“新(xin)質生(sheng)產(chan)力(li)(li)”成(cheng)為2024年全國兩會的(de)一個新(xin)高頻詞。那么，如(ru)何向新(xin)質生(sheng)產(chan)力(li)(li)要經濟(ji)發展(zhan)新(xin)動能，助力(li)(li)中國經濟(ji)高質量發展(zhan)？

????以新能源車產(chan)業(ye)為例，業(ye)內普遍(bian)認為，汽(qi)車行業(ye)需(xu)要(yao)融合多種變革性(xing)技術，特別(bie)是(shi)在(zai)電池(chi)、電機、電控(kong)“三電”系統，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座艙(cang)“雙(shuang)智(zhi)(zhi)”技術以及(ji)充電基礎設施等方面實現(xian)融合創新(xin)，同時優化生(sheng)產(chan)過程(cheng)、降低(di)生(sheng)產(chan)成本，提高產(chan)業(ye)的競爭力和(he)盈利(li)能(neng)(neng)力。

????“新(xin)能源汽車應(ying)當(dang)成為(wei)新(xin)質(zhi)生產(chan)力的代(dai)表，體現技術創(chuang)新(xin)、品牌(pai)向上，體現高質(zhi)量發展(zhan)。”全國(guo)人大代(dai)表，奇瑞(rui)控(kong)股集團黨委(wei)書(shu)記、董事長尹同(tong)躍(yue)對《證券日報》記者表示，中(zhong)國(guo)企業(ye)特別是中(zhong)國(guo)汽車要繼(ji)續加(jia)大研發投入，加(jia)大品牌(pai)建設投入，打(da)造極(ji)致的產(chan)品力，為(wei)中(zhong)國(guo)制(zhi)造、中(zhong)國(guo)創(chuang)造、中(zhong)國(guo)品牌(pai)增光(guang)添彩，讓更(geng)多全球用戶喜歡中(zhong)國(guo)產(chan)品，選擇中(zhong)國(guo)車。

????中(zhong)(zhong)國科學(xue)技(ji)(ji)術發展戰略研(yan)究院研(yan)究員蘇楠(nan)表達(da)了類似觀點，他(ta)認為，新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)是(shi)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)、新(xin)(xin)(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)(xin)(xin)一代(dai)信息(xi)技(ji)(ji)術、先進制造等諸多新(xin)(xin)(xin)(xin)科技(ji)(ji)的載(zai)體，是(shi)符合綠色化和(he)數字(zi)化發展趨勢的未(wei)來產(chan)業(ye)。我國新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)依(yi)靠科技(ji)(ji)創新(xin)(xin)(xin)(xin)在全球競爭中(zhong)(zhong)形(xing)成先發優勢，處(chu)于領跑位置，改變(bian)了傳統燃(ran)油車產(chan)業(ye)由國外汽(qi)車巨頭主導的競爭格局，是(shi)形(xing)成和(he)塑(su)造新(xin)(xin)(xin)(xin)質生產(chan)力的典范。

????鞏固擴大領(ling)先(xian)優勢

????2024年(nian)政(zheng)府(fu)工作(zuo)報告明確提出(chu)，要積極培育新(xin)興(xing)(xing)產業(ye)和未來(lai)產業(ye)。“鞏固(gu)擴(kuo)大智(zhi)能網聯新(xin)能源汽車等(deng)產業(ye)領先優勢，加(jia)快前沿新(xin)興(xing)(xing)氫能、新(xin)材(cai)料、創新(xin)藥等(deng)產業(ye)發展”。

????近(jin)年來(lai)，中國(guo)(guo)車企善用新質生產力(li)，憑借技術上的優勢(shi)，獲(huo)(huo)得越來(lai)越多消費者的認可，累積起了品牌向上的新動能。例如，在新能源(yuan)換電領域“獨樹一幟”的蔚來(lai)汽車，繼長安和吉利(li)之后，又達成了與奇瑞(rui)、江淮的合作。憑借規模和網絡(luo)效(xiao)應收獲(huo)(huo)了來(lai)自資本市場(chang)和汽車業界(jie)的廣(guang)泛支持，共(gong)同(tong)推動了我國(guo)(guo)換電網絡(luo)和標(biao)準體(ti)系建設向前邁進。

