政策引導產業結構調整、改變行業產品格局，是所有企業的關注焦點。對于汽車零部件由于(yu)(yu)涉及范圍廣，涵蓋太多行業和領(ling)域，目前仍然缺乏統一的標準政(zheng)策法規，關于(yu)(yu)汽車(che)零(ling)部件制(zhi)造業相關的政(zheng)策也主要分布于(yu)(yu)汽車(che)產(chan)業的相關國(guo)家政(zheng)策之中。

汽車零(ling)部(bu)件(jian)是實現汽車強國的(de)關(guan)鍵，產業政策方面，國家和(he)地(di)方出臺了一系列支(zhi)持汽車零(ling)部(bu)件(jian)做(zuo)大做(zuo)強的(de)政策體系。通過宏觀、財稅、研發支(zhi)持、關(guan)鍵技術引導等多(duo)層次(ci)支(zhi)持零(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業轉型升級。經過分析，國家對汽車零(ling)部(bu)件(jian)領域的(de)產業發展引導方向主要有如下幾類：

1.鼓勵(li)新能源汽(qi)車關(guan)鍵部(bu)件(jian)的技術研發

2.鼓勵綠(lv)色(se)制造(zao)、清潔技術在零部件制造(zao)領域(yu)的應用

3.強化科技(ji)(ji)支(zhi)撐，推動動力(li)蓄電(dian)池回(hui)收利用(yong)技(ji)(ji)術和關鍵(jian)設備研發(fa)

4.重(zhong)推汽車安全技術(shu)，發布動力蓄電池熱擴散標準(zhun)、強制安裝(zhuang)胎壓(ya)監測系統

5.加強零部件再(zai)制造管(guan)理，加快再(zai)制造產業規范(fan)化、規模化發(fa)展(zhan)

6.調(diao)整進口(kou)關稅刺激(ji)市(shi)場(chang)，提(ti)高企業核心競爭力(li)、激(ji)發技術創新(xin)升(sheng)級能(neng)力(li)

7.重慶出臺激勵措施，重點鼓(gu)勵零部件技術研發

一、國(guo)家層面：逐步形成支持零部件技術(shu)創新(xin)的(de)政(zheng)策體(ti)系

1、《進一步(bu)優化供給推動消(xiao)費平(ping)穩增長(chang)，促進形成強大國內(nei)市場(chang)的實(shi)施方案》

2019年1月，國家發改委等(deng)10部委共同發布(bu)《進(jin)(jin)(jin)一步優(you)化(hua)供給(gei)推動(dong)消費平穩(wen)(wen)增長，促進(jin)(jin)(jin)形(xing)成(cheng)強(qiang)大(da)國內(nei)市(shi)場的實施方(fang)(fang)案》，《方(fang)(fang)案》提出多措并舉(ju)促進(jin)(jin)(jin)汽車(che)(che)消費，更好滿足居民出行需要。按規(gui)定放開報(bao)廢汽車(che)(che)“五大(da)總成(cheng)”再制造再利(li)用(yong)。有條件(jian)的地方(fang)(fang)可(ke)依托市(shi)場交易(yi)平臺，對報(bao)廢國三及以下排放標準汽車(che)(che)同時購買新車(che)(che)的車(che)(che)主，給(gei)予(yu)適當補(bu)助；堅持扶(fu)優(you)扶(fu)強(qiang)的導(dao)向，將更多補(bu)貼用(yong)于(yu)支(zhi)持綜合性能(neng)先(xian)進(jin)(jin)(jin)的新能(neng)源汽車(che)(che)銷(xiao)售，鼓勵發展高技術(shu)水平新能(neng)源汽車(che)(che)；促進(jin)(jin)(jin)農村(cun)汽車(che)(che)更新換代，帶動(dong)農村(cun)汽車(che)(che)消費；穩(wen)(wen)步推進(jin)(jin)(jin)放寬皮卡車(che)(che)進(jin)(jin)(jin)城限(xian)制范圍，加快(kuai)繁榮二手車(che)(che)市(shi)場，進(jin)(jin)(jin)一步優(you)化(hua)地方(fang)(fang)政府機動(dong)車(che)(che)管理(li)措施等(deng)。

