6月26日，隨著三個月過渡期結束，2019年新能源汽車補貼政策(ce)正式(shi)實施，目前多數車企尚(shang)未(wei)公(gong)布補貼(tie)退(tui)坡之后的(de)價(jia)格。業內專家(jia)認為，補貼(tie)退(tui)坡給(gei)企業帶來(lai)較大(da)的(de)成本壓力，目前車企多在觀望，未(wei)來(lai)漲價(jia)潮或在所難免。

　　今年(nian)3月，財(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)(bu)、工信部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)和發改(gai)委等(deng)四部(bu)(bu)門聯合發布《進(jin)一步完(wan)善新(xin)能(neng)源汽(qi)車推廣應用財(cai)政(zheng)(zheng)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策的通知》，明(ming)確(que)2019年(nian)新(xin)能(neng)源汽(qi)車補(bu)貼標準將在2018年(nian)基(ji)礎上(shang)平均(jun)退坡50%，到(dao)2020年(nian)底(di)前退坡到(dao)位。

　　通知設置(zhi)了三(san)個月的過渡(du)期(qi)，即(ji)從2019年3月26日至6月25日，過渡(du)期(qi)后(hou)地方(fang)不再對(dui)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)（新(xin)(xin)能源(yuan)公交(jiao)車(che)和燃(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)除外(wai)）給(gei)予購置(zhi)補貼。

　　據(ju)了解，為(wei)了維(wei)持市場占有(you)率(lv)，過(guo)渡期內(nei)不少車企自掏腰(yao)包應對補貼退坡。

　　根據比亞迪(di)發布的新能(neng)源車型(xing)保價計劃，旗下部(bu)分車型(xing)在(zai)6月25日之前享受2018年全額補貼。

　　北汽新(xin)(xin)能源、榮威新(xin)(xin)能源、奇瑞(rui)新(xin)(xin)能源等(deng)車企也(ye)采取了相(xiang)似的保價計劃，宣布短期內不會漲價。

　　6月25日，威馬(ma)汽車(che)宣(xuan)布威馬(ma)旗下(xia)緊湊型電動SUV不(bu)受補(bu)貼退(tui)坡的(de)(de)影響，過渡期結束后依然維持現有價(jia)格不(bu)變。不(bu)過，多(duo)數車(che)企尚(shang)未公(gong)布6月25日之(zhi)后的(de)(de)價(jia)格。

　　業內(nei)專家認為，新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)補貼退(tui)坡，短期內(nei)給車(che)(che)企(qi)和市場(chang)帶來(lai)一定的(de)壓力，長(chang)期看(kan)將有利于優化和完善汽(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)，增強車(che)(che)企(qi)研(yan)發(fa)和培育市場(chang)的(de)積極性。

　　江淮汽車(che)高級工程師周福庚此(ci)前在(zai)(zai)接(jie)受《經濟參考報》記者(zhe)采(cai)訪(fang)時表示，隨著國家補貼大(da)幅退坡，新能源汽車(che)產品一(yi)方面(mian)需(xu)要不斷(duan)提(ti)升性(xing)(xing)能，滿(man)足補貼技術要求；另一(yi)方面(mian)，成本壓力很(hen)大(da)，產品市(shi)場售(shou)價上漲勢在(zai)(zai)必行(xing)。這給新能源汽車(che)的市(shi)場發(fa)展(zhan)帶(dai)來一(yi)定程度的不確定性(xing)(xing)。