“以前聽朋友說，開過了新能源汽車就不(bu)會(hui)再懷念燃油(you)車(che)，現在我是真的(de)(de)信了！”剛成為(wei)蔚來車(che)主(zhu)的(de)(de)重慶市(shi)民黃智告訴記者，暢快(kuai)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)感受、貼心的(de)(de)車(che)載應用(yong)，已經讓癡迷于(yu)汽車(che)操(cao)控的(de)(de)他“欲罷(ba)不(bu)能(neng)”。

　　黃智的駕駛體驗，正是中(zhong)國新能(neng)源(yuan)車(che)(che)企高速(su)(su)發展的生動縮(suo)影。在傳統燃油車(che)(che)時代相(xiang)對落后的中(zhong)國車(che)(che)企，加速(su)(su)在新能(neng)源(yuan)領(ling)域“彎道超(chao)車(che)(che)”，并涌現(xian)出(chu)蔚來ES6、小(xiao)鵬P7、比亞迪漢等一批現(xian)象級產品。

　　今年以來(lai)，面對新(xin)(xin)冠肺炎(yan)疫情(qing)影響等多(duo)重考驗(yan)，多(duo)家新(xin)(xin)能源車企不僅產銷量逆勢(shi)上揚(yang)，還受到資本市場(chang)高度青睞。近(jin)日，蔚來(lai)汽(qi)車市值(zhi)達600多(duo)億美元，超過福(fu)特、法(fa)拉利(li)等全(quan)球(qiu)知名車企，凸顯(xian)中國新(xin)(xin)能源車企在世界舞臺(tai)嶄露頭角。

　　“自主品牌已(yi)基本具備(bei)與(yu)外資品牌正面競爭的(de)(de)能力(li)，這是(shi)傳統燃油汽車廠商多年(nian)來孜(zi)孜(zi)以求卻一直求而(er)不得的(de)(de)。”長(chang)期從事(shi)新(xin)能源汽車投資的(de)(de)國投創(chuang)新(xin)投資管理有(you)限公司(si)董事(shi)長(chang)高國華說，多家企業(ye)開(kai)發并使用(yong)了自己的(de)(de)動力(li)總(zong)成，一些核心零部件(jian)、應(ying)用(yong)軟件(jian)已(yi)逐步實現國產(chan)化。

　　在新能源汽車產業近十年來(lai)快速發展的歷程中，大浪淘沙后行業“頭部效應”顯現，傳統車企中的比(bi)亞迪、長城、吉利，“新勢力”車企中的蔚(yu)來(lai)、小鵬、理想等抓(zhua)住電動化、智能化轉(zhuan)型契機，通(tong)過自主創新脫穎而出(chu)。

　　蔚來(lai)汽車(che)創始人(ren)李(li)斌告訴記者，高峰時期造車(che)“新勢力”多達數十家(jia)，到現在只有位居“頭部”的少數幾(ji)家(jia)企(qi)業(ye)實現了(le)批量交付。從發展形勢看，幾(ji)家(jia)“頭部企(qi)業(ye)”的生存(cun)危機已基本解除。

　　據李斌介(jie)紹，蔚來汽車(che)成(cheng)立以來，已(yi)累計投(tou)入(ru)約200億元(yuan)用于技術研發、約200億元(yuan)開展(zhan)用戶服務體系建設(she)和品牌(pai)建設(she)，打造高端新(xin)能(neng)源智能(neng)網聯(lian)汽車(che)品牌(pai)取(qu)得積極成(cheng)效，目(mu)前在售(shou)(shou)車(che)型銷售(shou)(shou)均價超過(guo)45萬元(yuan)，季(ji)度銷量穩(wen)定在1萬輛以上(shang)。“我們的現金流也非(fei)常充沛，隨著產(chan)銷量持續攀升，盈利(li)指日可待。”

　　隨著新(xin)一輪科技(ji)(ji)革(ge)命和產業(ye)(ye)革(ge)命興起(qi)，汽(qi)(qi)車產業(ye)(ye)已從傳(chuan)統工(gong)業(ye)(ye)轉身為高新(xin)技(ji)(ji)術裝備(bei)起(qi)來(lai)的(de)高科技(ji)(ji)產業(ye)(ye)。瞅準這一市(shi)場藍海，中國(guo)一批(pi)高科技(ji)(ji)互聯網企(qi)(qi)業(ye)(ye)紛紛投身新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車與(yu)(yu)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽(qi)(qi)車融合發展——阿里巴(ba)巴(ba)與(yu)(yu)上汽(qi)(qi)集團合作(zuo)(zuo)打造的(de)斑馬操作(zuo)(zuo)系統，掌握(wo)車內網絡(luo)、信息安(an)全(quan)、智(zhi)(zhi)能(neng)交互、智(zhi)(zhi)能(neng)服(fu)務等關鍵技(ji)(ji)術；百度Carlife+智(zhi)(zhi)能(neng)車聯解決方(fang)案合作(zuo)(zuo)品牌已超過(guo)70家；華為Hicar也已與(yu)(yu)超過(guo)20家車企(qi)(qi)開展合作(zuo)(zuo)……

　　雖然去年以(yi)來，由于(yu)汽(qi)車行(xing)業整體低迷，加之補(bu)貼政策(ce)退坡(po)、共享出行(xing)等運營車輛市(shi)場提(ti)前透支，中國新能(neng)源汽(qi)車產(chan)銷(xiao)量(liang)下滑，行(xing)業發展遭(zao)遇阻滯，但在(zai)一批(pi)“頭部(bu)企業”帶動作(zuo)用下，如今，新能(neng)源汽(qi)車產(chan)銷(xiao)重回快軌(gui)，9月(yue)全國新能(neng)源汽(qi)車銷(xiao)量(liang)同比增長67.7%。業內人士表示，新能(neng)源汽(qi)車行(xing)業正(zheng)轉(zhuan)向以(yi)技術提(ti)升和產(chan)業鏈完善(shan)驅動發展的(de)“自(zi)我生(sheng)長”階段。

　　“隨(sui)著(zhu)技術不(bu)(bu)斷(duan)進步、產(chan)品(pin)不(bu)(bu)斷(duan)豐富，行業‘頭部企業’即將邁(mai)過靠融資去(qu)‘燒錢’、靠補貼來‘續命’的階段，盈利(li)只是時(shi)間(jian)問題(ti)，我(wo)們(men)對未(wei)來充滿(man)信(xin)心。”李斌(bin)說。