解讀(du)：此次實(shi)施(shi)方案對(dui)(dui)汽(qi)車消(xiao)費提(ti)出了(le)6條具體措施(shi)，在(zai)推進老(lao)舊(jiu)汽(qi)車報(bao)(bao)廢更新方面，支持有條件的(de)(de)地方對(dui)(dui)報(bao)(bao)廢國Ⅲ及以下排放標準的(de)(de)汽(qi)車以舊(jiu)換新，并(bing)給予適當補助(zhu)。著力引導包括汽(qi)車零部企業(ye)在(zai)內的(de)(de)企業(ye)順(shun)應居民消(xiao)費升級大趨(qu)勢，加快轉(zhuan)型(xing)升級提(ti)升供(gong)給質量和(he)水平，以高質量的(de)(de)供(gong)給催生創造新的(de)(de)市(shi)場(chang)需(xu)求，促(cu)進形成強大國內市(shi)場(chang)，推動消(xiao)費平穩增(zeng)長。

2、《產(chan)業(ye)結構調整指導目錄》2019版

2019年(nian)4月8日(ri)至2019年(nian)5月7日(ri)，國(guo)家發(fa)展改革委會(hui)(hui)同(tong)有關(guan)部門對《產(chan)(chan)業結構(gou)調(diao)整(zheng)指(zhi)導目(mu)錄(lu)(lu)(lu)（2011年(nian)本）（修正(zheng)）》進行了(le)修訂并向社會(hui)(hui)公開(kai)征求(qiu)意見。2019年(nian)10月30日(ri)修訂發(fa)布(bu)《產(chan)(chan)業結構(gou)調(diao)整(zheng)指(zhi)導目(mu)錄(lu)(lu)(lu)（2019年(nian)本）》。《指(zhi)導目(mu)錄(lu)(lu)(lu)》指(zhi)出，鼓(gu)勵(li)(li)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)有色金屬材料(liao)(liao)的生(sheng)產(chan)(chan)，鼓(gu)勵(li)(li)發(fa)展鋰離子(zi)電池(chi)用(yong)(yong)三(san)元和多元、磷酸鐵鋰等(deng)正(zheng)極材料(liao)(liao)、中間(jian)相炭微球和硅碳等(deng)負極材料(liao)(liao)、單層與三(san)層復合鋰離子(zi)電池(chi)隔膜、 氟代碳酸乙烯酯(zhi)(FEC)等(deng)電解質與添(tian)加劑；鼓(gu)勵(li)(li)鉛(qian)蓄電池(chi)全自(zi)動、智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)裝(zhuang)配流水線；鋰離子(zi)電池(chi)自(zi)動化(hua)(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)生(sheng)產(chan)(chan)成套(tao)制(zhi)造裝(zhuang)備(bei)；堿性鋅錳電池(chi) 600 只/分鐘(zhong)以上自(zi)動化(hua)(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)生(sheng)產(chan)(chan)成套(tao)制(zhi)造裝(zhuang)備(bei)共同(tong)發(fa)展。在(zai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車關(guan)鍵(jian)零部件方面，鼓(gu)勵(li)(li)發(fa)展能(neng)(neng)量(liang)型動力電池(chi)單體(ti)；電動汽車廢舊動力蓄電池(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)(yong)方面，鼓(gu)勵(li)(li)梯(ti)級利用(yong)(yong)、再生(sheng)利用(yong)(yong)等(deng)，廢舊動力蓄電池(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)(yong)技術裝(zhuang)備(bei)：此(ci)外，還對當前關(guan)注(zhu)度較(jiao)高的氫燃料(liao)(liao)電池(chi)作出了(le)發(fa)展方向的指(zhi)導。

解(jie)讀：鼓(gu)勵動(dong)力(li)(li)電池發(fa)展(zhan)(zhan)，對電池材料(liao)、生產設備、回收利用(yong)等方(fang)面都提出了(le)明確目標。對于新能(neng)源關鍵零部件及動(dong)力(li)(li)電池，更多的強調制(zhi)造能(neng)力(li)(li)和核心技術，并對燃(ran)料(liao)電池發(fa)展(zhan)(zhan)作(zuo)出了(le)指(zhi)導。另外一個很大的發(fa)展(zhan)(zhan)趨勢便是智(zhi)能(neng)制(zhi)造，鼓(gu)勵全自(zi)動(dong)、智(zhi)能(neng)化的生產。

