受疫情影響，8月份歐美日汽車市場銷量持續下滑，然而，中(zhong)國(guo)市場需求逐(zhu)漸復(fu)蘇，汽(qi)車(che)行業(ye)恢復(fu)形勢(shi)持續向好，不少跨國(guo)車(che)企(qi)在(zai)華銷量逆(ni)勢(shi)突圍。日前舉行的北京國(guo)際汽(qi)車(che)展覽會(hui)也成(cheng)為(wei)各(ge)大車(che)企(qi)競相追逐(zhu)的角力場。未來，中(zhong)國(guo)市場將繼(ji)續為(wei)車(che)企(qi)從疫情中(zhong)復(fu)蘇提供強大動(dong)能。

　　跨國車企在華銷量逆勢增長

　　作為(wei)全球最大的(de)(de)(de)汽車(che)(che)市(shi)(shi)場，中(zhong)國市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)和銷(xiao)售前(qian)景在(zai)很大程度(du)上左右著整個(ge)汽車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)(de)未來(lai)。在(zai)遭受(shou)疫(yi)情沖(chong)擊的(de)(de)(de)背(bei)景下，不少跨國車(che)(che)企在(zai)華銷(xiao)量卻穩步攀(pan)升(sheng)，顯示出中(zhong)國市(shi)(shi)場強大的(de)(de)(de)韌(ren)性和生(sheng)命力。

　　據路透社報道，日(ri)(ri)本(ben)七(qi)大主(zhu)要汽車(che)制造商8月全球產出較去(qu)年(nian)同期(qi)減少(shao)14%至184萬輛。行(xing)業專家預期(qi)，日(ri)(ri)本(ben)汽車(che)銷量需求可能得花多達5年(nian)時(shi)間才(cai)能回到疫情發生前水準。不過，中國(guo)(guo)市場作(zuo)為拉(la)動因素，抵消(xiao)了由于疫情而導致的生產調整的部分影響(xiang)，日(ri)(ri)本(ben)汽車(che)在中國(guo)(guo)的逆勢增長或(huo)許會讓恢復時(shi)間縮(suo)短。

　　據(ju)日本(ben)共同社報道，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)公司近(jin)日公布的(de)8月(yue)(yue)全球(qiu)產(chan)量(liang)為634217輛，同比減少6.7%。受疫(yi)情蔓延(yan)影響，產(chan)量(liang)連(lian)續8個月(yue)(yue)下降，但降幅比7月(yue)(yue)的(de)10.2%有所(suo)改(gai)善(shan)。然(ran)而，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)銷(xiao)售形(xing)勢(shi)堅挺的(de)背景(jing)下，生產(chan)恢復(fu)勢(shi)頭(tou)明顯。豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)8月(yue)(yue)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)銷(xiao)量(liang)增長27.2%，自4月(yue)(yue)以來連(lian)續5個月(yue)(yue)超過(guo)上年。《日本(ben)經濟新聞》稱，對豐(feng)田(tian)來說，拉動銷(xiao)量(liang)的(de)火車(che)頭(tou)依然(ran)是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)。

　　“中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)堅定支撐(cheng)著豐(feng)田(tian)的(de)業績。”日本《朝日新(xin)聞》稱，中國(guo)(guo)經濟率先實現復蘇，富裕層對于新(xin)款SUV車型需求旺盛，5至(zhi)6月銷(xiao)量(liang)比去年(nian)同期(qi)增(zeng)(zeng)長(chang)兩(liang)成(cheng)以(yi)上。《東洋經濟》稱，從豐(feng)田(tian)的(de)財(cai)(cai)報中可以(yi)看出中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)迅速增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)潛(qian)力(li)。即(ji)便面臨新(xin)冠肺炎疫情(qing)，豐(feng)田(tian)2020財(cai)(cai)年(nian)在中國(guo)(guo)的(de)銷(xiao)售計劃依然保持著8.6%增(zeng)(zeng)長(chang)的(de)目標。日本廣播協會電視臺稱，鑒于中國(guo)(guo)銷(xiao)量(liang)增(zeng)(zeng)加，豐(feng)田(tian)2020財(cai)(cai)年(nian)(截至(zhi)2021年(nian)3月底)預(yu)計銷(xiao)售數量(liang)將(jiang)由(you)此(ci)前的(de)890萬輛提高至(zhi)910萬輛。