????智(zhi)(zhi)能制(zhi)造方面，蔚(yu)來第二先進制(zhi)造基(ji)地在全鏈智(zhi)(zhi)能化(hua)、工(gong)藝柔(rou)性(xing)化(hua)、設備先進性(xing)、高效產業(ye)鏈、低(di)碳可持續(xu)(xu)等方面達到全球先進水(shui)平。對于新(xin)(xin)一代(dai)智(zhi)(zhi)能電動(dong)車型，公(gong)司(si)提出的“體(ti)現創新(xin)(xin)引領者(zhe)精神、充分利(li)用技術突破可能性(xing)、設計(ji)基(ji)因持續(xu)(xu)迭代(dai)進化(hua)”三大目標，與以(yi)科(ke)技創新(xin)(xin)推(tui)動(dong)產業(ye)創新(xin)(xin)，發展新(xin)(xin)質生產力(li)，可謂緊緊貼合。

????“構建(jian)現代化產(chan)業體系(xi)，科(ke)技發(fa)揮著(zhu)支撐作用。”全(quan)國人大代表(biao)(biao)，長安(an)汽(qi)車黨委書記(ji)、董事長朱(zhu)華榮對《證(zheng)券日(ri)報》記(ji)者表(biao)(biao)示，著(zhu)力發(fa)展新(xin)質生產(chan)力，提(ti)升(sheng)全(quan)要素生產(chan)率(lv)，已被長安(an)汽(qi)車提(ti)上工作日(ri)程。今年，長安(an)汽(qi)車計劃(hua)全(quan)力推出8款(kuan)全(quan)新(xin)智(zhi)能(neng)網(wang)聯新(xin)能(neng)源汽(qi)車，確保達成280萬輛總體銷(xiao)量目標。

????除了純電(dian)動(dong)汽車(che)外，今年的政府工作報告(gao)中(zhong)，氫(qing)(qing)能作為新興能源被首次(ci)提(ti)及。受(shou)益于(yu)國家政策和頂層設計層面大力(li)支持(chi)，目(mu)前我國氫(qing)(qing)能市場的發展勢(shi)(shi)頭迅猛，各(ge)大能源廠商紛(fen)紛(fen)入局，使(shi)得氫(qing)(qing)能的應(ying)用(yong)范圍(wei)擴(kuo)張和技(ji)術成本突破呈(cheng)加速態勢(shi)(shi)。

????據(ju)了解，在(zai)應用端，燃料(liao)電池(chi)汽(qi)車是氫能最廣泛的應用場(chang)景(jing)之一，而(er)氫燃料(liao)電池(chi)電堆是氫能汽(qi)車最主(zhu)要(yao)的組成部分，被譽為燃料(liao)電池(chi)汽(qi)車的“心臟”。

????未勢(shi)能源總裁陳雪松表示：“當前我國(guo)氫(qing)(qing)燃料電池企業(ye)在(zai)液(ye)氫(qing)(qing)方(fang)面已(yi)經擁有充足的技術儲備，包括液(ye)氫(qing)(qing)工廠、液(ye)氫(qing)(qing)加氫(qing)(qing)站(zhan)、車(che)載液(ye)氫(qing)(qing)系(xi)統等，涵蓋液(ye)氫(qing)(qing)的制(zhi)、儲、用等諸多關鍵環(huan)節。基(ji)于這些(xie)已(yi)經積累(lei)的優勢(shi)，未來市(shi)場需求一旦打開，自主的氫(qing)(qing)燃料電池產品將迅速推向市(shi)場。”

????中國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)協會最新數據顯示，2023年12月(yue)份(fen)，國內氫燃(ran)料電池汽(qi)(qi)車(che)當月(yue)產銷分別(bie)(bie)約為1300輛(liang)和(he)1500輛(liang)，分別(bie)(bie)同比(bi)增長98.8%和(he)149.1%，產銷成(cheng)績(ji)創出歷史新高(gao)。

????激活新質生產力(li)

????在發(fa)展新質生(sheng)(sheng)產(chan)力，推動數(shu)(shu)字經濟(ji)創新發(fa)展方面，今年政府工作報告提出，“實施(shi)制造(zao)業(ye)數(shu)(shu)字化(hua)(hua)(hua)(hua)轉型(xing)行動，加快(kuai)工業(ye)互(hu)聯網規模化(hua)(hua)(hua)(hua)應用，推進服務業(ye)數(shu)(shu)字化(hua)(hua)(hua)(hua)，建設智慧城市、數(shu)(shu)字鄉(xiang)村(cun)”，“適度超前建設數(shu)(shu)字基礎設施(shi)，加快(kuai)形(xing)成全(quan)國一體(ti)化(hua)(hua)(hua)(hua)算力體(ti)系。我們(men)要以(yi)廣泛深刻的數(shu)(shu)字變革，賦能經濟(ji)發(fa)展、豐富人民生(sheng)(sheng)活、提升社會治(zhi)理現(xian)代化(hua)(hua)(hua)(hua)水平”。

