歐洲傳統汽車行業將面臨更為嚴峻的考驗。

據外媒報道，歐盟將于本周(zhou)宣布，從2035年開始，要求(qiu)新(xin)增汽車實現(xian)零排放，即2035年開始在(zai)歐盟地區禁售燃油車，這較此前2050年的規劃大幅提前。

歐(ou)(ou)盟(meng)委員會(hui)的(de)數據(ju)顯(xian)示，汽車行業(ye)(ye)約占歐(ou)(ou)盟(meng)二氧(yang)化碳排(pai)放總量的(de)12%。歐(ou)(ou)盟(meng)目(mu)前對于汽車行業(ye)(ye)的(de)減(jian)排(pai)目(mu)標是，在2021~2030年間，該行業(ye)(ye)二氧(yang)化碳排(pai)放總量應減(jian)少37.5%。歐(ou)(ou)盟(meng)委員會(hui)第一副主席蒂默曼斯表示，只(zhi)有不斷加碼禁售燃油(you)車、推(tui)進新能源汽車普及，才能助力歐(ou)(ou)盟(meng)實現該目(mu)標。

羅蘭(lan)貝格(ge)全球(qiu)高級合(he)伙人鄭赟在接受第一財經記者采(cai)訪時表示(shi)，限制碳排放政策驅動歐盟(meng)地區新(xin)能(neng)源汽車發展，未來內燃機將(jiang)逐步退出歷史舞臺，“未來用電(dian)(dian)量成(cheng)本(ben)、高壓(ya)直流充(chong)電(dian)(dian)的成(cheng)本(ben)將(jiang)影響(xiang)新(xin)能(neng)源汽車成(cheng)本(ben)，進而影響(xiang)新(xin)能(neng)源汽車在歐盟(meng)地區的滲透率”。

新能源汽車行業確定性更強？

為實現(xian)(xian)碳中和目(mu)標，歐盟和各成(cheng)員(yuan)國均提出了(le)禁(jin)售燃油車計劃。歐盟委員(yuan)會表示(shi)，將于2050年實現(xian)(xian)包括交通(tong)行業在內(nei)的凈零排(pai)放(fang)。在歐盟27個(ge)成(cheng)員(yuan)國中，僅有(you)愛爾(er)蘭(lan)、瑞典、丹麥、荷蘭(lan)四個(ge)國家明確表示(shi)，禁(jin)售燃油車時間將早(zao)于2035年。

歐盟委員會(hui)表示，為(wei)實(shi)現禁(jin)售燃油車的目標，各成員國需要大規(gui)模普及新能源汽車，并(bing)加強相關基礎(chu)設施建(jian)設。

蒂默曼斯稱，歐(ou)盟(meng)正考慮出臺一系列措施，以降低新能(neng)源汽(qi)車成本，讓所有歐(ou)洲消(xiao)費(fei)者都買得起新能(neng)源汽(qi)車。

鄭赟(yun)對第一(yi)財經記者解釋稱，相(xiang)對于燃(ran)油(you)車(che)(che)(che)，新能源汽(qi)車(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)較高的地方在(zai)于電池。如果想降低(di)(di)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，需(xu)要在(zai)兩個(ge)方面(mian)著力：其一(yi)，降低(di)(di)電池用電量(liang)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)，使新能源車(che)(che)(che)的使用成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)與燃(ran)油(you)車(che)(che)(che)持(chi)平；其二，降低(di)(di)高壓(ya)直流充電的成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)。

蒂默曼(man)斯還表示，各成員國還需要加強新能(neng)(neng)源(yuan)汽車的基礎(chu)設(she)施建設(she)，以使歐(ou)洲(zhou)消費者(zhe)在駕(jia)駛新能(neng)(neng)源(yuan)汽車時更為便捷。

歐盟(meng)(meng)委員會稱(cheng)，歐盟(meng)(meng)的目標(biao)是在2050年建成(cheng)100萬個充電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)。在各成(cheng)員國(guo)(guo)的主要公路中，每60公里(li)(li)就有(you)(you)一(yi)(yi)個新能(neng)源汽車充電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)，每150公里(li)(li)就有(you)(you)一(yi)(yi)個加氫(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)。不過，目前歐盟(meng)(meng)與這一(yi)(yi)目標(biao)尚有(you)(you)一(yi)(yi)段距離(li)，歐盟(meng)(meng)70%的新能(neng)源汽車充電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)都集(ji)中在德國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)和荷蘭三國(guo)(guo)。