　　本田汽車(che)在華銷售也(ye)快(kuai)速(su)增長(chang)，今(jin)年8月同比(bi)增長(chang)19.7%。此外，日產(chan)汽車(che)首席執行官內(nei)(nei)(nei)(nei)田誠日前表(biao)示(shi)，他計(ji)劃在未來五年內(nei)(nei)(nei)(nei)，在中國市場推出包(bao)括電動汽車(che)在內(nei)(nei)(nei)(nei)的(de)(de)一系列新車(che)，以幫助公司恢復盈利。“中國市場的(de)(de)復蘇非常顯著，我們的(de)(de)主(zhu)要細分市場甚至恢復到去(qu)年的(de)(de)水(shui)平，”內(nei)(nei)(nei)(nei)田誠表(biao)示(shi)，“我預計(ji)這種反彈將繼續。”

　　在中(zhong)(zhong)國市場(chang)的(de)增長對日(ri)產從快(kuai)速(su)擴張后遺癥(zheng)中(zhong)(zhong)恢復(fu)過來也十分關鍵，此前(qian)的(de)快(kuai)速(su)擴張導致(zhi)日(ri)產利(li)潤率慘淡和投資組(zu)合老化。

　　“日(ri)本廠商打(da)(da)算以中國(guo)為起點(dian)實現復蘇。”《日(ri)本經濟新聞》稱，在全(quan)球汽車行業因疫情擴大而受到打(da)(da)擊的(de)背景下，中國(guo)市場率先(xian)好(hao)轉。3月之前(qian)，豐田、日(ri)產、馬自達一直(zhi)處于銷量(liang)下滑狀(zhuang)態，但4月以來(lai)銷量(liang)均超過去年。此前(qian)下滑的(de)中國(guo)新車銷量(liang)在4月和5月實現同比增長。

　　除日(ri)系車(che)企外，其他(ta)國外車(che)企在中(zhong)國也保持了(le)良好的增(zeng)長(chang)勢頭。8月份，沃爾(er)沃汽(qi)車(che)在中(zhong)國售出15818輛，創造了(le)今年單(dan)月銷量的最高紀錄(lu)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)11.5%。這也是沃爾(er)沃汽(qi)車(che)今年連續(xu)第(di)五個(ge)月實(shi)現兩位數增(zeng)長(chang)。

　　賓利汽車中國(guo)總經(jing)(jing)理安睿軻表(biao)示：“從(cong)今(jin)年1月到(dao)(dao)8月，賓利汽車在(zai)中國(guo)市(shi)場的(de)銷量已經(jing)(jing)較去(qu)年同期(qi)增長80%。我們(men)在(zai)疫情之前(qian)已經(jing)(jing)取(qu)得非常不錯的(de)訂單量。我們(men)期(qi)望在(zai)今(jin)年第四季(ji)度，可以(yi)重新回(hui)到(dao)(dao)在(zai)疫情之前(qian)定下(xia)的(de)目(mu)標。”

　　隨著中(zhong)國(guo)疫情得到控(kong)制，各車(che)企進(jin)入正常生(sheng)產運(yun)營(ying)，中(zhong)國(guo)市場(chang)不僅成(cheng)為(wei)絕大多(duo)數車(che)企的唯(wei)一增(zeng)長(chang)點，今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)，中(zhong)國(guo)市場(chang)在全球汽車(che)市場(chang)份額中(zhong)的占(zhan)比(bi)也提升至(zhi)32%。“從全球角度來看(kan)，中(zhong)國(guo)車(che)企反彈確實最為(wei)突出。”全國(guo)乘(cheng)用車(che)市場(chang)信息聯席會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)崔東樹表示。

　　眾多車型搶灘亮相北京車展

　　9月26日，2020(第十六屆(jie))北京(jing)國際汽(qi)車(che)展覽會正式開幕，吸引了(le)眾多國際汽(qi)車(che)品牌積極參(can)與，參(can)展新車(che)中約四成是電(dian)動汽(qi)車(che)和插電(dian)式混(hun)合(he)動力(li)車(che)等新能源車(che)。

　　美(mei)國(guo)(guo)消(xiao)費(fei)者新(xin)聞(wen)與商(shang)業頻道日前(qian)報道稱(cheng)，中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)對高端電動汽車(che)的(de)需(xu)求尤其(qi)旺(wang)盛，因(yin)此中(zhong)國(guo)(guo)電動汽車(che)市場(chang)將快(kuai)速發展(zhan)。中(zhong)國(guo)(guo)在經歷市場(chang)調整和疫(yi)情影響后(hou)，目(mu)前(qian)已呈現復(fu)蘇跡象。在新(xin)冠(guan)肺炎疫(yi)情肆(si)虐導致車(che)市前(qian)景不明的(de)背(bei)景下，各大(da)(da)車(che)企正(zheng)在以世界最大(da)(da)的(de)電動汽車(che)市場(chang)中(zhong)國(guo)(guo)為起點，加快(kuai)進軍全球市場(chang)。

