jin)濤稱。

????在新能源汽(qi)車部件領域，美的將形成全球六大研發中(zhong)心，加上合肥、安慶兩(liang)大生產基(ji)地的戰(zhan)略布(bu)局，未來十年還將投入10億美元用于技術攻關。

????家電巨頭紛紛轉身“造車”

????2020年底，美(mei)的(de)(de)重新劃分業(ye)(ye)務架(jia)構，從(cong)消費(fei)電(dian)器(qi)(qi)、暖通空調(diao)、機(ji)(ji)器(qi)(qi)人與自動(dong)化系統、創新業(ye)(ye)務四大板塊(kuai)，更迭為(wei)五大業(ye)(ye)務板塊(kuai)：智能(neng)家居事(shi)業(ye)(ye)群(qun)、機(ji)(ji)電(dian)事(shi)業(ye)(ye)群(qun)、暖通與樓(lou)宇事(shi)業(ye)(ye)部(bu)、機(ji)(ji)器(qi)(qi)人與自動(dong)化事(shi)業(ye)(ye)部(bu)和數字(zi)化創新業(ye)(ye)務。去年12月，原美(mei)的(de)(de)機(ji)(ji)電(dian)事(shi)業(ye)(ye)群(qun)更名為(wei)“美(mei)的(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)技術”。

????伏擁(yong)軍(jun)告訴(su)21世(shi)紀(ji)經(jing)濟(ji)報道記(ji)者(zhe)，更名是基于企(qi)業(ye)的(de)(de)發展需要(yao)。據其(qi)透(tou)露，目前美的(de)(de)工業(ye)技術下分四大(da)業(ye)務板塊，分別是消費電器、智(zhi)慧(hui)交通、工業(ye)自(zi)動(dong)化和綠色能源。過(guo)去五(wu)年，該(gai)事業(ye)群(qun)一直在進行新產業(ye)布局和業(ye)務邊界(jie)擴(kuo)張，汽車(che)核心零部件便(bian)是其(qi)中的(de)(de)重點。

????奧維云網（AVC）數(shu)據顯示，2021年1-11月，我國家電市場累計(ji)零售額規模為(wei)7022億元，同比增長4.9%。但與2019年同期(qi)相比，仍然下滑7.4個百分點，盡管(guan)2022年經濟穩(wen)定持續復蘇已是定局，但消費端預期(qi)將持續承(cheng)壓。

????傳統家電(dian)產業(ye)(ye)進入存量競(jing)爭階段，行業(ye)(ye)整體增速下滑，投身新(xin)能源(yuan)汽車產業(ye)(ye)似乎(hu)成了家電(dian)巨頭(tou)的(de)不二選擇(ze)。去年3月(yue)，海信斥(chi)資13億(yi)元收購(gou)日本三電(dian)控(kong)股(gu)(gu)，進軍汽車電(dian)子領域。9月(yue)，曾與銀(yin)(yin)隆(long)(long)“失之交臂”的(de)格(ge)力(li)最終通過競(jing)拍獲得(de)銀(yin)(yin)隆(long)(long)新(xin)能源(yuan)的(de)控(kong)股(gu)(gu)權。此(ci)外，包括(kuo)創維、TCL、海爾等家電(dian)巨頭(tou)也紛(fen)紛(fen)加速布局新(xin)能源(yuan)產業(ye)(ye)，而且大多以零(ling)部件作(zuo)為切入口，這背(bei)后原因(yin)值得(de)思(si)考(kao)。

????一方面，與家電相(xiang)比(bi)，新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)增(zeng)速強勁。乘聯會數據顯示，去年(nian)12月(yue)新(xin)(xin)能(neng)源乘用(yong)車(che)零(ling)售(shou)銷(xiao)量達到47.5萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)128.8%，環比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)25.4%；2021年(nian)全年(nian)，新(xin)(xin)能(neng)源車(che)零(ling)售(shou)298.9萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)169.1%。業內普(pu)遍認為(wei)，在“碳達峰、碳中(zhong)和(he)”的(de)戰(zhan)略目標下，電動化、智能(neng)化是(shi)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業的(de)發展趨勢。預計2022年(nian)國內新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量有望突破500萬(wan)輛(liang)(liang)，至2030年(nian)將有望擴大至3000萬(wan)輛(liang)(liang)。

