“5月汽車銷量(liang)環比(bi)、同比(bi)均實現(xian)小幅增(zeng)長(chang)，新(xin)能源(yuan)汽車產銷和汽車出口延續快速增(zeng)長(chang)態勢，中(zhong)國(guo)品牌也繼續保持良(liang)好表現(xian)。”6月14日，中(zhong)國(guo)汽車工業協會副秘書長(chang)陳士華(hua)如是說道。

       中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)協會(hui)（以下簡稱“中(zhong)汽(qi)(qi)協”）最新(xin)數據顯示，5月國內汽(qi)(qi)車(che)產銷(xiao)分別為237.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和241.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，產量(liang)環(huan)比(bi)下降1.4%，銷(xiao)量(liang)環(huan)比(bi)增長2.5%，同比(bi)分別增長1.7%和1.5%。今(jin)年前5個(ge)月，國內汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)為1149.6萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)增長8.3%，銷(xiao)量(liang)增速較1-4月收窄(zhai)2個(ge)百分點(dian)。

       陳士華表示，近期汽車市(shi)場利好不斷，汽車以舊換(huan)新工作(zuo)進展(zhan)順(shun)利，開(kai)局良好；但(dan)他也坦言稱，當前我國汽車市(shi)場內(nei)需(xu)增長相對緩(huan)慢，行(xing)業競爭(zheng)進一(yi)步(bu)加劇，加之國際貿(mao)易保護主義形勢依(yi)然嚴峻，汽車行(xing)業總體運行(xing)依(yi)然面臨較大壓力，需(xu)要采取有(you)效措(cuo)施，保障行(xing)業穩(wen)定發展(zhan)。

       自主品牌乘用車市占率持續增長，合資品牌銷量下滑

       中汽協數據顯示，5月(yue)(yue)乘用(yong)車(che)(che)銷(xiao)量產銷(xiao)分(fen)別(bie)為205.1萬(wan)輛(liang)和(he)207.5萬(wan)輛(liang)，同比(bi)分(fen)別(bie)增長2%和(he)1.2%；其中，5月(yue)(yue)燃(ran)油乘用(yong)車(che)(che)國(guo)內(nei)銷(xiao)量為86.3萬(wan)輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)24.5%，環(huan)比(bi)下降(jiang)1.7%。從乘用(yong)車(che)(che)零(ling)售市場表現(xian)來看，5月(yue)(yue)國(guo)內(nei)乘用(yong)車(che)(che)市場零(ling)售銷(xiao)量為171萬(wan)輛(liang)，同比(bi)下降(jiang)1.9%，環(huan)比(bi)增長11.4%；全(quan)國(guo)乘用(yong)車(che)(che)市場信(xin)息聯席會秘書長崔東(dong)樹解(jie)釋(shi)稱主要是5月(yue)(yue)傳統燃(ran)油車(che)(che)銷(xiao)量下滑(hua)導致(zhi)5月(yue)(yue)乘用(yong)車(che)(che)零(ling)售銷(xiao)量同比(bi)下跌。

       今年(nian)前5個月乘(cheng)(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)銷(xiao)量為976.5萬(wan)輛，同比增(zeng)長8.5%；其中，1-5月乘(cheng)(cheng)用車(che)國(guo)內銷(xiao)量為782.8萬(wan)輛，同比增(zeng)長3.9%；而(er)乘(cheng)(cheng)用車(che)出口量同比增(zeng)長32%。

       具體來看，今(jin)年前(qian)(qian)5個月傳統燃料乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)中，除B級(ji)車(che)(che)(che)（中型(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)）銷(xiao)量(liang)小幅增(zeng)長外(wai)，其他(ta)各級(ji)別車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)銷(xiao)量(liang)均呈(cheng)不(bu)同程度下降，目前(qian)(qian)銷(xiao)量(liang)仍(reng)主要(yao)集中在(zai)A級(ji)車(che)(che)(che)（緊(jin)湊型(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)）；而新能源乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)中，除A00級(ji)車(che)(che)(che)（微型(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)）銷(xiao)量(liang)小幅下降，其他(ta)各級(ji)別車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)銷(xiao)量(liang)均呈(cheng)現正(zheng)增(zeng)長。

       值得一提的是(shi)，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)乘(cheng)(cheng)用車(che)市場(chang)(chang)份額仍(reng)保(bao)(bao)持(chi)增長(chang)態勢。5月(yue)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)乘(cheng)(cheng)用車(che)市場(chang)(chang)份額為63.7%，同比提升(sheng)10.2個(ge)百分(fen)點(dian)；今年前(qian)5個(ge)月(yue)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)市占率為61.3%，同比上升(sheng)8.2個(ge)百分(fen)點(dian)。崔東樹表示，自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)乘(cheng)(cheng)用車(che)保(bao)(bao)持(chi)快(kuai)速增長(chang)，主(zhu)(zhu)要得益(yi)于自(zi)(zi)(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)乘(cheng)(cheng)用車(che)在(zai)新能源車(che)市場(chang)(chang)和出(chu)口(kou)市場(chang)(chang)獲得明顯增量。

       而在自主品(pin)牌乘用車市場份(fen)額(e)增長的同時，合資品(pin)牌銷(xiao)量和市場份(fen)額(e)在下(xia)滑。中(zhong)汽協數據顯示(shi)，今年前(qian)5個月，除韓系(xi)品(pin)牌銷(xiao)量呈兩(liang)位(wei)數增長外，德系(xi)、日系(xi)、美系(xi)等四大主要品(pin)牌銷(xiao)量均呈不同程度下(xia)降(jiang)。

