電動汽車行業曾(ceng)出現過許多次虛假的(de)黎明。19世(shi)紀末，法(fa)國和(he)英國曾(ceng)是(shi)電動汽車(che)領域的(de)其中兩(liang)個先驅(qu)國家。當時在這兩(liang)個國家，富有的(de)車(che)主會駕駛電動汽車(che)在城市周邊(bian)短途旅行。然(ran)而，到了(le)20世(shi)紀初，豐富石油(you)儲量的(de)探明和(he)更大(da)規模公路網的(de)建設，削(xue)弱了(le)使用電動汽車(che)的(de)理由，人們紛(fen)紛(fen)轉向擁(yong)抱燃油(you)車(che)。

一個(ge)多世(shi)紀(ji)后的(de)(de)(de)(de)(de)今(jin)天(tian)，污染嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)柴油(you)(you)車(che)和汽油(you)(you)車(che)仍在全(quan)球車(che)輛銷量中占據主導，但有(you)令人(ren)鼓舞的(de)(de)(de)(de)(de)跡(ji)象表明，2021年可能成為(wei)一個(ge)持久的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)未來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)開端。財富建立在化(hua)石燃(ran)料基(ji)礎上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)挪威(wei)，去年成為(wei)全(quan)球首個(ge)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)銷量超過汽柴油(you)(you)及混合動(dong)(dong)力汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)國家。2020年，電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)在挪威(wei)銷售的(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)新車(che)中所占比(bi)例略高于54%，創下全(quan)球紀(ji)錄(lu)，而10年前這(zhe)一比(bi)例還僅為(wei)1%。雖然還有(you)一段路要走，但挪威(wei)似乎有(you)望實現2016年挪威(wei)政府設定的(de)(de)(de)(de)(de)目標，即到(dao)2025年禁(jin)止所有(you)內燃(ran)機汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)銷售。

隨著各(ge)國政(zheng)策制定者尋求在(zai)(zai)新型冠(guan)狀(zhuang)(zhuang)病(bing)毒肺炎（Covid-19，即(ji)2019冠(guan)狀(zhuang)(zhuang)病(bing)毒病(bing)）疫(yi)情后重建(jian)本國經濟(ji)，挪(nuo)威在(zai)(zai)推廣(guang)電動(dong)汽(qi)車(che)方面的(de)成功，可以(yi)提供重要經驗，指(zhi)導其(qi)他國家如何(he)用有針對(dui)性的(de)政(zheng)策幫助(zhu)改變(bian)消費者行為以(yi)及刺激私營部門投資(zi)。早在(zai)(zai)1990年，挪(nuo)威政(zheng)府就(jiu)以(yi)暫免車(che)輛購置稅的(de)形式給予電動(dong)汽(qi)車(che)行業大力支持(chi)，此舉后來(lai)被證明是重要的(de)第(di)一步。

自那以來，包括(kuo)降低公路稅、免(mian)收過路費和公共輪(lun)渡費在(zai)內的(de)其他舉措，幫助刺激了人們對(dui)電動汽車的(de)接納。至(zhi)關(guan)重要的(de)是，雖然大規(gui)模充電基礎設施是在(zai)政(zheng)府資金的(de)支持下開建的(de)，但它(ta)帶動了隨(sui)后的(de)私(si)營(ying)部門(men)投(tou)資。

挪威化石燃料帶來的(de)(de)(de)財富可能(neng)(neng)幫助緩沖(chong)了稅收的(de)(de)(de)損失，但該國(guo)的(de)(de)(de)成(cheng)功為(wei)其(qi)他國(guo)家推動(dong)綠色工(gong)業革命提(ti)供(gong)(gong)了一(yi)(yi)條路線(xian)圖。英國(guo)首相鮑里斯?約翰遜(Boris Johnson)去年(nian)承諾(nuo)，到2030年(nian)停止(zhi)銷售新(xin)的(de)(de)(de)汽柴油轎車(che)和貨車(che)，作為(wei)一(yi)(yi)項“綠色十點計劃”的(de)(de)(de)一(yi)(yi)部(bu)分。這一(yi)(yi)目標值得稱贊，但只有在改善(shan)現有電動(dong)汽車(che)充(chong)(chong)電基礎設施的(de)(de)(de)情況下才能(neng)(neng)實現。英國(guo)汽車(che)行業組織去年(nian)9月指出(chu)，想讓客戶需求(qiu)跟上市場提(ti)供(gong)(gong)的(de)(de)(de)零排放車(che)型(xing)數(shu)量的(de)(de)(de)增長，到2035年(nian)至少需要建造(zao)280萬(wan)個公共(gong)充(chong)(chong)電樁，這需要167億英鎊的(de)(de)(de)投資。

最終，我們的(de)目標(biao)必須是讓電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)憑(ping)自身實力實現商業(ye)化。當電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的(de)生產(chan)(chan)成(cheng)本(ben)與(yu)傳(chuan)統汽(qi)(qi)車(che)相當時(shi)，關(guan)鍵的(de)轉(zhuan)折(zhe)點就(jiu)會(hui)到來。大規(gui)模生產(chan)(chan)和競(jing)爭將有(you)所幫助，而(er)iPhone制(zhi)造商蘋果(Apple)有(you)意(yi)通過與(yu)現代汽(qi)(qi)車(che)(Hyundai)合作(zuo)進軍(jun)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)業(ye)，表明生產(chan)(chan)和競(jing)爭兩方面都有(you)所推(tui)進。挪(nuo)威(wei)已經開始取(qu)消先(xian)前(qian)給予(yu)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)車(che)主的(de)一些附(fu)加(jia)福利，如(ru)免(mian)費停車(che)、免(mian)費充電(dian)(dian)和免(mian)過路費。下一個(ge)關(guan)鍵問(wen)題將是何時(shi)逐步恢復針(zhen)對電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)的(de)課稅。電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)面臨的(de)一個(ge)關(guan)鍵挑戰將是如(ru)何以(yi)更低的(de)成(cheng)本(ben)生產(chan)(chan)更高效(xiao)的(de)電(dian)(dian)池(chi)。

目前(qian)看來(lai)，“全球(qiu)電動汽車(che)銷(xiao)量今年將(jiang)增長50%或更多”，這(zhe)種預測中的(de)樂(le)觀情緒似乎是有充分(fen)根據的(de)。與此同時，特斯拉(Tesla)在(zai)股(gu)市的(de)出色(se)表現——已讓(rang)埃隆?馬斯克(ke)(Elon Musk)成為了全球(qiu)首富——表明，無論哪家公(gong)司最(zui)終主導電動未來(lai)，投資(zi)者都正在(zai)押(ya)注電動汽車(che)將(jiang)繼續存在(zai)。