3、《綠色產業(ye)指導目錄(lu)（2019年(nian)版(ban)）》、《關(guan)于加快(kuai)推進工業(ye)節能與綠色發展的(de)通知》

2019年(nian)3月，發(fa)改委等七部(bu)(bu)委發(fa)布《綠(lv)(lv)色(se)(se)產(chan)業(ye)指(zhi)導目(mu)(mu)錄（2019年(nian)版）》。新能源汽(qi)車關鍵零部(bu)(bu)件制造(zao)和產(chan)業(ye)化、充換電和加氫設施制造(zao)等均出現在(zai)目(mu)(mu)錄里。《目(mu)(mu)錄》對理清綠(lv)(lv)色(se)(se)產(chan)業(ye)邊界，建立全國統一的(de)綠(lv)(lv)色(se)(se)標準體系，引導資(zi)金聚(ju)焦最主要、最關鍵、最迫切的(de)綠(lv)(lv)色(se)(se)產(chan)業(ye)和綠(lv)(lv)色(se)(se)項目(mu)(mu)具有重大意義。

同時，2019年(nian)3月工(gong)(gong)業和信息(xi)化部(bu)辦公廳(ting)和國家開(kai)發(fa)銀行辦公廳(ting)發(fa)布了《關于加快推進工(gong)(gong)業節能(neng)與綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)的通知》，突出重(zhong)(zhong)點領域(yu)，發(fa)揮綠(lv)色(se)金融手段(duan)對工(gong)(gong)業節能(neng)與綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)的支(zhi)撐作用(yong)，重(zhong)(zhong)點支(zhi)持開(kai)展(zhan)退役新能(neng)源汽車動力蓄電池梯次利用(yong)和再利用(yong)。

解讀：綠色制(zhi)造、清潔(jie)(jie)生產(chan)(chan)技術(shu)等是零部件制(zhi)造業發(fa)展(zhan)的重點，將持續加大(da)汽車節能環保(bao)技術(shu)研發(fa)和推廣。清潔(jie)(jie)生產(chan)(chan)改造、資源綜合利(li)(li)用是發(fa)展(zhan)重點，重點支(zhi)持開(kai)展(zhan)退役新能源汽車動力蓄電池梯(ti)級利(li)(li)用和再利(li)(li)用。

4、《新能源(yuan)汽車動(dong)力蓄電(dian)池回收利用試(shi)點實施方案》

2019年8月，工信部發布《新能源(yuan)汽車動力蓄電(dian)池回(hui)收利用(yong)試點實施方案(an)》，確(que)定在京(jing)津冀、上海(hai)、廣東(dong)、湖南等(deng)17個地區及中(zhong)國鐵塔(ta)公司(si)開展試點，將(jiang)完善回(hui)收利用(yong)標準(zhun)體(ti)系，協調電(dian)池拆卸等(deng)四項國標發布進程。

工(gong)信部(bu)組織編(bian)制了汽車行業“十三五”標準(zhun)(zhun)體系，加快(kuai)推動亟(ji)需標準(zhun)(zhun)的(de)(de)制定工(gong)作(zuo)。在已完成的(de)(de)產品(pin)規(gui)格尺寸、編(bian)碼規(gui)則(ze)、拆(chai)解規(gui)范(fan)及(ji)余能檢測(ce)(ce)等4項回(hui)收利(li)用相(xiang)關標準(zhun)(zhun)的(de)(de)基(ji)礎上，加快(kuai)梯次利(li)用要(yao)求(qiu)、拆(chai)卸要(yao)求(qiu)、材料回(hui)收要(yao)求(qiu)、包裝運輸規(gui)范(fan)等相(xiang)關標準(zhun)(zhun)的(de)(de)研究(jiu)和(he)制定，并研究(jiu)廢(fei)舊動力蓄(xu)電池評價檢測(ce)(ce)技術和(he)標準(zhun)(zhun)需求(qiu)。

