近日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文表示，2021年國內新能源乘用車銷量有望達到200萬輛左右，較2020增長近70%。由此，新能源汽車的(de)(de)總體銷(xiao)(xiao)量(liang)也(ye)(ye)有(you)希望達到220萬(wan)輛(liang)(liang)，增(zeng)量(liang)達到90萬(wan)輛(liang)(liang)水平。崔東樹分(fen)析稱，按照新(xin)能源乘用車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)全(quan)年(nian)(nian)增(zeng)速68%的(de)(de)貢(gong)獻度拆分(fen)，1、2月的(de)(de)貢(gong)獻度能撐(cheng)起18%左右的(de)(de)增(zeng)速，3~6月能撐(cheng)起28%增(zeng)速，下半年(nian)(nian)則(ze)能貢(gong)獻23%，加(jia)之今年(nian)(nian)的(de)(de)新(xin)能源乘用車(che)出(chu)口勢頭很好(hao)，預計海外市場新(xin)能源汽車(che)將持續走(zou)強，也(ye)(ye)會貢(gong)獻一(yi)定增(zeng)量(liang)。因此(ci)實現全(quan)年(nian)(nian)200萬(wan)輛(liang)(liang)目標(biao)的(de)(de)希望較大。

　　?新能源汽車市場被看好

　　不僅是崔東(dong)樹，還(huan)有(you)多位業內人士預計2021年新能源汽(qi)車的(de)銷量會(hui)(hui)有(you)較大幅度(du)增長。“中國(guo)新能源汽(qi)車在2021年的(de)增幅會(hui)(hui)比(bi)2020年高出很(hen)多，總(zong)量可(ke)能突破(po)200萬輛(liang)，甚至有(you)望(wang)達到250萬輛(liang)。總(zong)體來看(kan)，新能源汽(qi)車的(de)發展(zhan)速度(du)一定會(hui)(hui)越來越快。”世界汽(qi)車工程師學(xue)會(hui)(hui)聯合會(hui)(hui)（FISITA）終身名譽主席(xi)、清華大學(xue)汽(qi)車產業與技(ji)術(shu)戰略研(yan)究院(yuan)院(yuan)長趙福全近日(ri)表示。

　　全國工商(shang)聯汽車(che)(che)經銷商(shang)商(shang)會(hui)常務會(hui)長、新能(neng)源汽車(che)(che)專委會(hui)會(hui)長李金勇(yong)則預(yu)測，2021年(nian)中國新能(neng)源汽車(che)(che)市場總(zong)體(ti)有望實現產銷200萬(wan)輛(liang)左右，其中包括20萬(wan)輛(liang)商(shang)用車(che)(che)、40萬(wan)輛(liang)出租車(che)(che)、網約(yue)車(che)(che)和140萬(wan)輛(liang)乘(cheng)用車(che)(che)。

　　李金(jin)勇(yong)(yong)對(dui)2021年新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)市場的(de)(de)樂觀預期(qi)，很大(da)程(cheng)度上來(lai)自成本下降(jiang)和積(ji)(ji)分價(jia)格大(da)漲對(dui)行業的(de)(de)重大(da)影(ying)響。一(yi)方(fang)(fang)面(mian)(mian)，雖然(ran)今(jin)年新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)補(bu)(bu)貼較去年減少了20%，如續駛里程(cheng)400公里以上的(de)(de)純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)最多(duo)只能(neng)(neng)獲得1.8萬元(yuan)補(bu)(bu)貼，但(dan)電(dian)池的(de)(de)降(jiang)本速(su)度更為顯(xian)著。李金(jin)勇(yong)(yong)表示，三(san)元(yuan)鋰電(dian)池的(de)(de)成本將降(jiang)低(di)100~200元(yuan)/kWh，磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池成本的(de)(de)降(jiang)幅(fu)更大(da)，電(dian)池成本的(de)(de)降(jiang)低(di)足以抵(di)消補(bu)(bu)貼減少對(dui)企(qi)業造(zao)車(che)(che)(che)成本的(de)(de)不(bu)利影(ying)響。另(ling)一(yi)方(fang)(fang)面(mian)(mian)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)正(zheng)積(ji)(ji)分價(jia)格一(yi)路走高(gao)，也將大(da)大(da)提高(gao)企(qi)業生產(chan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)積(ji)(ji)極性，助推新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)市場迅(xun)速(su)增長。根據李金(jin)勇(yong)(yong)的(de)(de)調研(yan)，去年12月，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)正(zheng)積(ji)(ji)分價(jia)格已經達到3000元(yuan)/分，預計今(jin)年上半年積(ji)(ji)分的(de)(de)價(jia)格將漲到3000~5000元(yuan)/分。

　　羅蘭貝(bei)格(ge)全(quan)球高級(ji)合伙人兼大中(zhong)華(hua)區副總裁鄭赟則預(yu)計，2021年新(xin)能源(yuan)乘用車的銷量有望達到170萬~180萬輛。從上(shang)述幾(ji)位業內人士(shi)的預(yu)測結果看，2021年新(xin)能源(yuan)汽(qi)車將進入新(xin)一輪高增(zeng)長(chang)周期，增(zeng)長(chang)幅度(du)至少在40%以上(shang)。

