中國汽車產業正經歷高光(guang)時刻。

       經(jing)過十余年(nian)發展，我國新能源汽車產業已經(jing)從政(zheng)策驅動轉向市場驅動。在雙碳目標(biao)約束下，整個(ge)新能源化(hua)進程明顯提速。

       數據顯示，今年1-5月(yue)份，新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)全(quan)市場滲(shen)透率達到(dao)9.4%。從3月(yue)開始，滲(shen)透率連續3個(ge)月(yue)超過(guo)10%，預計全(quan)年銷量(liang)能夠達到(dao)220萬輛以上，且(qie)按照“十(shi)四五(wu)”年均復合增速30%來測算，2025年中國新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷量(liang)將(jiang)突(tu)破(po)700萬輛，提前(qian)一年完成(cheng)“銷量(liang)占比(bi)20%”的《新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發展規(gui)劃（2021-2035年）》目標。

       “新技術正在(zai)改變(bian)行業，汽車(che)(che)業也正在(zai)向朝陽產業轉變(bian)。”中國汽車(che)(che)工業協會總工程師、副秘書長葉(xie)盛基表示，目前汽車(che)(che)產業對國民經濟(ji)貢獻(xian)約(yue)為10%，但今(jin)后有(you)可能超過(guo)15%，并最終超過(guo)房地產。

       “新四化”指明汽車產業發展趨勢

       “過去(qu)一(yi)年(nian)是極(ji)不平(ping)凡的一(yi)年(nian)，我們(men)經受住了新(xin)冠(guan)疫情的沖(chong)擊，克服芯片供應緊張(zhang)等(deng)困難，推動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)在規(gui)模(mo)和質(zhi)量上交出(chu)了亮(liang)麗答卷。”工(gong)業(ye)和信息化部裝備工(gong)業(ye)一(yi)司副(fu)司長郭守剛表(biao)示，“特別是新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)、智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)展方面，掌握了電池、電機、電控等(deng)核(he)心技術，計算(suan)平(ping)臺、激光雷達等(deng)智(zhi)能(neng)網聯(lian)技術研發(fa)(fa)取得(de)突破，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)量連(lian)續六年(nian)位(wei)居全球(qiu)第一(yi)。L2級自動(dong)駕駛(shi)系統新(xin)車(che)裝載率超過15%，繼續保持良好的發(fa)(fa)展勢(shi)頭(tou)。”

       事實上，新能源化進(jin)程的提(ti)速，與智(zhi)能網聯的普及應用，形成(cheng)了相(xiang)互賦(fu)能的螺旋上升趨勢。可以說，智(zhi)能網聯正在逐(zhu)步成(cheng)為汽車產業鏈的核心，也是(shi)新能源汽車下半場競爭的關鍵所在。

       在郭守剛看來，我國(guo)(guo)汽車產(chan)業(ye)發(fa)展處于重要戰(zhan)略(lve)機遇期，但機遇和挑(tiao)戰(zhan)有新的發(fa)展變(bian)化(hua)。郭守剛表示，一方(fang)面我國(guo)(guo)汽車電動化(hua)發(fa)展取得了先發(fa)優勢，信(xin)息通訊(xun)等領域優勢又(you)極大助力“新四(si)化(hua)”中(zhong)網聯化(hua)、智能化(hua)發(fa)展。另一方(fang)面，經(jing)濟全球化(hua)遭遇逆(ni)流，產(chan)業(ye)發(fa)展的不穩定性、不確定性因素明顯增加(jia)，跨國(guo)(guo)企(qi)業(ye)紛紛加(jia)快(kuai)在我國(guo)(guo)產(chan)品(pin)投(tou)放步伐(fa)，內(nei)外(wai)部競爭持續加(jia)劇。

       對(dui)于新(xin)形(xing)(xing)勢(shi)下、新(xin)挑戰中(zhong)如(ru)何實現(xian)汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)高質量發展(zhan)，中(zhong)國機械工業(ye)聯合(he)會會長王瑞祥提出(chu)了三(san)點建議：首先是(shi)要聚焦(jiao)全球汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)鏈、供應鏈的安全穩定，珍惜業(ye)已形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)的良好合(he)作基礎；其次是(shi)要聚焦(jiao)碳達(da)峰(feng)、碳中(zhong)和(he)(he)的目標要求，加(jia)快形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)符合(he)節約資(zi)源和(he)(he)保(bao)護(hu)環(huan)境要求的產(chan)(chan)業(ye)結構(gou)、產(chan)(chan)品(pin)結構(gou)與生產(chan)(chan)方(fang)式(shi)；三(san)是(shi)要聚焦(jiao)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)未(wei)來發展(zhan)，密切關(guan)注產(chan)(chan)業(ye)格局變化(hua)和(he)(he)創新(xin)版圖(tu)的重構(gou)，深入研究后疫(yi)情時代汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)的發展(zhan)走勢(shi)和(he)(he)特點。

       “為(wei)確保(bao)新能(neng)源汽車繼續保(bao)持(chi)優勢，我(wo)們需(xu)要(yao)推(tui)動政策與時俱進，加速推(tui)進汽車產業做(zuo)大做(zuo)強。我(wo)國(guo)還需(xu)要(yao)繼續擴大對外(wai)開(kai)放，吸引更(geng)多(duo)的外(wai)資企(qi)業來(lai)中國(guo)發展(zhan)(zhan)。積極營造(zao)市場化(hua)(hua)、法治化(hua)(hua)、國(guo)際化(hua)(hua)的營商環境，鼓勵(li)競爭、開(kai)放合作、共同(tong)發展(zhan)(zhan)。”苗圩表示。