????另一方面，汽車制造(zao)與家電制造(zao)有(you)(you)不(bu)少(shao)共通(tong)之處(chu)，使得(de)家電企業(ye)具(ju)備切入汽車領域(yu)的產業(ye)優勢。有(you)(you)分(fen)析指(zhi)出，目前的汽車市場(chang)不(bu)僅局限于傳統的機(ji)械部分(fen)，更(geng)注重的是軟件和(he)技術，而(er)家電企業(ye)在(zai)電子產品(pin)和(he)軟件領域(yu)都(dou)有(you)(you)著豐富的應(ying)用。

????此(ci)外，新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)與(yu)傳統汽(qi)(qi)(qi)車(che)不同(tong)，以熱(re)管(guan)(guan)理系(xi)統為(wei)例(li)，傳統汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)熱(re)管(guan)(guan)理行業巨頭格(ge)局(ju)(ju)已然形成，但新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)熱(re)管(guan)(guan)理系(xi)統更(geng)加復雜，要(yao)求(qiu)更(geng)高，其(qi)單車(che)價值也較燃(ran)油車(che)成倍增加。“正是因(yin)為(wei)新能(neng)源車(che)熱(re)管(guan)(guan)理技術發(fa)生(sheng)根本性變化，美的(de)才有機會(hui)參(can)與(yu)其(qi)中，扭轉行業競(jing)爭格(ge)局(ju)(ju)。”陳金濤(tao)表示。

????“全球(qiu)新能源汽(qi)車的(de)(de)(de)發展，中(zhong)國事(shi)實(shi)上走在前面。但很(hen)多關鍵核(he)心部(bu)件(jian)還(huan)沒有中(zhong)國玩(wan)家(jia)，這需要(yao)我(wo)們利用在家(jia)電行業的(de)(de)(de)積累去做橫向(xiang)的(de)(de)(de)擴張，既為自己(ji)的(de)(de)(de)發展，也為行業打造更優質(zhi)、反應(ying)敏捷、配合更好的(de)(de)(de)供(gong)應(ying)鏈。”伏擁軍說道。

????市場(chang)預計(ji)，到2025年，電驅(qu)動、熱管理以及(ji)智能(neng)駕駛在中國的市場(chang)規模(mo)將(jiang)超過(guo)1000億元(yuan)(yuan)，全球(qiu)市場(chang)規模(mo)將(jiang)超過(guo)3000億元(yuan)(yuan)。家電企業切入新能(neng)源汽車賽道，或將(jiang)收(shou)獲豐厚的利潤回(hui)報。

????但這(zhe)種“跨界(jie)”并非沒有挑戰。在(zai)汽車領(ling)域的主機廠資源、技術(shu)實力、生態搭建及賦能等方面，家(jia)(jia)電企(qi)(qi)業(ye)不具備(bei)優勢(shi)。同時，作為(wei)新(xin)(xin)進(jin)入(ru)者，家(jia)(jia)電企(qi)(qi)業(ye)需(xu)要(yao)時間去建立客戶認可度。“新(xin)(xin)能源汽車發展速(su)度又是(shi)非常快的，這(zhe)個時間等不起。”伏擁軍坦言，從家(jia)(jia)電行業(ye)進(jin)入(ru)汽車行業(ye)，挑戰并不少(shao)。家(jia)(jia)電企(qi)(qi)業(ye)是(shi)否能通過賽道切換，找到(dao)新(xin)(xin)的業(ye)務增長極(ji)，仍需(xu)觀望(wang)。