????當前，包括汽車行業在內(nei)，新(xin)質生(sheng)產力正在眾(zhong)多生(sheng)產經營領域(yu)加(jia)速(su)孕(yun)育成熟，其發(fa)端于(yu)“新(xin)”，關(guan)鍵于(yu)“質”，落腳于(yu)“生(sheng)產力”，正以數字經濟創新(xin)為抓(zhua)手加(jia)速(su)培育和發(fa)展(zhan)。

????走進長(chang)安(an)汽車(che)位于(yu)重慶市渝北區(qu)前沿科技城的數(shu)智工(gong)廠(chang)(chang)，記者看到，強勁的“新(xin)(xin)”制(zhi)造之勢(shi)推動著現代(dai)化(hua)產(chan)業體(ti)系實現新(xin)(xin)躍升。作為國內最大的整(zheng)車(che)制(zhi)造工(gong)廠(chang)(chang)，同時也是(shi)長(chang)安(an)汽車(che)智能制(zhi)造的核(he)心戰略工(gong)廠(chang)(chang)，新(xin)(xin)質生產(chan)力在產(chan)業向新(xin)(xin)、向上突圍中(zhong)變得可觀(guan)可感(gan)。這座更(geng)(geng)智能、更(geng)(geng)精益(yi)、更(geng)(geng)適應時代(dai)的生產(chan)基地，不(bu)僅是(shi)中(zhong)國制(zhi)造對數(shu)字(zi)創新(xin)(xin)的實踐落地，更(geng)(geng)是(shi)中(zhong)國品牌以數(shu)智化(hua)決(jue)勝新(xin)(xin)能源、向數(shu)智躍遷(qian)的力證。

????“我們采用了5G全(quan)連接(jie)技(ji)術(shu)，將(jiang)12000多臺(tai)設(she)(she)備接(jie)入數(shu)(shu)字底座，實(shi)現(xian)(xian)了生(sheng)產全(quan)過(guo)程的數(shu)(shu)字化孿生(sheng)。”長安汽(qi)車(che)相關負責人介紹稱，工廠對7個(ge)車(che)間54條線體、1222個(ge)工位，共計2524套設(she)(she)備進行建模，并全(quan)部納入數(shu)(shu)字化虛擬工廠，與現(xian)(xian)實(shi)工廠并行，將(jiang)新(xin)能源汽(qi)車(che)的整車(che)制造過(guo)程，包括壓(ya)鑄、機加、沖(chong)壓(ya)等(deng)工藝，通過(guo)云(yun)原生(sheng)和(he)微服務(wu)技(ji)術(shu)架構進行系統整合，實(shi)現(xian)(xian)虛實(shi)融合的工廠建設(she)(she)新(xin)模式。

????上述負(fu)責(ze)人告訴記(ji)者(zhe)，新能(neng)源(yuan)、數(shu)智化(hua)時代，不只是(shi)單(dan)純比拼(pin)產品、價格，而是(shi)涵蓋智能(neng)制造、供應鏈(lian)系統、可持(chi)續發(fa)展戰(zhan)略的一系列綜(zong)合生態(tai)。數(shu)智工(gong)廠(chang)(chang)打造的智能(neng)生產、智能(neng)調度、智慧物流、智能(neng)倉(cang)儲等16類標準化(hua)可配(pei)置的智能(neng)場景，解決了傳統工(gong)廠(chang)(chang)“數(shu)據孤島”等痛點，不僅成本(ben)可降(jiang)低20%左右，生產過程中(zhong)的碳排放也極(ji)大地降(jiang)低。

????蘇(su)楠認為，我(wo)國始終重視產業(ye)(ye)(ye)創新(xin)體(ti)系化(hua)能(neng)力提(ti)升，很早就堅定地(di)傳遞出了發展新(xin)能(neng)源汽車的(de)戰略意(yi)志，不(bu)斷激發和(he)強化(hua)創新(xin)鏈、產業(ye)(ye)(ye)鏈和(he)資(zi)金鏈上相關主體(ti)積極性。傳統汽車企(qi)業(ye)(ye)(ye)和(he)造車新(xin)勢力集(ji)體(ti)跟(gen)進，在產業(ye)(ye)(ye)化(hua)的(de)研發和(he)創新(xin)方面投入(ru)更(geng)早，贏得(de)了發展先機。