未來(lai)工信部將(jiang)完善回收利(li)用體系、完善相關標準體系，將(jiang)協調(diao)全國汽車標準委加快梯次(ci)利(li)用要求、電(dian)(dian)池(chi)拆(chai)卸(xie)、包裝運輸、材料回收4項(xiang)國標發布進(jin)程(cheng)，加快國家動力(li)電(dian)(dian)池(chi)創(chuang)新中心建設，通過創(chuang)新中心與動力(li)蓄電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業(ye)鏈結(jie)合，搭(da)建促(cu)進(jin)動力(li)蓄電(dian)(dian)池(chi)梯次(ci)利(li)用與回收處理的(de)平臺。

解讀：通過試點強化(hua)科技(ji)支撐，統籌利(li)用(yong)現有資源(yuan)，推(tui)進(jin)關鍵(jian)共(gong)性技(ji)術攻關。對于汽車零部件企業在推(tui)動動力蓄(xu)電(dian)池回收利(li)用(yong)技(ji)術和關鍵(jian)設(she)備的(de)研發等方(fang)面(mian)指出方(fang)向。

5、《電動汽車用(yong)動力蓄電池系統熱擴散乘(cheng)員保(bao)護測試(shi)(shi)規范（試(shi)(shi)行）》

2019年11月(yue)12日，工信部(bu)關于(yu)實施《電(dian)(dian)動(dong)汽車用(yong)動(dong)力蓄電(dian)(dian)池系統熱(re)(re)擴(kuo)散乘員保護測(ce)試(shi)(shi)規(gui)(gui)范(fan)（試(shi)(shi)行）》有關事項的(de)(de)通知指出(chu)，自2019年11月(yue)12日起，申請《公告(gao)》新能源汽車產(chan)品準入時，企(qi)業可(ke)自愿按《熱(re)(re)擴(kuo)散測(ce)試(shi)(shi)規(gui)(gui)范(fan)》增加熱(re)(re)擴(kuo)散測(ce)試(shi)(shi)項目，提交由第三方檢測(ce)機(ji)構出(chu)具的(de)(de)檢測(ce)報告(gao)。通過熱(re)(re)擴(kuo)散測(ce)試(shi)(shi)的(de)(de)動(dong)力蓄電(dian)(dian)池產(chan)品，在(zai)按GB/T 31485—2015《電(dian)(dian)動(dong)汽車用(yong)動(dong)力蓄電(dian)(dian)池安全要求及(ji)試(shi)(shi)驗方法(fa)》進行單體蓄電(dian)(dian)池及(ji)蓄電(dian)(dian)池模塊過充電(dian)(dian)試(shi)(shi)驗時，其(qi)充電(dian)(dian)截止條件(jian)可(ke)按照充電(dian)(dian)終止電(dian)(dian)壓的(de)(de)1.1倍(bei)或115%SOC進行。

解讀：測試(shi)規(gui)范的試(shi)行，對動力蓄電池熱擴散(san)技術提(ti)出(chu)了更高要求(qiu)，雖然目前(qian)這個(ge)規(gui)范并非是新車公告申報流(liu)程(cheng)中的必檢(jian)項目，但這是熱擴散(san)實驗在進(jin)(jin)入國標前(qian)的過渡性(xing)方案。這個(ge)規(gui)范把熱失控防護(hu)的標準(zhun)工作向前(qian)推進(jin)(jin)了一大步，至少進(jin)(jin)入了實施階段，并有望進(jin)(jin)入強制性(xing)標準(zhun)，這就對動力蓄電池性(xing)能方面提(ti)出(chu)了更高要求(qiu)。

6、《機動(dong)車零部件再(zai)制(zhi)造管理暫行辦(ban)法（征求意見稿）》

2019年12月，國家發改(gai)委會同有關(guan)部門組(zu)織起草了《機動車(che)零部件再(zai)制(zhi)造管(guan)理暫行辦法（征(zheng)求意見稿）》，公開(kai)征(zheng)求意見，意見稿鼓勵機動車(che)整車(che)生(sheng)產(chan)企業(ye)通(tong)過售后服(fu)務體系回收舊機動車(che)零部件用于再(zai)制(zhi)造，但是(shi)重點強(qiang)調再(zai)制(zhi)造企業(ye)生(sheng)產(chan)規(gui)范(fan)，制(zhi)造質量要符合規(gui)范(fan)，相關(guan)產(chan)品符合國家標準。