　　搭載(zai)“日產(chan)(chan)智行”技術成果的全新純電(dian)動跨界SUV——日產(chan)(chan)Ariya正式亮相車展。作為軒逸·純電(dian)之(zhi)后在(zai)中國汽車市場投放(fang)的第(di)二款電(dian)動車型(xing)，日產(chan)(chan)Ariya 將與搭載(zai)e-POWER技術的車型(xing)共同(tong)開拓中國市場。

　　除了中國(guo)(guo)首(shou)秀的Ariya，日產(chan)在(zai)本屆(jie)北京車(che)(che)展(zhan)還展(zhan)示了包括(kuo)智(zhi)能(neng)動(dong)力、智(zhi)能(neng)駕駛(shi)和智(zhi)能(neng)互聯(lian)三個(ge)核(he)心技術的“日產(chan)智(zhi)行”最新(xin)成果。內田(tian)誠和日產(chan)中國(guo)(guo)區總(zong)裁山崎莊平表示，到2025年，日產(chan)將在(zai)中國(guo)(guo)市(shi)場推(tui)出9款全新(xin)和重新(xin)設(she)計的電動(dong)汽(qi)車(che)(che)，包括(kuo)插電式(shi)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)和混合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)(che)。

　　今年銷量不景氣(qi)的(de)豪華品牌英(ying)(ying)菲(fei)尼迪，在北京車(che)展(zhan)(zhan)上推(tui)出QX60Monograph 概念車(che)，展(zhan)(zhan)現(xian)出下一(yi)代產(chan)品的(de)設計思(si)路。此次英(ying)(ying)菲(fei)尼迪選擇北京車(che)展(zhan)(zhan)進行QX60Monograph概念車(che)的(de)全球(qiu)線下首發，可以看(kan)出其(qi)對中國市場(chang)的(de)重視。英(ying)(ying)菲(fei)尼迪正在著力(li)進行產(chan)品強(qiang)化，加快(kuai)新品導入速度(du)，將于明年推(tui)出全新一(yi)代QX60的(de)量產(chan)車(che)，滿足中國消費者不斷升級的(de)需求

　　今年的北京國(guo)際車展(zhan)上，在中國(guo)市(shi)場占(zhan)據最大(da)份額的大(da)眾(zhong)展(zhan)出了將(jiang)于近期在中國(guo)開售(shou)的電動(dong)SUV ID.4。福特汽(qi)(qi)車也帶來了電動(dong)SUV Mustang Mach-E。奧迪、大(da)眾(zhong)、寶馬等國(guo)際汽(qi)(qi)車品牌還宣(xuan)布(bu)將(jiang)在中國(guo)生產全電動(dong)車型。

　　奧迪Q5Sportback在(zai)本屆車展上全球首發(fa)(fa)，并同時發(fa)(fa)布(bu)標準版和長軸距版車型，其中長軸距版專供中國(guo)市場(chang)，表(biao)明了這家德系豪車企業(ye)進(jin)一步深耕(geng)中國(guo)市場(chang)的(de)決(jue)心。“奧迪在(zai)華(hua)未來(lai)(lai)黃金十年的(de)重點是電(dian)動化(hua)戰略。在(zai)未來(lai)(lai)，電(dian)動化(hua)和智(zhi)能互聯將(jiang)是我(wo)們的(de)兩個支柱。為此(ci)，我(wo)們將(jiang)加大對中國(guo)市場(chang)的(de)產品(pin)研發(fa)(fa)和投(tou)入，研發(fa)(fa)出更多適(shi)用于(yu)中國(guo)市場(chang)需求的(de)奧迪品(pin)牌車型。”一汽-大眾奧迪銷售事業(ye)部總經理石柏濤表(biao)示(shi)。

　　賓(bin)利(li)(li)(li)汽車(che)中(zhong)國總經理安睿軻在車(che)展上表示，賓(bin)利(li)(li)(li)在電(dian)動(dong)化方面計劃(hua)在2023年推出全系車(che)型的(de)混(hun)合動(dong)力(li)版本，在2026年推出第一款(kuan)賓(bin)利(li)(li)(li)純電(dian)動(dong)車(che)型。目前在其他(ta)市(shi)場(chang)已(yi)經推出的(de)添越混(hun)合動(dong)力(li)版車(che)型也會來到(dao)中(zhong)國。