       汽車產業加速轉型重歸“朝陽”

       當汽車保(bao)有量達到飽和的時候(hou)，身具傳統制造屬性的汽車曾經(jing)一度(du)被人們誤認為夕陽(yang)工業，但是事實上全球(qiu)汽車工業的發展(zhan)從未停步。

       在(zai)中(zhong)國國際貿易促(cu)進委員會汽車(che)分會會長王俠看(kan)來，以(yi)中(zhong)國為(wei)(wei)首的(de)新(xin)興市場為(wei)(wei)汽車(che)產(chan)業(ye)持續(xu)發(fa)展提供了可能(neng)，汽車(che)產(chan)業(ye)正在(zai)完成從夕陽產(chan)業(ye)到朝陽產(chan)業(ye)的(de)歷史轉折。現代汽車(che)兼具(ju)了科技產(chan)業(ye)與時(shi)尚產(chan)業(ye)的(de)雙重(zhong)(zhong)屬性，有新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)、智能(neng)互聯汽車(che)等劃時(shi)代的(de)抓手可以(yi)利用(yong)其發(fa)展的(de)潛力必定(ding)要(yao)重(zhong)(zhong)新(xin)評(ping)估。無獨有偶，長安汽車(che)董事長朱華榮也曾公開表示，新(xin)技術變革將促(cu)使傳(chuan)統汽車(che)產(chan)業(ye)向高科技產(chan)業(ye)轉變，重(zhong)(zhong)新(xin)成為(wei)(wei)青(qing)春煥發(fa)的(de)朝陽產(chan)業(ye)。

       面對大變局、大挑戰(zhan)，比(bi)亞迪股份有限公(gong)司執行副總(zong)裁廉(lian)玉波(bo)表示，比(bi)亞迪“十四五”發(fa)展規劃在(zai)新能(neng)源汽(qi)車(che)領域將堅(jian)持純電(dian)動和(he)(he)插(cha)電(dian)混合兩(liang)條(tiao)腿走(zou)路。當(dang)談及比(bi)亞迪唐和(he)(he)漢品(pin)(pin)牌突破了自主品(pin)(pin)牌定價和(he)(he)銷量天花板的佳(jia)績，廉(lian)玉波(bo)認為(wei)，只要有核心技(ji)術、優(you)秀產品(pin)(pin)，就能(neng)夠得到市場的認可(ke)。

       事(shi)實上，中國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)近年來(lai)(lai)愈戰愈勇的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)表現(xian)也佐證了對中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)行業世界領先的(de)(de)(de)(de)判(pan)斷。對此，同為(wei)該領域頭部的(de)(de)(de)(de)長安汽(qi)車(che)戰略規劃(hua)部總經理余成(cheng)(cheng)龍提(ti)到，長安推(tui)出的(de)(de)(de)(de)PLUS、UNI系列(lie)產品(pin)始(shi)終在細分市(shi)場(chang)名列(lie)前列(lie)。其(qi)中“UNI-T車(che)型43%的(de)(de)(de)(de)購買(mai)者(zhe)轉化來(lai)(lai)自(zi)部分優秀(xiu)合資品(pin)牌(pai)，靠的(de)(de)(de)(de)就是(shi)長安自(zi)主在智能網聯方面的(de)(de)(de)(de)技術(shu)成(cheng)(cheng)就。”

       “我認為100多個(ge)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)(pai)里要‘死’掉八九(jiu)十(shi)個(ge)。過去(qu)兩三年有(you)60多個(ge)新能源品(pin)牌(pai)(pai)涌現，現在存活下來(lai)的(de)也(ye)就(jiu)那幾個(ge)，這(zhe)樣的(de)業務重構是(shi)很正常的(de)。全民造(zao)車(che)熱潮(chao)到來(lai)，對從(cong)事汽(qi)車(che)行(xing)業的(de)人來(lai)說(shuo)是(shi)幸運的(de)，說(shuo)明(ming)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業還是(shi)朝(chao)陽產(chan)(chan)業。”余(yu)成龍表示，汽(qi)車(che)行(xing)業新鮮(xian)血(xue)液(ye)的(de)加(jia)入，將促進傳(chuan)統汽(qi)車(che)的(de)轉型升級(ji)、加(jia)速(su)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)優勝劣汰，對產(chan)(chan)業結構調整和(he)社會變革帶來(lai)積極作用。

       中國汽車(che)工(gong)業協會(hui)常務副會(hui)長兼秘書(shu)長付(fu)炳鋒則表示，在“雙循環”新發展格局下，汽車(che)工(gong)業不斷向(xiang)電(dian)動(dong)化、網聯化、智能化加速(su)演(yan)變，這(zhe)是(shi)全球汽車(che)企業跟(gen)時間賽(sai)跑的(de)一場(chang)(chang)“追逐賽(sai)”，同時也是(shi)“淘汰賽(sai)”，中國品牌在主場(chang)(chang)上要(yao)有更(geng)(geng)優異(yi)的(de)表現，賽(sai)場(chang)(chang)才會(hui)更(geng)(geng)精彩(cai)。