作為助力我(wo)國實(shi)現“雙碳”目標的重要組成(cheng)部分，新(xin)能源汽車(che)產(chan)業近些年在我(wo)國得到了高速發展，與此同時(shi)，一些企業出于對自(zi)身所處產(chan)業鏈地位的固化考量，正在積(ji)極尋求與上下游企業之間的跨(kua)界合作。

????11月8日，哪吒汽車公眾號消息稱，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧(ning)德時(shi)代”）與哪吒汽車(che)正式簽署戰(zhan)略(lve)協議，寧(ning)德時(shi)代通(tong)過參與D2輪(lun)融(rong)資，戰(zhan)略(lve)投資哪吒汽車(che)，并在技術研(yan)發和供(gong)應鏈保障領域開啟戰(zhan)略(lve)合(he)作。

????北京(jing)特(te)億陽(yang)光新能(neng)源總裁祁(qi)海珅在(zai)接受《證券日報》記者采訪時(shi)表示，上述雙方合作的初衷，看(kan)好新能(neng)源汽(qi)車產業未來(lai)發(fa)展前景以及(ji)彼(bi)此(ci)的優勢資源的同時(shi)，亦看(kan)好企(qi)業間的產業鏈(lian)、供應(ying)鏈(lian)一體化(hua)協(xie)(xie)同能(neng)力，以及(ji)技術升(sheng)級和(he)產業發(fa)展的協(xie)(xie)作機制等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

????據《證券日報》記(ji)者了解，寧(ning)德時代和哪吒汽車擁有的資源之間存在(zai)很(hen)強的優勢互補。

????智慧(hui)芽提供的研究報告(gao)顯(xian)示，截至目前，寧德時(shi)代在已公開專(zhuan)(zhuan)利申請(qing)數(shu)量(liang)（6406件(jian)(jian)）、有效發(fa)明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)利數(shu)量(liang)（1607件(jian)(jian)）以及核心專(zhuan)(zhuan)利平均(jun)價(jia)值（1675930美元(yuan)）等方面，均(jun)優于99%的同行(xing)業企業；非外觀(guan)專(zhuan)(zhuan)利6380件(jian)(jian)，占比(bi)99.61%，其中發(fa)明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)利4180件(jian)(jian)，實(shi)用新(xin)型(xing)2200件(jian)(jian)。一般(ban)在評估企業研發(fa)技(ji)術(shu)能力時(shi)，發(fa)明(ming)(ming)>實(shi)用新(xin)型(xing)>外觀(guan)。寧德時(shi)代實(shi)用新(xin)型(xing)和發(fa)明(ming)(ming)專(zhuan)(zhuan)利占比(bi)大于80%，專(zhuan)(zhuan)利研發(fa)技(ji)術(shu)表現卓越(yue)。

????中(zhong)國通信工業協會智能(neng)網聯專業委(wei)員會副秘(mi)書長林示對《證券日報(bao)》記者表示，寧德時代作為新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)零部件供應商，哪怕是(shi)在產業龍頭地位，也依然居安思危，希望緊(jin)緊(jin)捆綁整車(che)企業，與走(zou)到(dao)第一陣營的(de)(de)哪吒(zha)汽(qi)車(che)合作能(neng)夠(gou)讓他(ta)更穩定的(de)(de)拿(na)到(dao)市場銷(xiao)量份額。

????“未(wei)來動力電池(chi)的(de)發展方向到(dao)底是什(shen)么還無(wu)法預料，寧(ning)德時代(dai)通過投資綁(bang)定(ding)整車企(qi)業，可以讓整車企(qi)業在未(wei)來考(kao)慮(lv)更換供應商時有所顧慮(lv)。”林示說。

????最(zui)新公開的10月(yue)份銷量數(shu)據(ju)顯示(shi)，哪吒汽(qi)車交(jiao)付(fu)量為8107輛，同比增長294%，超(chao)越蔚(yu)來和理想，從二線陣營直接躍居造車新勢(shi)力企業銷量第二名，僅次(ci)于小鵬(peng)汽(qi)車。

????私募排(pai)排(pai)網基金經(jing)理(li)助理(li)劉(liu)寸心在(zai)接受(shou)《證(zheng)券日報》記者(zhe)采訪時(shi)(shi)表示，寧(ning)德時(shi)(shi)代(dai)(dai)此前與整(zheng)車廠(chang)合(he)(he)(he)(he)作方(fang)式多為(wei)合(he)(he)(he)(he)資建廠(chang)，此次與哪(na)吒(zha)汽車的(de)合(he)(he)(he)(he)作相比(bi)之前更(geng)加深入(ru)，雙(shuang)方(fang)能合(he)(he)(he)(he)作的(de)方(fang)面和細(xi)節相信也(ye)會更(geng)多。對于哪(na)吒(zha)汽車來說(shuo)(shuo)，與寧(ning)德時(shi)(shi)代(dai)(dai)的(de)合(he)(he)(he)(he)作不僅保證(zheng)了電池(chi)供應，還有機(ji)會拿到更(geng)新的(de)技(ji)術和更(geng)合(he)(he)(he)(he)適的(de)電池(chi)成(cheng)本；對于寧(ning)德時(shi)(shi)代(dai)(dai)來說(shuo)(shuo)，則(ze)是多了一(yi)家可(ke)(ke)以(yi)(yi)深入(ru)合(he)(he)(he)(he)作的(de)整(zheng)車廠(chang)，共同研發電池(chi)技(ji)術，如CTC電池(chi)。相信未來此類合(he)(he)(he)(he)作模式只會更(geng)多，因為(wei)可(ke)(ke)以(yi)(yi)提(ti)高(gao)雙(shuang)方(fang)的(de)研發效率(lv)。

????那(nei)么，寧(ning)德時(shi)代和(he)哪吒汽(qi)車(che)的(de)戰略合作(zuo)是(shi)(shi)否(fou)具有可復制(zhi)性？業內人士對于積極尋求產業鏈上下游合作(zuo)的(de)新能源汽(qi)車(che)企業又是(shi)(shi)如(ru)何看待(dai)的(de)？

????止于至善(shan)投資(zi)(zi)總經理(li)何理(li)在接受《證券日報》記者(zhe)采(cai)訪時表示，電池作為最大的(de)(de)(de)核心零(ling)部件，是影響(xiang)電動車駕駛性、安全性的(de)(de)(de)關鍵，所以電池龍頭企業不僅(jin)與(yu)(yu)新勢力，也會與(yu)(yu)傳統(tong)主(zhu)機廠(chang)有比較深入的(de)(de)(de)合(he)作。比如寧德時代投資(zi)(zi)長(chang)安子公司、哪吒汽車；大眾投資(zi)(zi)國軒；戴姆勒投資(zi)(zi)孚(fu)能；吉利與(yu)(yu)欣旺達(da)合(he)資(zi)(zi)等等。這應該是新能源汽車產業鏈中的(de)(de)(de)一個大趨勢。

????“對(dui)于投資方面，還需要具(ju)體分(fen)析彼此合作對(dui)于電(dian)池(chi)供應的(de)彈性影響，可以肯定的(de)是，此類合作對(dui)于大(da)(da)型車(che)企的(de)影響會更大(da)(da)一些。”何理說(shuo)。