此前，牛津(jin)經濟研究(jiu)院(yuan)高(gao)級(ji)經濟學家卡爾（Daniel Kral）在接受第一財經記者(zhe)采訪(fang)時表(biao)示，目前除德國、法國、荷蘭三國外，其他國家的(de)新能(neng)源汽(qi)(qi)車基礎設施還稍顯薄弱(ruo)。但是(shi)，歐盟的(de)“恢復基金”已(yi)陸續(xu)發放給各成(cheng)員國，強制一些資(zi)金流(liu)向新能(neng)源產(chan)業。得(de)益于這些資(zi)金，歐盟各成(cheng)員國有(you)望加強新能(neng)源汽(qi)(qi)車相關基礎設施的(de)建(jian)設。

歐洲汽車行業做好了準備嗎？

面對歐盟及各(ge)成員國日益(yi)嚴苛的碳排(pai)放標(biao)準(zhun)，歐洲(zhou)車企也在積極準(zhun)備。

截至目前(qian)，奧迪宣布從(cong)2026年開始，面向全(quan)(quan)球市(shi)(shi)場(chang)推出的新車(che)型將全(quan)(quan)面切換為(wei)純電動產(chan)品(pin)(pin)。大眾表示將在2035年前(qian)停止在歐洲市(shi)(shi)場(chang)銷售燃(ran)油車(che)。沃爾沃表示，到2030年，其整個產(chan)品(pin)(pin)系列將實現全(quan)(quan)電動。

不過，在歐(ou)盟汽車(che)強國德(de)國，德(de)國的汽車(che)工(gong)業聯合會（VDA）表示(shi)，雖然歐(ou)盟的提(ti)議(yi)有助于環境保護，但如果真的將禁售燃油車(che)時(shi)(shi)(shi)間提(ti)前至2035年，意味(wei)著內燃機時(shi)(shi)(shi)代(dai)的終結，同時(shi)(shi)(shi)也是插電式混(hun)合動力車(che)時(shi)(shi)(shi)代(dai)的終結。這在短時(shi)(shi)(shi)間內實現(xian)較有難(nan)度(du)，且與歐(ou)盟委(wei)員會倡導的技術的開放性(xing)相悖。

“歐盟最高機構在較短的(de)時間內將技(ji)術限制為單(dan)一(yi)選項，這是值(zhi)得懷疑的(de)。同時，這也沒有考(kao)慮消費者的(de)利益。”德國(guo)《汽車周刊》對此評論稱。

在(zai)技(ji)術層面(mian)外，VDA主席穆勒認為，目前(qian)歐(ou)洲汽車(che)行業的轉型，將不得(de)不導致(zhi)一(yi)些傳統領域(yu)的衰落，這(zhe)將在(zai)宏觀(guan)經(jing)濟方面(mian)產生影響。“這(zhe)有可能在(zai)德國(guo)乃至全歐(ou)觸(chu)發大規(gui)模失業，特別在(zai)汽車(che)供應商領域(yu)。”他表示。

德國Ifo研究(jiu)所預測(ce)，到(dao)2030年(nian)，德國將有60萬個工作(zuo)崗位受到(dao)歐(ou)盟禁售(shou)燃油車的影響。

不過，Ifo研究(jiu)所(suo)也表(biao)示(shi)，歐盟的(de)(de)(de)汽車行(xing)業(ye)正處于轉型(xing)之中，舊的(de)(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)衰(shuai)落了，新的(de)(de)(de)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)將出現在汽車供(gong)(gong)應(ying)鏈中，如電(dian)池制造商(shang)、采礦公(gong)司。這(zhe)也說(shuo)明凈工(gong)作崗位數量不會流失，但會逐漸改變(bian)(bian)行(xing)業(ye)人(ren)才供(gong)(gong)應(ying)格局(ju)。企(qi)業(ye)應(ying)培養適應(ying)產業(ye)變(bian)(bian)化的(de)(de)(de)工(gong)程師和熟(shu)練工(gong)人(ren)，以應(ying)對變(bian)(bian)化。

鄭(zheng)赟表示，未來電動化、智能(neng)化、網聯(lian)化、共享化將成(cheng)為汽(qi)車(che)發展大趨(qu)勢。汽(qi)車(che)行業(ye)有望在(zai)電動化、自動駕(jia)駛、數字化服務方(fang)面(mian)取得新突破(po)。目前，電池(chi)產業(ye)鏈(lian)是中國企(qi)業(ye)目前的優勢，中國企(qi)業(ye)可以加強與歐(ou)洲企(qi)業(ye)合作，實(shi)現企(qi)業(ye)利潤共享、風險(xian)共攤。