　　?新能源汽車又站風口

　　今(jin)年，在碳(tan)達峰(feng)、碳(tan)中和目標以(yi)及(ji)政策(ce)趨穩、產品大(da)量(liang)增加的(de)背景下(xia)，新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)面(mian)臨的(de)環(huan)境(jing)非常(chang)有利。3月(yue)31日，工信部、商(shang)務部等四(si)部委還聯合對外發布(bu)了《關于開展2021年新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)下(xia)鄉(xiang)活(huo)動(dong)的(de)通知》，決定(ding)在2021年3月(yue)至12月(yue)期(qi)間繼續開展新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)下(xia)鄉(xiang)活(huo)動(dong)，通知還提(ti)出，鼓勵各(ge)地出臺(tai)更多(duo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)下(xia)鄉(xiang)支持政策(ce)，改(gai)善新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)使用環(huan)境(jing)，推動(dong)農村充換電基礎設施建設。

　　在外部環境大好(hao)(hao)的情況(kuang)下(xia)(xia)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)自身的銷(xiao)量(liang)數據也非常(chang)好(hao)(hao)看(kan)，統計(ji)數據顯示，2月(yue)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)完成11.0萬(wan)輛，環比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)38.8%，同比(bi)增(zeng)長5.8倍(bei)，占(zhan)汽(qi)車(che)當(dang)月(yue)總銷(xiao)量(liang)的7.5%。前兩(liang)個月(yue)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)完成28.9萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長3.2倍(bei)，占(zhan)汽(qi)車(che)累計(ji)總銷(xiao)量(liang)的7.3%。

　　然而，新(xin)能(neng)源汽車(che)行業(ye)(ye)發展過程中面臨的(de)種種問題也逐步凸顯(xian)。其(qi)中，江蘇省(sheng)發改委2月(yue)27日(ri)發布《關于切實加強汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)投資項(xiang)目監(jian)(jian)督(du)管理和風(feng)險防(fang)控的(de)通知》，指出(chu)(chu)隨著汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)競爭加劇和產(chan)(chan)品結構重(zhong)(zhong)構加速，特別是新(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)快速發展，近年來出(chu)(chu)現了個(ge)別新(xin)能(neng)源汽車(che)項(xiang)目違(wei)規建設生產(chan)(chan)、少數地方政(zheng)府(fu)(fu)違(wei)規為汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)投資項(xiang)目提供優惠(hui)條件、部分基層(ceng)政(zheng)府(fu)(fu)部門履(lv)行項(xiang)目監(jian)(jian)管職責不力、一(yi)些(xie)整車(che)企業(ye)(ye)產(chan)(chan)能(neng)利用(yong)水(shui)平低下或閑置產(chan)(chan)能(neng)規模較大等突出(chu)(chu)問題，必須(xu)引起高度重(zhong)(zhong)視并(bing)采取有效(xiao)對策。

　　在新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車行(xing)業(ye)獨立研究員(yuan)曹廣(guang)平看來，目前新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車補貼退坡基本完成，但(dan)存在產能(neng)(neng)過(guo)剩而投資仍然熱情(qing)的(de)(de)情(qing)況，這(zhe)與“地(di)方(fang)(fang)政府(fu)、資本市場以(yi)及未(wei)來預期等”幾方(fang)(fang)面因素的(de)(de)疊加有關，說明這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)仍有利可圖。從(cong)地(di)方(fang)(fang)政府(fu)的(de)(de)角度(du)，在新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車產業(ye)招商引資可以(yi)獲(huo)得政績以(yi)及當(dang)地(di)發展利益。從(cong)投資方(fang)(fang)的(de)(de)角度(du)，收益巨大(da)是(shi)其(qi)最大(da)的(de)(de)驅動(dong)力，甚至此(ci)前出現(xian)(xian)過(guo)“項目賠了(le)土地(di)還(huan)在”的(de)(de)現(xian)(xian)象。從(cong)預期的(de)(de)角度(du)講(jiang)，全球都(dou)看好汽(qi)車電動(dong)化，目前其(qi)仍處于風口。

　　針(zhen)對此前(qian)部分(fen)地區(qu)出現的(de)(de)盲目(mu)投(tou)資(zi)(zi)造成負面影(ying)響的(de)(de)情況，曹廣平建議：“政府不應過多參與本應由企業(ye)和市場(chang)決定的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)行為，政府除(chu)公共(gong)事業(ye)外，過多的(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)參與行為有損(sun)市場(chang)，也有損(sun)自身的(de)(de)公信(xin)力。”

