“目前，我們正加緊對大型散貨氨燃料船的研發制造，預計今年6月份就能交付首艘氨預留21萬噸散貨船。”中國船舶集(ji)團青島北海造船有限公(gong)司（下稱“北海造船”）相關負責人對經濟觀察(cha)網記者(zhe)表示。

       6月17日(ri)至6月21日(ri)，“行(xing)走先行(xing)區 看(kan)綠色低碳高質量(liang)發展(zhan)”主題采訪活動走進濰坊(fang)、煙臺(tai)、青島、日(ri)照，圍繞推(tui)進高水平開(kai)放和(he)高質量(liang)招(zhao)商引資，對這4個城市(shi)的跨國企業、外資企業和(he)開(kai)放合作平臺(tai)進行(xing)觀(guan)摩。北海造船是青島站的重點觀(guan)摩企業。

       1898年，北海(hai)(hai)(hai)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)還是一個小型修船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)所，以(yi)修造小船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艇為主，造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是其(qi)“短板”。2004年，整(zheng)(zheng)體搬遷至新海(hai)(hai)(hai)岸新區的(de)海(hai)(hai)(hai)西灣以(yi)后(hou)，北海(hai)(hai)(hai)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)歷經(jing)多次擴建和資(zi)源整(zheng)(zheng)合，不(bu)斷優化(hua)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、海(hai)(hai)(hai)工、修船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)能力布局，實現了“建大(da)塢、造大(da)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)”的(de)愿(yuan)望，成為了中(zhong)國最(zui)大(da)的(de)現代化(hua)造修船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)基地之一，山東省船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶行業(ye)的(de)發端和青島市海(hai)(hai)(hai)洋裝備產業(ye)鏈“鏈主”企業(ye)。

       目前(qian)，北(bei)海(hai)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)廠區(qu)占地面積約(yue)450萬(wan)平方米，由造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)、修船(chuan)(chuan)、海(hai)工、船(chuan)(chuan)艇(ting)(ting)四(si)大(da)功能(neng)區(qu)組(zu)成。造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)區(qu)年(nian)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)能(neng)力(li)318萬(wan)載重噸(dun)；海(hai)工區(qu)年(nian)產(chan)1艘(sou)30萬(wan)噸(dun)FPSO和1座半潛式平臺；修船(chuan)(chuan)區(qu)年(nian)修船(chuan)(chuan)能(neng)力(li)220艘(sou)；青島北(bei)海(hai)船(chuan)(chuan)艇(ting)(ting)年(nian)救生艇(ting)(ting)生產(chan)能(neng)力(li)500艘(sou)。

       散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)、集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)和油輪被譽為(wei)世(shi)界三大(da)(da)主(zhu)(zhu)流船(chuan)(chuan)型。以(yi)前，北海造(zao)船(chuan)(chuan)的強項是散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)，常年保持超大(da)(da)型礦(kuang)砂(sha)船(chuan)(chuan)全球業績第(di)一(yi)和大(da)(da)型散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)市(shi)場占有率(lv)全球第(di)一(yi)。近(jin)年來，北海造(zao)船(chuan)(chuan)在高附加(jia)值船(chuan)(chuan)型上(shang)的布(bu)局(ju)逐步深(shen)入，集(ji)齊了造(zao)船(chuan)(chuan)工業的散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)、集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)和油輪三大(da)(da)主(zhu)(zhu)流船(chuan)(chuan)型，已形成以(yi)大(da)(da)型礦(kuang)砂(sha)船(chuan)(chuan)、大(da)(da)型散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)為(wei)主(zhu)(zhu)，集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)、油輪同步發展(zhan)的多元化產品結構布(bu)局(ju)。

       目前(qian)，北海(hai)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)手(shou)持新造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂單(dan)為70余(yu)艘，其(qi)中包含40余(yu)艘21萬噸(dun)(dun)(dun)散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、5500TEU（集(ji)裝箱計量單(dan)位）集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、31.9萬噸(dun)(dun)(dun)超(chao)大型原油船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2艘10萬噸(dun)(dun)(dun)養殖工船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、9.35萬噸(dun)(dun)(dun)浮船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)塢和12萬噸(dun)(dun)(dun)浮船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)塢，訂單(dan)總量排(pai)到了2028年。