解讀：此辦法對于(yu)規(gui)范機動車零部(bu)件再(zai)制造行為和市場秩序，保(bao)障再(zai)制造產品質(zhi)量(liang)，加快再(zai)制造產業規(gui)范化規(gui)模化發(fa)展提供了指導。

7、《關于2020年進口暫定稅率(lv)等調(diao)整方(fang)案(an)的通知》

2019年12月23日，國務(wu)院(yuan)關(guan)(guan)稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)則委員會發(fa)布《關(guan)(guan)于2020年進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)暫(zan)定(ding)(ding)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)等(deng)調(diao)整方(fang)案的(de)(de)通知》，通知指出為優(you)化貿易結構，推動經濟高(gao)質量發(fa)展，根據《中華人民共(gong)和國進(jin)(jin)(jin)(jin)出口(kou)(kou)關(guan)(guan)稅(shui)(shui)條(tiao)例》的(de)(de)相關(guan)(guan)規定(ding)(ding)，自2020年1月1日起，對部(bu)分商(shang)品(pin)(pin)進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)關(guan)(guan)稅(shui)(shui)進(jin)(jin)(jin)(jin)行(xing)調(diao)整。方(fang)案指出，為積極擴大進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)，激發(fa)進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)潛力，優(you)化進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)結構，自2020年1月1日起對859項(xiang)商(shang)品(pin)(pin)實施(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)暫(zan)定(ding)(ding)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)。其(qi)中，為擴大先進(jin)(jin)(jin)(jin)技(ji)術(shu)(shu)、設備和零部(bu)件進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)，支持高(gao)新(xin)技(ji)術(shu)(shu)產(chan)業發(fa)展，新(xin)增(zeng)或(huo)降(jiang)低(di)半導(dao)體(ti)檢測分選編帶機(ji)、高(gao)壓渦輪間隙(xi)控制閥(fa)門、自動變速箱用(yong)液(ye)力變矩器和鋁閥(fa)芯、鈮鐵、多元件集(ji)成電路存儲器等(deng)商(shang)品(pin)(pin)進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)暫(zan)定(ding)(ding)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)，其(qi)中“新(xin)增(zeng)或(huo)降(jiang)低(di)”分別(bie)是指新(xin)增(zeng)相關(guan)(guan)商(shang)品(pin)(pin)到暫(zan)定(ding)(ding)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)目錄中和降(jiang)低(di)了(le)去年已實行(xing)的(de)(de)暫(zan)定(ding)(ding)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)。自2020年7月1日起，將(jiang)取消(xiao)7項(xiang)信息技(ji)術(shu)(shu)產(chan)品(pin)(pin)進(jin)(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)暫(zan)定(ding)(ding)稅(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)，對176項(xiang)信息技(ji)術(shu)(shu)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)最惠國稅(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)實施(shi)第五步降(jiang)稅(shui)(shui)。

解讀(du)：此次關稅調(diao)整措施，對于(yu)(yu)進口成(cheng)本(ben)(ben)的(de)降低、國(guo)際國(guo)內要素的(de)有(you)序流動、更(geng)高(gao)(gao)(gao)水平開放(fang)型(xing)經(jing)濟新(xin)(xin)體制的(de)建(jian)設都表現出了(le)較大的(de)促(cu)進作(zuo)用(yong)。此外，更(geng)有(you)利于(yu)(yu)對外開放(fang)水平的(de)提高(gao)(gao)(gao)以(yi)及貿易發展(zhan)新(xin)(xin)空間的(de)開拓，將促(cu)進開創開放(fang)合作(zuo)、包容普惠(hui)、共享共贏的(de)國(guo)際貿易新(xin)(xin)局面(mian)。在當前汽車(che)市場競(jing)爭(zheng)愈(yu)演(yan)愈(yu)烈的(de)情況下，適度(du)進口部(bu)分(fen)高(gao)(gao)(gao)科(ke)技零(ling)部(bu)件產(chan)品(pin)，更(geng)加利于(yu)(yu)改善和提高(gao)(gao)(gao)產(chan)品(pin)質量，此次稅率(lv)的(de)調(diao)整相應降低了(le)產(chan)品(pin)成(cheng)本(ben)(ben)，有(you)助于(yu)(yu)提高(gao)(gao)(gao)企業的(de)核(he)心競(jing)爭(zheng)力，激發技術創新(xin)(xin)升(sheng)級能力，加快轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級。