????優勢既定，下(xia)一步(bu)該(gai)如何鞏固和提升呢(ni)？全國(guo)人大(da)代(dai)表(biao)、廣汽集團總經理(li)馮興亞表(biao)示，下(xia)一步(bu)，應把高水平科技(ji)自立自強作為高質(zhi)量發展的核心支撐(cheng)，堅持(chi)“電動(dong)化(hua)+智能(neng)化(hua)”和“混動(dong)化(hua)+智能(neng)化(hua)”驅動(dong)路(lu)線(xian)，進一步(bu)擴大(da)新能(neng)源領先優勢，實現多能(neng)源化(hua)轉型。

????尤其是在(zai)新(xin)業(ye)態培育創造新(xin)價值方面(mian)，“廣汽(qi)將(jiang)大力發展(zhan)數(shu)字(zi)經(jing)濟，用數(shu)字(zi)技術創新(xin)為業(ye)務增質提效。同時(shi)，強化(hua)產業(ye)與資本(ben)聯(lian)結，加(jia)快完善覆蓋(gai)全產業(ye)鏈生命周(zhou)期的金(jin)融產品(pin)與金(jin)融服務，參(can)股(gu)、并購具備潛力的關鍵產業(ye)企業(ye)，全面(mian)優化(hua)發展(zhan)新(xin)質生產力的數(shu)字(zi)支撐和金(jin)融供給。”馮興亞表示。

????推動產業鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)優化(hua)升級

????催(cui)生新質(zhi)生產(chan)力的(de)新科技并非一(yi)蹴而就，既要經歷(li)較(jiao)長的(de)孕育(yu)期，又需要關(guan)聯技術的(de)群體性突破和(he)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)優化升(sheng)級(ji)。圍繞發展新質(zhi)生產(chan)力布(bu)局產(chan)業(ye)鏈(lian)，當務之急是提(ti)升(sheng)產(chan)業(ye)鏈(lian)供(gong)應(ying)鏈(lian)韌性和(he)安全水平。

????事實上，汽(qi)車(che)(che)供應(ying)鏈(lian)不僅關系著中國汽(qi)車(che)(che)企業的出口，更關乎產業的高(gao)質(zhi)量發展。在談到供應(ying)鏈(lian)時，全國政協(xie)常委(wei)、賽(sai)力斯(si)集(ji)團(tuan)董(dong)事長張興海表示，自2009年起，中國已(yi)連(lian)續15年成為(wei)全球汽(qi)車(che)(che)生產和(he)銷售第一大國，但(dan)與(yu)整(zheng)車(che)(che)相(xiang)比，中國汽(qi)車(che)(che)供應(ying)鏈(lian)的發展卻相(xiang)對滯后(hou)。

????《證券日報(bao)》記者觀察到(dao)，目(mu)前，整車(che)企業(ye)普遍(bian)與博世(shi)、大陸等大型供應商建立了長期(qi)穩定的戰略合作關系，相比之下，我國供應鏈企業(ye)則明顯處于產業(ye)鏈弱勢地位。

????“2023年通過對百(bai)余家供應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)企(qi)業走(zou)訪調研(yan)，我發(fa)現中國(guo)汽車(che)供應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)企(qi)業，整體呈現散而多、小(xiao)而弱、盈(ying)利能力(li)差的情(qing)況，集成化程度不高。”張興海告訴《證券日(ri)報》記者，發(fa)展智能網聯新能源汽車(che)是中國(guo)汽車(che)培育新質生(sheng)產力(li)的重要抓手，需要整車(che)企(qi)業及供應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)企(qi)業齊頭并進。

????在(zai)此背景下，張興海認為，可以對中(zhong)國(guo)零部(bu)件行(xing)(xing)業(ye)進行(xing)(xing)深入調研，識別出(chu)有(you)潛力(li)成為行(xing)(xing)業(ye)龍頭(tou)的供應鏈(lian)企業(ye)，為其提供生產要素支持以及研發和(he)發展的財稅和(he)金融支持。引(yin)導、鼓勵和(he)支持有(you)實力(li)的供應鏈(lian)企業(ye)對規模(mo)較小(xiao)的供應鏈(lian)企業(ye)進行(xing)(xing)整合、兼(jian)并和(he)重組，最(zui)終形(xing)成行(xing)(xing)業(ye)龍頭(tou)。

????總之，汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)的智能化(hua)和電動化(hua)正(zheng)在重塑汽(qi)車供(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)體系，為中國汽(qi)車供(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)企業(ye)的發展提供(gong)(gong)了絕好的契機(ji)。下一步，應(ying)圍繞(rao)新質(zhi)生產(chan)(chan)力，大(da)力推動汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)供(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)優化(hua)升級，實施重點產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)高(gao)質(zhi)量(liang)發展行動，著力補齊(qi)短(duan)板、拉長長板、鍛造新板，進一步增強產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)供(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)韌性和競爭力。