       北海(hai)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)訂(ding)單不(bu)僅“量(liang)大”，且“質(zhi)高(gao)”。“目前(qian)，公司(si)90%的(de)訂(ding)單客(ke)戶都(dou)是(shi)國際高(gao)端企業(ye)，”北海(hai)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)相(xiang)關負責人對(dui)經(jing)濟觀(guan)察網記者介紹，“船(chuan)舶海(hai)工項目接單交付(fu)周(zhou)期(qi)(qi)跨(kua)度較長，存在周(zhou)期(qi)(qi)性(xing)滯后的(de)特點，與優質(zhi)的(de)傳統企業(ye)合作(zuo)，可以減少訂(ding)單風險，提高(gao)企業(ye)聲譽。例如，在前(qian)期(qi)(qi)的(de)船(chuan)舶建(jian)造(zao)(zao)(zao)(zao)合同生效后，株式會社商船(chuan)三井(jing)、新加坡東太平洋航運有限公司(si)等航運巨頭紛紛追(zhui)加訂(ding)單，體現(xian)了他們對(dui)北海(hai)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)設計和建(jian)造(zao)(zao)(zao)(zao)能力(li)的(de)信任。”

       圍(wei)繞(rao)新(xin)(xin)質生產(chan)力、綠色(se)低碳等國(guo)際(ji)國(guo)內(nei)重點關注的方向，近(jin)年來，北(bei)海造船已從傳統(tong)柴油(you)機(ji)向新(xin)(xin)能源(yuan)動力船舶轉型(xing)，新(xin)(xin)能源(yuan)動力船舶新(xin)(xin)造船訂單有60艘，覆(fu)蓋(gai)了LNG（液化天然氣）、綠色(se)甲醇、氨燃(ran)料等，綠色(se)船型(xing)覆(fu)蓋(gai)達84.5%。

       其(qi)中，21萬噸LNG雙燃(ran)(ran)料(liao)(liao)動力(li)散貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)北海造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)新(xin)一代“綠色環保”船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)，該船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)具有(you)更好的燃(ran)(ran)油、燃(ran)(ran)氣經(jing)濟(ji)性(xing)，EEDI（船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶能效設計指數）低于基(ji)線(xian)值約44%，硫氧(yang)(yang)化物排放降低90%以上，氮(dan)氧(yang)(yang)化合(he)物排放降低20%以上。在氣體模式(shi)下，該船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)可滿足(zu)中澳(ao)航(hang)線(xian)兩個往返航(hang)次續(xu)航(hang)力(li)要求(qiu)。21萬噸氨雙燃(ran)(ran)料(liao)(liao)/氨雙燃(ran)(ran)料(liao)(liao)就緒散貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)總長300米(mi)(mi)，型(xing)寬(kuan)50米(mi)(mi)，型(xing)深25.2米(mi)(mi)，結構吃(chi)水18.4米(mi)(mi)，航(hang)速14節，可達到EEDI指標第三(san)階段的要求(qiu)，同時滿足(zu)氨燃(ran)(ran)料(liao)(liao)預設需(xu)求(qiu)，后期將(jiang)配置氨燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主機及2個3000立(li)方米(mi)(mi)氨燃(ran)(ran)料(liao)(liao)C型(xing)罐，確保可采用氨燃(ran)(ran)料(liao)(liao)實(shi)現船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶全(quan)生命周期“零碳”運營(ying)。

       攜(xie)手(shou)中船船舶設計(ji)研究(jiu)中心有限公司，北海(hai)造(zao)船已實(shi)(shi)現了(le)全球首型32.5萬(wan)噸(dun)甲醇雙(shuang)燃料/甲醇ready超(chao)大(da)型礦砂船VLOC研發(fa)；完(wan)成了(le)山(shan)東(dong)省首型31.9萬(wan)噸(dun)超(chao)大(da)型原油輪的研發(fa)，并獲得全球頭部船東(dong)5條實(shi)(shi)船訂單，實(shi)(shi)現了(le)青島市乃至山(shan)東(dong)省超(chao)大(da)型油船訂單零(ling)的突破；交(jiao)付了(le)山(shan)東(dong)省首艘21萬(wan)噸(dun)LNG雙(shuang)燃料動力散貨船，引領了(le)大(da)型主力船舶綠色低碳發(fa)展(zhan)方向。

       北(bei)海造船相(xiang)關負責人(ren)對經(jing)濟觀(guan)察網記者(zhe)表示，下一步(bu)，北(bei)海造船將積極探索新(xin)替代燃料動力方向(xiang)的(de)研(yan)(yan)發和(he)應(ying)用，做(zuo)好(hao)新(xin)材料、新(xin)技(ji)術專題研(yan)(yan)究并逐步(bu)推廣應(ying)用，搶占先發優勢，提高生產效率和(he)能源使用率。