8、《乘用車(che)輪胎氣壓(ya)監測系統的性能要(yao)求和試驗方法》

2019年12月，國家標準化管理委員會(hui)發布了《乘用(yong)車輪胎氣壓監測(ce)系統的性能要求和試驗方法》相關規定，文中顯示(shi)，自2020年1月1日起，所有(you)在產乘用(yong)車將(jiang)開(kai)始(shi)實施強制安裝(zhuang)TPMS（胎壓監測(ce)系統）的要求。這(zhe)也意味(wei)著，從2020年開(kai)始(shi)如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)這(zhe)項配(pei)置，將(jiang)禁(jin)止上市銷售。

解讀：此次國(guo)內TPMS強(qiang)制(zhi)安(an)裝法規自2020年1月1日起(qi)開始(shi)正式執行，將為(wei)胎(tai)壓監測(ce)相(xiang)關(guan)市場帶來大(da)幅的(de)需求增(zeng)長(chang)。TPMS與安(an)全(quan)氣囊(nang)、ABS系統(tong)構成汽(qi)車三大(da)安(an)全(quan)系統(tong)，可有(you)效預防(fang)交通事(shi)故的(de)發生，在國(guo)外(wai)，胎(tai)壓監測(ce)很早之前就成了強(qiang)制(zhi)配(pei)備，這也(ye)是保障安(an)全(quan)駕(jia)駛的(de)又一舉(ju)措。相(xiang)信，隨著汽(qi)車行業(ye)的(de)發展，未來將有(you)諸如未定控制(zhi)系統(tong)、膝(xi)部氣囊(nang)等在內的(de)越來越多的(de)安(an)全(quan)配(pei)置將成為(wei)汽(qi)車標(biao)配(pei)。

二、地方層面(mian)：結合地方產業特點，多渠道支持零部件(jian)技術進步

各地(di)為加快構建現代產業體系、推動(dong)制造業高(gao)質量發展(zhan)，結合地(di)方產業特(te)點，發布相關行動(dong)方案，助推零部件制造業向(xiang)智(zhi)能化(hua)、規模化(hua)方向(xiang)發展(zhan)，重點支持(chi)技術創新。

2019年4月，重慶市發布《重慶市推動(dong)(dong)制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)高(gao)質量發展(zhan)專項行(xing)動(dong)(dong)方(fang)案（2019—2022年）》，方(fang)案指出：依托現有制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)基礎，加快補(bu)鏈成(cheng)群步伐，鞏固提升智能(neng)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)、汽車(che)摩托車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)兩大支柱(zhu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集群，推動(dong)(dong)支柱(zhu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)向高(gao)端邁(mai)進。

推動整(zheng)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)向綠色化(hua)(hua)、智能(neng)化(hua)(hua)、網聯(lian)化(hua)(hua)、輕量化(hua)(hua)以(yi)及應用(yong)共享化(hua)(hua)轉型升級，加快中高(gao)端(duan)乘用(yong)車(che)(che)(che)、商用(yong)車(che)(che)(che)、特(te)種車(che)(che)(che)和摩托(tuo)車(che)(che)(che)新品(pin)研發投放，努力(li)(li)提升新能(neng)源汽車(che)(che)(che)“大小三電”、先(xian)進汽車(che)(che)(che)電子、輔(fu)助駕駛(shi)系統(tong)、網聯(lian)終端(duan)系統(tong)等(deng)關鍵零部(bu)件本地配套能(neng)力(li)(li)，進一步鞏固我市汽車(che)(che)(che)摩托(tuo)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)國內領先(xian)地位。到2020年汽車(che)(che)(che)摩托(tuo)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)力(li)(li)爭實現(xian)產(chan)(chan)值5800億元，到2022年力(li)(li)爭實現(xian)產(chan)(chan)值6800億元。

