根據LMC Automotive的一份最新報告，由于一些國家放松了對車輛流動和商業的限制，7月全球汽車銷量(liang)延續了4月中旬開始(shi)的增長勢(shi)頭，同比(bi)降(jiang)幅(fu)收(shou)窄至6.8%，汽(qi)車(che)市(shi)場顯示出自新冠疫(yi)情爆發以來(lai)，全(quan)面但(dan)脆(cui)弱(ruo)的復蘇跡象。

　　1-7月(yue)，全球汽車市場銷(xiao)量仍有(you)25%的(de)下滑(hua)。大多數分析師預測，今(jin)年全球汽車市場銷(xiao)量約為7000萬(wan)輛，降幅不會低于20%。該數值與LMC于6月(yue)底作出(chu)的(de)預測基本一致。

　　不過，在LMC看(kan)來，“目前(qian)很難評估市場(chang)的(de)真實狀態。銷(xiao)售迅速回升的(de)一個重要(yao)因素是被壓抑的(de)需(xu)求，這本身就掩蓋了(le)當(dang)前(qian)市場(chang)的(de)潛力。”

　　在(zai)LMC跟蹤的(de)所有市場(chang)中，西歐市場(chang)1-7月(yue)的(de)跌幅最大，下(xia)降了36%；但該市場(chang)7月(yue)的(de)新車注(zhu)冊量，同比僅(jin)減少5.7%。這是由于，政(zheng)府(fu)推出的(de)刺(ci)激消費措施，在(zai)很(hen)大程度上(shang)推動了該市場(chang)的(de)回暖。與(yu)此同時，東歐的(de)汽車銷售在(zai)7月(yue)同比增(zeng)長(chang)了17%。

　　自2016年(nian)(nian)(nian)以來，西歐(ou)(ou)的汽(qi)車(che)銷量一直比較穩定，在(zai)1395萬(wan)輛(liang)和1430萬(wan)輛(liang)之間波動。LMC預測，今年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)，西歐(ou)(ou)的銷量將下降24%，至1085萬(wan)輛(liang)；比之6月(yue)底略有改(gai)善，當時LMC預測下降26%。

　　另(ling)一名法國(guo)分析師Inovev上周表示(shi)，今年全歐洲汽車銷(xiao)量將(jiang)同比下(xia)降(jiang)25%-35%，主要影響因素包括政府補貼的程度和新(xin)冠疫情的發展趨勢。

　　LMC表示，中國汽車市(shi)場繼(ji)續呈現(xian)“V型”復(fu)蘇，其許多工(gong)廠取消(xiao)了夏(xia)季休(xiu)假以(yi)趕(gan)上生產。根據該機構數據，中國汽車市(shi)場7月批發銷(xiao)量同比增長13%，高于6月6.6%的(de)增幅。然而(er)，今(jin)年以(yi)來中國汽車市(shi)場的(de)累計銷(xiao)量仍同比下降(jiang)15%。

　　LMC預(yu)計(ji)(ji)，輕(qing)型汽車(che)在中(zhong)國的(de)(de)全(quan)年累計(ji)(ji)銷(xiao)量將下降9.5%，處于銷(xiao)量榜(bang)底部的(de)(de)汽車(che)制造商和電動汽車(che)初創公司面(mian)臨的(de)(de)風險尤其大。值得一提(ti)的(de)(de)是，在中(zhong)國市場排名(ming)前(qian)十的(de)(de)汽車(che)制造商，其市場份額從2016年的(de)(de)50%增加到今年的(de)(de)60%。

　　同(tong)時，日(ri)本和韓(han)國(guo)的銷售表現也相對強勁。相比5月下降45%的低點(dian)，日(ri)本汽車銷量在7月已收窄至同(tong)比下降14%，但該國(guo)最近新冠感染病例的增加(jia)也威脅到了市(shi)場復(fu)蘇。

　　韓國方面(mian)，今年(nian)以(yi)來汽車銷量同(tong)比增幅達到8%。一(yi)方面(mian)由(you)于其(qi)在控制疫(yi)情擴散的過(guo)程中，汽車業生產和銷售并未遭(zao)受較長(chang)時間(jian)的關閉；另(ling)一(yi)方面(mian)，其(qi)在今年(nian)早些(xie)時候推(tui)出的消費稅削(xue)減政策，對其(qi)汽車消費產生了較大刺(ci)激作用。不過(guo)，此項優(you)惠政策已于6月底(di)結束，其(qi)后期市場走勢(shi)仍待觀察。