今年伊始，國務院、工信部“新能源汽車產業(ye)發(fa)展規劃(hua)（2021—2035年）”，明確要(yao)求(qiu)公交(jiao)、物流、出(chu)(chu)租車等(deng)商用(yong)汽車，電(dian)(dian)動(dong)化率達(da)到(dao)80%，5月20日，、聯合發(fa)文征求(qiu)意(yi)見，提出(chu)(chu)在特定領域加快推(tui)廣換電(dian)(dian)模(mo)(mo)式，形成統一的換電(dian)(dian)標(biao)準(zhun)；同月，首個換電(dian)(dian)領域基礎通用(yong)國標(biao)批(pi)準(zhun)發(fa)布；2021年下半年起(qi)，工業(ye)和信息化部與國家能(neng)源局將(jiang)聯合組(zu)織并推(tui)動(dong)換電(dian)(dian)模(mo)(mo)式發(fa)展，鼓勵在公交(jiao)、出(chu)(chu)租、物流、港口、礦山(shan)等(deng)公共及商用(yong)領域率先試(shi)點、推(tui)動(dong)換電(dian)(dian)模(mo)(mo)式的商業(ye)化運營。

在(zai)國家(jia)政策的(de)(de)引導與推動(dong)下，換(huan)電(dian)模式將成(cheng)為商(shang)用(yong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)主要補能(neng)(neng)方(fang)式，包(bao)括重卡(ka)、出(chu)租車(che)(che)(che)(che)網約(yue)車(che)(che)(che)(che)、物流車(che)(che)(che)(che)等，因為高頻(pin)次的(de)(de)業務應(ying)用(yong)，換(huan)電(dian)才是可靠與便捷的(de)(de)選(xuan)擇。按照國內換(huan)電(dian)模式主要推動(dong)者優品(pin)車(che)(che)(che)(che)提供的(de)(de)參考數據(ju)表明，按目前新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)展趨勢，預(yu)計(ji)到(dao)2025 年，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)銷量占比(bi)達 31%到(dao) 780 萬(wan)輛，而其中(zhong)用(yong)于商(shang)業運營的(de)(de)換(huan)電(dian)車(che)(che)(che)(che)型，占比(bi)將超過(guo) 30%。據(ju)此測算(suan)，預(yu)計(ji) 2025 年換(huan)電(dian)站，將有望(wang)達到(dao) 2.5 萬(wan)座、運營市場規模有望(wang)超 2678 億，將成(cheng)為新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)領域最大(da)的(de)(de)藍海。

目前國內(nei)新能源汽車(che)(che)換(huan)電市(shi)場中(zhong)，優品(pin)車(che)(che)已率先實現了(le)同(tong)(tong)平臺車(che)(che)型(xing)通換(huan)共享，其“UOTTA”智能換(huan)電體(ti)系，涵蓋(gai)了(le)“車(che)(che)輛、站點(dian)、電池及配套服(fu)務”，同(tong)(tong)時優品(pin)車(che)(che)的(de)電池銀行模式，也能夠做到換(huan)電全(quan)體(ti)系覆蓋(gai)，可以(yi)從根本上幫助投資者降低進入(ru)新能源汽車(che)(che)配套市(shi)場的(de)門檻。

優品(pin)車的(de)(de)“UOTTA”智能換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)體系(xi)，解(jie)決了(le)商用(yong)(yong)(yong)新能源(yuan)汽車補能焦(jiao)慮(lv)。相(xiang)對充電(dian)(dian)模式(shi)，“UOTTA”智能換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)體系(xi)，通過“車電(dian)(dian)分離，車輛通換(huan)(huan)(huan)、運(yun)營(ying)(ying)可(ke)控”的(de)(de)模式(shi)進行布局，在適(shi)合換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)模式(shi)的(de)(de)業務場景下，整體運(yun)營(ying)(ying)效(xiao)率(lv)可(ke)以提升20%，投(tou)資(zi)總額可(ke)節(jie)省25%。比如一(yi)家擁有50輛出租車或網(wang)約車的(de)(de)小型運(yun)營(ying)(ying)企業，按照“碳達峰、碳中和”的(de)(de)發(fa)展要(yao)求(qiu)，其運(yun)營(ying)(ying)車輛，必(bi)須要(yao)進行“油(you)改電(dian)(dian)”，如果采(cai)取“UOTTA”換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)模式(shi)，一(yi)臺換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)運(yun)營(ying)(ying)乘用(yong)(yong)(yong)車車輛購置成本可(ke)以節(jie)約30%，后(hou)續的(de)(de)電(dian)(dian)池使(shi)用(yong)(yong)(yong)也不(bu)用(yong)(yong)(yong)顧慮(lv)，在電(dian)(dian)費、維護運(yun)營(ying)(ying)成本上，換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)比充電(dian)(dian)方式(shi)，將(jiang)節(jie)約20%-40%的(de)(de)開(kai)支。