在近日舉辦的COP26氣候變化大會上，沃爾沃、福特、通用汽車、奔馳、比亞迪、捷豹路虎共6家企業，共同簽署承諾書，將(jiang)于(yu)2040年前(qian)停售燃油車(che)。

這是比亞迪第一(yi)次明確停售時間，也(ye)使其成為首個明確提出(chu)燃油(you)車停產時間的中國(guo)車企。

比亞迪為何同意停售?

分析人(ren)士認為，比亞迪(di)此(ci)舉或(huo)是(shi)為拓展海外(wai)市(shi)場做準備，尤其是(shi)針對碳減排跨步最大的歐洲國家。

今(jin)年7月(yue)份，歐(ou)盟提(ti)議從2035年開始，全面禁止汽(qi)油(you)車和(he)柴油(you)車的(de)銷售(shou)。德國(guo)、瑞(rui)士、法國(guo)、英國(guo)等(deng)歐(ou)洲多個國(guo)家(jia)，已經先后列(lie)出了(le)禁售(shou)燃油(you)車的(de)時(shi)間表，分別將于10年內(nei)和(he)20年以內(nei)，全面禁止采用內(nei)燃機動力的(de)汽(qi)車上路(lu)。而挪威和(he)荷蘭兩國(guo)最為激進，將燃油(you)車的(de)禁售(shou)時(shi)間定在(zai)了(le)2025年。

今年6月(yue)，伴隨著首批新(xin)(xin)能源乘用車(che)發運挪威，比亞迪的新(xin)(xin)能源乘用車(che)業務正(zheng)式布局歐洲市場(chang)。而在英國，目(mu)前其純電動(dong)大(da)巴銷量已過(guo)千輛，市場(chang)占有率(lv)約為60%。

停(ting)售燃(ran)油(you)車對于(yu)該公司來說也只是順勢而(er)為，事實上，其(qi)燃(ran)油(you)車銷量占比已經非常(chang)小。

剛剛過去的10月份，比(bi)亞迪汽車(che)(che)銷量約(yue)9萬(wan)輛，其中，新能源(yuan)汽車(che)(che)8.1萬(wan)余(yu)輛，同比(bi)增(zeng)長249%;燃油車(che)(che)銷量不足9千，同比(bi)下降64%，實際停(ting)產時間可能比(bi)2040年(nian)更早。

交(jiao)通運輸(shu)業是最主要的石油消費領域之(zhi)一，“碳中和”背景下，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的汽車企(qi)業在電動領域展開(kai)布局(ju)，此次(ci)6家(jia)車企(qi)聯合簽署承諾書，又給新能源汽車市場加了一把“火”。

BP預測認為，在(zai)本世紀(ji)20年代(dai)末，石(shi)油在(zai)交(jiao)通領域的應用(yong)或將(jiang)見頂。到2050年，石(shi)油產品(pin)在(zai)交(jiao)通行業(ye)能(neng)源(yuan)需求中的占比將(jiang)從(cong)90%以(yi)上降低到20%。

豐田等車企為何缺席?

但對于此次氣候(hou)變化大會提出的2040年禁售要求，也(ye)有豐田、大眾(zhong)、寶馬等多(duo)家(jia)汽車(che)制造企(qi)業并(bing)不認同。

大眾(zhong)方(fang)面(mian)表示，電動汽車還存在電池(chi)容量(liang)、基礎設施(shi)建(jian)設等多個方(fang)面(mian)的問題，直接阻礙(ai)著市場的擴張。

寶馬汽車計劃到2024年，位于(yu)德國慕(mu)尼黑的(de)主要工廠停止生產內燃機(ji)發動機(ji)，但(dan)對于(yu)整個企(qi)業來(lai)說，該(gai)公司(si)并未宣布燃油車停售時間。

對于此(ci)次(ci)承諾書的(de)(de)缺席，豐(feng)田汽(qi)車(che)則回應稱，“地球(qiu)上(shang)大(da)部分地區都還沒準(zhun)備好”。豐(feng)田表示(shi)，公司正加速做好準(zhun)備支持那(nei)些(xie)合適的(de)(de)零排(pai)放(fang)汽(qi)車(che)，但(dan)地球(qiu)上(shang)許多地區，例如亞洲(zhou)、非洲(zhou)和(he)中(zhong)東，還不具有推廣凈(jing)零排(pai)放(fang)交(jiao)通的(de)(de)條件。停止使用內燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)還需要更長時(shi)間，因此(ci)公司當下(xia)并未(wei)簽署協議(yi)。

雖然如今電動(dong)車(che)(che)市(shi)場(chang)極(ji)為火爆，給傳統車(che)(che)企的發展帶(dai)來巨大(da)壓力(li)，但在交通領(ling)域，電動(dong)車(che)(che)想要徹底取代燃油(you)車(che)(che)可能還沒那么容(rong)易。根(gen)據《2021年(nian)全(quan)球電動(dong)汽(qi)車(che)(che)展望》報告的數(shu)據，2020年(nian)全(quan)球電動(dong)汽(qi)車(che)(che)新注(zhu)冊(ce)量(liang)300萬輛，這其中，歐洲(zhou)和中國合計占(zhan)到了(le)80%以上(shang)，全(quan)球最主(zhu)要的銷量(liang)增(zeng)長，都來自這兩大(da)市(shi)場(chang)。

截至2020年底，全球(qiu)(qiu)電(dian)動汽車(che)(che)保有(you)量超過1000萬輛，但全球(qiu)(qiu)各地存在巨大的(de)區(qu)域(yu)差異。根(gen)據慕尼黑車(che)(che)展進行的(de)一(yi)項研究(jiu)，在擁有(you)4.2億人口(kou)的(de)南美，電(dian)動汽車(che)(che)不到1.8萬輛;在擁有(you)12億人口(kou)的(de)非洲(zhou)，電(dian)動汽車(che)(che)只有(you)約(yue)1500輛。