日前，中國汽車工業(ye)協會發(fa)布了對2012年上半年汽車市場的(de)形勢分(fen)析和對下半年市場形勢的(de)預測。中汽協預測，今年我國汽車產銷將同比增長5%-8%。對于(yu)這一樂(le)觀預測，部分(fen)企業(ye)人士表示將謹慎看待。

　　增長幅度視政策而定

　　在對(dui)今(jin)年上半年的(de)市場形勢分(fen)析中(zhong)，中(zhong)汽協副秘書長(chang)師建華介紹，今(jin)年上半年我(wo)國共生(sheng)產汽車952.92萬輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)4.08%；累計(ji)銷售汽車959.81萬輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)2.93%。產銷量(liang)都(dou)有微增(zeng)，但是(shi)銷量(liang)增(zeng)長(chang)率(lv)同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)幅(fu)下降了0.4個百分(fen)點。

　　他認為，在擴大國(guo)內需求(qiu)、保持經濟平穩快速(su)發展的(de)政(zheng)策措施引(yin)導下，今年上半年汽車行業克服了去年以來因為刺激政(zheng)策退出(chu)、經濟增速(su)放緩(huan)的(de)影(ying)響，扭轉(zhuan)了下滑的(de)趨(qu)勢(shi)，止跌企(qi)穩，產業形(xing)勢(shi)逐(zhu)步好(hao)轉(zhuan)。但是，困難也(ye)仍然存在，如營收(shou)占款呈(cheng)現比較高的(de)增長速(su)度、企(qi)業融資(zi)成本加(jia)大、利息(xi)支出(chu)成本增長、稅負支出(chu)增加(jia)、企(qi)業資(zi)金周轉(zhuan)出(chu)現一定困難。

　　師建華介紹稱，上半年的中國汽(qi)車(che)(che)市(shi)場有幾大特點，包(bao)括乘用(yong)車(che)(che)增長、商用(yong)車(che)(che)下(xia)降；市(shi)場集中度有所提高，中小企業(ye)(ye)所占市(shi)場份額(e)進(jin)一步(bu)減(jian)少；整車(che)(che)出(chu)口持續快(kuai)速增長；汽(qi)車(che)(che)企業(ye)(ye)主要經濟效益指標(biao)呈持續增長態(tai)勢等。

　　師建華預(yu)測，如果下半(ban)年(nian)宏觀經濟向好，經濟發(fa)展增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)回升，2012年(nian)全國汽車銷(xiao)量(liang)將達到(dao)2000萬輛，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)率(lv)在8%左(zuo)右，其中轎(jiao)車預(yu)計全年(nian)銷(xiao)量(liang)達到(dao)1118萬輛，增(zeng)(zeng)(zeng)速(su)在10.5%左(zuo)右。其中，SUV應該會依舊保持旺盛的需求(qiu)，銷(xiao)量(liang)保持高速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，預(yu)測2012年(nian)SUV的銷(xiao)量(liang)在207萬輛左(zuo)右，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)率(lv)為30%。

　　同時，他表示，今年車(che)市(shi)(shi)的(de)(de)整體(ti)情況(kuang)還是需要視下半年的(de)(de)具體(ti)情況(kuang)而定(ding)，他指出，中汽(qi)協此次預測，考慮了(le)影響汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場的(de)(de)諸多因素(su)，包括宏觀經濟環(huan)境(jing)(jing)、農村汽(qi)車(che)消費能力的(de)(de)提升、各地方政府對(dui)于汽(qi)車(che)消費的(de)(de)鼓勵或(huo)限(xian)(xian)制政策，以及能源、交通、環(huan)境(jing)(jing)的(de)(de)影響。如果(guo)市(shi)(shi)場環(huan)境(jing)(jing)正常，全年銷量有望(wang)(wang)保持(chi)在5%上下，如果(guo)限(xian)(xian)購等因素(su)不再擴大，宏觀經濟以保增(zeng)(zeng)長和求(qiu)穩(wen)定(ding)為宗旨，則全年汽(qi)車(che)增(zeng)(zeng)量有望(wang)(wang)達到(dao)8%。

　　自主品牌仍然面臨較大壓力

　　不過，對于(yu)中汽(qi)協的這(zhe)一樂觀預測，部(bu)分企業尤(you)其(qi)是自主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)則表示(shi)出了(le)擔憂。國內一家(jia)自主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)車企的相關負責(ze)人告訴記者，目(mu)前市(shi)場(chang)增長(chang)滯(zhi)緩(huan)，雖然大家(jia)都在(zai)極力尋(xun)找新(xin)的增長(chang)點，但現在(zai)北京、廣州等(deng)地的限購措施對自主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)確(que)實(shi)提(ti)出了(le)非常(chang)嚴(yan)峻的挑戰(zhan)，對于(yu)自主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)來(lai)說(shuo)，在(zai)一線(xian)城市(shi)的銷(xiao)售(shou)將直接(jie)影響到品(pin)牌(pai)形象，但現在(zai)在(zai)一線(xian)城市(shi)難以(yi)打開市(shi)場(chang)，將很可(ke)能對自主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)未來(lai)造成一個低端(duan)化的惡性循環。

　　而另一(yi)家自主品(pin)牌(pai)的相關(guan)負(fu)責人同樣向記者表(biao)示，現在(zai)很(hen)多企業都面(mian)(mian)臨(lin)渠(qu)道(dao)庫存問題，而對于資金相對薄弱的自主品(pin)牌(pai)來(lai)(lai)(lai)說(shuo)，庫存問題帶來(lai)(lai)(lai)的負(fu)面(mian)(mian)效(xiao)應更加嚴重。對于全(quan)年5%到8%的預測而言，其中可能是(shi)由部(bu)分車型(xing)和部(bu)分車企來(lai)(lai)(lai)拉動(dong)整體增長指數。

　　師建華在之前的分析(xi)中也(ye)指出(chu)，今年上半年，自(zi)主品牌乘用(yong)(yong)車(che)的市(shi)場表現持續(xu)低(di)迷，不容樂(le)觀。他介(jie)紹說，自(zi)主品牌的乘用(yong)(yong)車(che)銷量是315萬(wan)輛，市(shi)場份(fen)額下降了3個百分點，占(zhan)到41.39%。自(zi)主品牌從產品到競爭力、品牌的打造等，都低(di)于一(yi)些(xie)合資企業。

　　國(guo)家(jia)統計局(ju)中國(guo)經(jing)濟景氣監(jian)測中心副主任(ren)潘建成(cheng)則(ze)認為(wei)，不應該再單純用增(zeng)(zeng)長率來(lai)考量(liang)汽(qi)車(che)產業。他表(biao)示，我摒棄過去追(zhui)求增(zeng)(zeng)長率的觀念，現在全(quan)國(guo)汽(qi)車(che)年(nian)銷量(liang)已經(jing)達到2000萬輛級別，再追(zhui)求10%以(yi)上的增(zeng)(zeng)長已經(jing)是很困難的事情。

　　師建華表(biao)示(shi)，三(san)四(si)線市場(chang)(chang)(chang)將是未來汽車市場(chang)(chang)(chang)重要的(de)增長點，更(geng)加年輕(qing)化的(de)消(xiao)費群(qun)體將成為市場(chang)(chang)(chang)的(de)主流，而微車替代農用(yong)車也(ye)將成為新的(de)市場(chang)(chang)(chang)需求。