新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)。大(da)力(li)(li)發(fa)展(zhan)動力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)單體(ti)及電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系統、驅(qu)動電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)及控制器(qi)、整(zheng)車(che)(che)控制系統以(yi)及電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)制動、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)轉向、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)空調等新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)“大(da)小三電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)”，同(tong)步(bu)發(fa)展(zhan)動力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)正極材(cai)料(liao)(liao)、負極材(cai)料(liao)(liao)、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解液和隔膜，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)控制器(qi)用IGBT（絕緣柵雙極型(xing)晶體(ti)管）功率板塊，整(zheng)車(che)(che)控制系統用CAN（控制器(qi)局域(yu)網絡）總線等關(guan)聯(lian)產品；積極布局燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)堆(dui)及系統、氫氣循環泵、空壓(ya)機(ji)等燃(ran)料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)核(he)心零(ling)部(bu)件(jian)，加速壯大(da)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)本地配(pei)套(tao)能(neng)力(li)(li)。到2020年力(li)(li)爭全(quan)市新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)本地配(pei)套(tao)率達50%，到2022年力(li)(li)爭達60%。

汽車(che)(che)電子(zi)。推動(dong)汽車(che)(che)行(xing)業與電子(zi)信息(xi)行(xing)業深(shen)度融合，重(zhong)點突破(po)汽車(che)(che)電子(zi)芯片、車(che)(che)載視(shi)覺、激光雷(lei)達、毫米波雷(lei)達和智(zhi)能(neng)(neng)(neng)底(di)盤等關(guan)鍵基礎技(ji)術研發，加強車(che)(che)載以太網(wang)絡、通訊模(mo)塊(kuai)、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)身控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)為(wei)主導的前沿領域(yu)技(ji)術儲備(bei)(bei)，加快現有車(che)(che)窗控制器(qi)、尾(wei)門控制器(qi)、燈光控制器(qi)等產(chan)(chan)品升級，積極(ji)培育汽車(che)(che)娛樂系(xi)(xi)統(tong)(tong)、汽車(che)(che)虛擬儀表(biao)及其(qi)他信息(xi)顯(xian)示(shi)模(mo)塊(kuai)，打(da)造下一(yi)代智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)座艙信息(xi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)等產(chan)(chan)品。到2020年(nian)力爭(zheng)初步(bu)具備(bei)(bei)輔助(zhu)駕駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、網(wang)聯(lian)終端(duan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的本地(di)配套能(neng)(neng)(neng)力，到2022年(nian)力爭(zheng)初步(bu)形(xing)成(cheng)輔助(zhu)駕駛(shi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、網(wang)聯(lian)終端(duan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的本地(di)配套體(ti)系(xi)(xi)，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)本地(di)配套率達30%。

2019年重(zhong)慶市激勵研發投入專項(xiang)資金項(xiang)目，開(kai)發戰略性新產品可以補助最高500萬(wan)元。申(shen)報企業、申(shen)報項(xiang)目需具備較強技術(shu)創新能力

解(jie)讀：重點聚焦零(ling)部(bu)件技術研(yan)發(fa)(fa)，推(tui)動(dong)支柱產業向高端邁進(jin)。鼓勵企業加大研(yan)發(fa)(fa)，重點導向智能制造、先進(jin)技術升(sheng)級創新。

政(zheng)策頻頻落地，助推行業(ye)(ye)健康發展(zhan)(zhan)。從2019年國(guo)家發布的各項政(zheng)策舉措(cuo)來看(kan)，多政(zheng)策陸續出(chu)臺(tai)(tai)將汽車(che)行業(ye)(ye)更快的推向(xiang)規(gui)范化、體系(xi)化方向(xiang)發展(zhan)(zhan)，這也(ye)促使汽車(che)零部件企業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)朝向(xiang)平臺(tai)(tai)化和專業(ye)(ye)化。政(zheng)策導(dao)向(xiang)更多的依然是(shi)(shi)新(xin)能(neng)源領域(yu)，特(te)別是(shi)(shi)動力(li)電池方向(xiang)。此外，智能(neng)制造也(ye)逐步(bu)發展(zhan)(zhan)開來，引導(dao)零部件企業(ye)(ye)更快的轉型升級。一(yi)系(xi)列汽車(che)產業(ye)(ye)政(zheng)策的發布，無(wu)疑對零部件產業(ye)(ye)提出(chu)了更高(gao)的要求，高(gao)質(zhi)量、先進(jin)技術將是(shi)(shi)企業(ye)(ye)立穩之(zhi)本。