       從(cong)乘聯會(hui)公布的(de)具體數(shu)據來看，5月合資品牌零(ling)(ling)售(shou)(shou)僅為49萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)下降21%；不(bu)僅如(ru)此從(cong)乘聯會(hui)5月零(ling)(ling)售(shou)(shou)銷量排名(ming)前十(shi)的(de)車企中 ，中國(guo)車企占據四個席(xi)位(wei)并(bing)都在前五名(ming)，比(bi)亞迪仍為銷冠，一(yi)汽(qi)-大眾排名(ming)第二，其次是吉利、長安和奇瑞(rui)，其中一(yi)汽(qi)-大眾銷量同(tong)(tong)比(bi)降幅最大。

       新能源汽車保持增長，價格戰或趨于平穩

       作(zuo)為(wei)車市增長的拉動(dong)力，新能源汽車和出口(kou)仍延續快速增長態勢。

       中(zhong)(zhong)汽(qi)協(xie)數據(ju)顯示(shi)(shi)，5月我國新(xin)(xin)能源汽(qi)車產銷(xiao)分別為94萬輛和95.5萬輛，同(tong)比(bi)分別增長31.9%和33.3%，市場占有率(lv)達(da)到39.5%。從5月各品牌(pai)新(xin)(xin)能源滲透(tou)率(lv)來看(kan)，乘(cheng)聯會數據(ju)顯示(shi)(shi)，5月自(zi)主品牌(pai)新(xin)(xin)能源車滲透(tou)率(lv)為59.8%；豪華車中(zhong)(zhong)的新(xin)(xin)能源車滲透(tou)率(lv)為32.7%；而(er)主流合資品牌(pai)新(xin)(xin)能源車滲透(tou)率(lv)僅有8%。

       今(jin)年前5個月我國新能源汽車(che)(che)銷(xiao)量為389.5萬(wan)輛，同比(bi)增長32.5%，市場占有率(lv)為33.9%。但值(zhi)得注意(yi)的是(shi)，今(jin)年前5個月插電(dian)式混合動(dong)力汽車(che)(che)的增速仍快(kuai)于純電(dian)動(dong)汽車(che)(che)；在崔東樹看來，未來，隨著比(bi)亞迪等車(che)(che)企旗下(xia)PHEV車(che)(che)型的加快(kuai)推出，國內插電(dian)式混合動(dong)力車(che)(che)型銷(xiao)量占比(bi)將繼續得到提升，而純電(dian)動(dong)車(che)(che)占比(bi)會(hui)相(xiang)對縮小。

       從出口層(ceng)面來看，今年(nian)前(qian)5個月我國汽車累計出口230.8萬輛(liang)(liang)，同比增長(chang)31.3%；中汽協(xie)預測，2024年(nian)我國汽車出口量將(jiang)達550萬輛(liang)(liang)左右。

       目(mu)前(qian)汽(qi)車市(shi)場(chang)頻迎政(zheng)策(ce)利好(hao)，陳士華(hua)表示財政(zheng)部下撥專(zhuan)項資金用于(yu)支持老舊汽(qi)車報廢更新(xin)，已有超過30個省市(shi)出(chu)臺相(xiang)應以舊換新(xin)補貼政(zheng)策(ce)，多(duo)家車企也(ye)紛紛推出(chu)置換購車補貼以鼓(gu)勵(li)汽(qi)車消費；以及新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車下鄉等多(duo)重利好(hao)政(zheng)策(ce)或(huo)充分釋放(fang)消費潛力。

       此外，值得一提的(de)是(shi)(shi)，今(jin)年以來(lai)價格(ge)戰(zhan)(zhan)仍(reng)在持續，乘(cheng)聯(lian)會數據顯示今(jin)年前(qian)5個月累計有56款(kuan)(kuan)電動車降價；不過崔東樹進一步解釋稱 ，進入5月以來(lai)，參(can)與價格(ge)戰(zhan)(zhan)的(de)車型驟減，已(yi)從4月份的(de)54款(kuan)(kuan)下降到了10款(kuan)(kuan)。他(ta)認為國(guo)內車市(shi)價格(ge)戰(zhan)(zhan)已(yi)趨于平穩，價格(ge)戰(zhan)(zhan)是(shi)(shi)特定時期的(de)產物，隨著(zhu)新產品價格(ge)調整到位(wei)后，未來(lai)市(shi)場競爭將(jiang)回(hui)歸(gui)到以促(cu)銷為主。

       6月15日，新京報貝(bei)殼財經記者走訪多家汽(qi)車品牌(pai)(pai)4S店(dian)(dian)(dian)發現，目前(qian)4S店(dian)(dian)(dian)促銷(xiao)力度仍較大(da)，包括一汽(qi)豐(feng)田(tian)、廣(guang)汽(qi)豐(feng)田(tian)、東(dong)風本田(tian)、東(dong)風日產(chan)、廣(guang)汽(qi)傳(chuan)祺等品牌(pai)(pai)的(de)多款車型均有萬(wan)元(yuan)以上(shang)的(de)優(you)(you)惠力度。某合資品牌(pai)(pai)4S店(dian)(dian)(dian)銷(xiao)售人員告訴記者，6月處于上(shang)半(ban)年沖量時(shi)期(qi)，店(dian)(dian)(dian)內的(de)促銷(xiao)優(you)(you)惠力度一般(ban)都會比較大(da)。

       從未來幾個(ge)月車(che)市走勢來看，崔東樹認為以舊換(huan)新(xin)等政(zheng)策(ce)合理保證了(le)燃油車(che)消費(fei)群體的換(huan)購需求(qiu)，有利于車(che)市平穩發展，市場淘汰更新(xin)和換(huan)購更新(xin)的消費(fei)潛力(li)將(jiang)逐步得到釋放，有益于未來幾個(ge)月的車(che)市逐步走強。