　　國外車企對華依賴性增強

　　面(mian)對新冠肺(fei)炎疫(yi)情(qing)，中國(guo)汽車(che)產業攜手助力疫(yi)情(qing)防控，有序推進復工復產，共同維護(hu)全球產業鏈供應鏈穩(wen)定(ding)，充(chong)分發揮(hui)了汽車(che)產業國(guo)內國(guo)際雙循環的(de)節點作用。在這樣(yang)的(de)背景下，國(guo)外車(che)企(qi)想(xiang)要從疫(yi)情(qing)打擊中盡快恢復和調(diao)整，對中國(guo)市場的(de)依賴性必然(ran)增(zeng)強。

　　據德國(guo)《商(shang)報》網站報道(dao)，在本(ben)屆北京國(guo)際汽車(che)展覽會上，保時捷(jie)中國(guo)區(qu)首(shou)席執行官(guan)嚴博禹稱贊道(dao)：“中國(guo)汽車(che)市場的活力給(gei)我留下了(le)深(shen)刻印象。”大眾汽車(che)中國(guo)區(qu)首(shou)席執行官(guan)馮思翰說(shuo)：“我們看(kan)到很大潛力。”梅賽德斯高管張焱表示，公司將繼續深(shen)耕(geng)中國(guo)市場。

　　報道稱(cheng)，多年來，中(zhong)國(guo)一直(zhi)是(shi)德國(guo)汽(qi)車(che)(che)制造商極為重(zhong)要的市場，疫(yi)情更是(shi)導致這種依賴(lai)性進一步上升。在歐美經(jing)濟持續(xu)疲軟之(zhi)際(ji)，近幾個(ge)月(yue)來中(zhong)國(guo)的汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量卻再度上升，8月(yue)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量同(tong)比增長(chang)11.6%，這是(shi)自年初疫(yi)情造成市場低迷(mi)以來連續(xu)第(di)五個(ge)月(yue)增長(chang)。

　　報道(dao)認為，德國汽車廠商在所有單一(yi)市場中(zhong)最依賴中(zhong)國市場。大(da)眾汽車在華銷(xiao)(xiao)量占其全(quan)球銷(xiao)(xiao)量的約(yue)40%，該集團5月時宣布(bu)投資約(yue)20億歐(ou)元在中(zhong)國生產電(dian)動汽車。保(bao)時捷也(ye)稱中(zhong)國是其“最重要市場”。而寶馬大(da)中(zhong)華區總裁高樂說：“不在中(zhong)國發展不可行。”

　　近日(ri)，標普(pu)預(yu)測(ce)稱(cheng)，今(jin)年(nian)全球汽(qi)(qi)車銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)將下(xia)降20%左右，兩年(nian)后的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)仍將比2019年(nian)的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)低6%。但標普(pu)同時表示，中國(guo)市場(chang)有(you)可(ke)能(neng)(neng)恢復溫和的長期增(zeng)長，尤其是(shi)(shi)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)可(ke)能(neng)(neng)會在下(xia)半(ban)年(nian)回升。預(yu)計到2022年(nian)底，中國(guo)市場(chang)將是(shi)(shi)唯一一個(ge)恢復到2019年(nian)成交(jiao)量(liang)的地區。

　　汽(qi)車行(xing)(xing)業專(zhuan)家表示，可以肯(ken)定(ding)(ding)的(de)是，趨于穩定(ding)(ding)的(de)中國市場將成(cheng)為(wei)(wei)跨(kua)國車企們未來(lai)的(de)主要(yao)業績(ji)來(lai)源。除(chu)了成(cheng)為(wei)(wei)支(zhi)撐全(quan)球汽(qi)車銷售的(de)重要(yao)引擎，中國汽(qi)車產(chan)業還成(cheng)為(wei)(wei)全(quan)球汽(qi)車行(xing)(xing)業投(tou)資的(de)熱點，成(cheng)為(wei)(wei)推進技(ji)術進步和產(chan)品(pin)升級(ji)的(de)重要(yao)載體(ti)。而隨著(zhu)中國穩外資、放開合資股(gu)比等(deng)措(cuo)施不斷落地(di)，全(quan)球汽(qi)車企業對中國市場的(de)投(tou)資也將持續加速。