　　?高預期須謹防投資過熱

　　行業(ye)內在對今年新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量(liang)抱(bao)有(you)高(gao)預期(qi)(qi)的(de)(de)(de)同時，也在擔(dan)憂高(gao)預期(qi)(qi)將引發的(de)(de)(de)新(xin)一輪投資(zi)(zi)過熱和產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)過剩(sheng)。今年以來(lai)，在新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)領域的(de)(de)(de)投資(zi)(zi)熱潮已經(jing)開始。1月，百度官宣造(zao)車(che)，其與(yu)(yu)吉利控股集團組(zu)建的(de)(de)(de)合(he)資(zi)(zi)公(gong)司于(yu)3月2日(ri)成(cheng)立，取名為集度汽車(che)，注冊資(zi)(zi)金(jin)20億(yi)(yi)元；3月4日(ri)，江(jiang)淮汽車(che)宣布和蔚來(lai)汽車(che)合(he)資(zi)(zi)成(cheng)立江(jiang)來(lai)先(xian)進制(zhi)(zhi)造(zao)技術（安徽）有(you)限(xian)公(gong)司；3月26日(ri)，寶能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)集團旗(qi)下動力電池(chi)研發生(sheng)產(chan)(chan)企業(ye)聚創(chuang)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)與(yu)(yu)眉(mei)山政府簽(qian)(qian)訂(ding)戰略(lve)合(he)作協議，聚創(chuang)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)將在眉(mei)山市投資(zi)(zi)建設鋰(li)電池(chi)生(sheng)產(chan)(chan)基地(di)，總(zong)投資(zi)(zi)約360億(yi)(yi)元，規劃年產(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)56GWh，包含動力電池(chi)電芯、模組(zu)、PACK、儲能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)應用、電池(chi)回收等；3月30日(ri)，小米集團宣布造(zao)車(che)，計劃首期(qi)(qi)投入100億(yi)(yi)元，未來(lai)10年投資(zi)(zi)100億(yi)(yi)美(mei)元；3月31日(ri)，佛山市南海區(qu)人民政府與(yu)(yu)瑞浦能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)有(you)限(xian)公(gong)司舉行簽(qian)(qian)約儀(yi)式，瑞浦能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)在南海區(qu)的(de)(de)(de)項目(mu)總(zong)投資(zi)(zi)約103億(yi)(yi)元，將建設年產(chan)(chan)量(liang)為30GWh的(de)(de)(de)高(gao)端動力與(yu)(yu)儲能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)鋰(li)離子電池(chi)及(ji)系統以及(ji)上下游產(chan)(chan)業(ye)配套制(zhi)(zhi)造(zao)基地(di)項目(mu)……

　　鄭赟表示，如(ru)果按照2025年(nian)國內新(xin)能(neng)源(yuan)汽車滲透率能(neng)夠(gou)達到20%計算的(de)話，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)銷量就會有500多萬輛的(de)規模。這么(me)大的(de)市場規模將會吸引足夠(gou)多的(de)資本(ben)進入。

　　崔東樹對《中國(guo)汽車(che)報》記者表示(shi)，當前新(xin)能源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展趨勢向好，行(xing)業(ye)(ye)內的(de)投(tou)(tou)資(zi)熱潮(chao)還會繼續存在(zai)(zai)(zai)。但(dan)是(shi)，新(xin)能源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)在(zai)(zai)(zai)發(fa)展初(chu)級(ji)階段，存在(zai)(zai)(zai)盲(mang)目投(tou)(tou)資(zi)的(de)情況，造(zao)成(cheng)了資(zi)源和產(chan)(chan)能的(de)浪(lang)費，這(zhe)也是(shi)任何一(yi)個(ge)行(xing)業(ye)(ye)發(fa)展的(de)初(chu)級(ji)階段幾(ji)乎都(dou)會發(fa)生的(de)事情。這(zhe)就需要(yao)國(guo)家嚴(yan)控地方政府的(de)招商(shang)引資(zi)速度(du)，地方政府則要(yao)更加落實(shi)管理責(ze)任，防止不成(cheng)熟(shu)的(de)公(gong)司鉆空子，留下爛(lan)攤(tan)子。

　　趙福全(quan)也表(biao)示，盡管新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場大(da)勢(shi)向好(hao)，但企(qi)業(ye)切不可盲目樂觀。一(yi)方(fang)面會有更(geng)多(duo)的(de)(de)企(qi)業(ye)推出更(geng)多(duo)更(geng)優(you)秀的(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產品(pin)；另一(yi)方(fang)面，短(duan)期(qi)內消費(fei)者對新(xin)能(neng)(neng)源產品(pin)接受度(du)(du)的(de)(de)提升速度(du)(du)，遠(yuan)沒有企(qi)業(ye)新(xin)能(neng)(neng)源產品(pin)導入數量(liang)和規(gui)劃銷量(liang)的(de)(de)提升速度(du)(du)快。所以未來兩(liang)三年，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場將(jiang)處于(yu)供大(da)于(yu)求(qiu)的(de)(de)狀態(tai)，競爭會非常激烈(lie)。他(ta)認為，發展新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)是(shi)一(yi)個(ge)“十(shi)年樹木(mu)”的(de)(de)長(chang)期(qi)過程(cheng)，企(qi)業(ye)要充(chong)分認識(shi)到新(xin)技術推廣普及階段(duan)的(de)(de)困難和挑戰。