乘(cheng)用車：2月1-17日(ri)，乘(cheng)用車市場零售(shou)55.9萬(wan)輛，同(tong)比(bi)去年(nian)同(tong)期(qi)下降14%，較(jiao)(jiao)上月同(tong)期(qi)下降43%，今年(nian)以來(lai)累計零售(shou)259.4萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)34%；全國乘(cheng)用車廠商批發38.2萬(wan)輛，同(tong)比(bi)去年(nian)同(tong)期(qi)下降42%，較(jiao)(jiao)上月同(tong)期(qi)下降57%，今年(nian)以來(lai)累計批發247萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)17%。

新能源：2月1-17日，新能源車市場零(ling)售16.5萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)去年(nian)同(tong)(tong)期下降(jiang)15%，較(jiao)上月同(tong)(tong)期下降(jiang)44%，今(jin)年(nian)以來(lai)累(lei)計零(ling)售83.2萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長59%；全國(guo)乘(cheng)用車廠商新能源批發(fa)13.9萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)去年(nian)同(tong)(tong)期下降(jiang)45%，較(jiao)上月同(tong)(tong)期下降(jiang)50%，今(jin)年(nian)以來(lai)累(lei)計批發(fa)82.1萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長28%。

一、2024年(nian)全國乘用車市場(chang)零(ling)售(shou)開門紅

2月(yue)第一周全國乘用(yong)車市場日均零售5.4萬輛，同比去年2月(yue)同期(qi)增張48%，環比上月(yue)同期(qi)增張1%。

2月(yue)第二至三周（5-17日）全國乘用車市場日均零售2.6萬輛，同比去年2月(yue)同期下降(jiang)32%，環(huan)比上月(yue)同期下降(jiang)55%。

2月1-17日乘用(yong)車市場零(ling)售(shou)(shou)55.9萬(wan)輛，同比去年(nian)同期下(xia)降14%，較(jiao)上月同期下(xia)降43%；今(jin)年(nian)以來累計零(ling)售(shou)(shou)259.4萬(wan)輛，同比增(zeng)長34%。

春節前是首購群(qun)體(ti)購車(che)的黃(huang)金期(qi)，由于樓市、股市不旺(wang)，居民消(xiao)費心(xin)態相(xiang)對保守，入門級燃油車(che)市場偏弱，春節前消(xiao)費尤(you)其不強(qiang)。近(jin)期(qi)受長江(jiang)流(liu)域雨雪(xue)冰(bing)凍(dong)天氣的影響，電(dian)動車(che)的補能與續(xu)航短板暫時影響了消(xiao)費者購買信心(xin)。

今年(nian)春節返(fan)鄉人員規模(mo)大，節后復工(gong)(gong)的節奏(zou)相對較(jiao)快(kuai)，部分中老(lao)年(nian)外出(chu)務工(gong)(gong)者逐步考慮本地就業(ye)和創業(ye)，加之車(che)企及時主動調整，這對春節后車(che)市將帶來(lai)一(yi)定利(li)好。

二、2024年全國乘用車(che)廠(chang)商(shang)批(pi)發開(kai)門紅

2月(yue)第一周(zhou)批發日均3.0萬輛，同比去(qu)年2月(yue)同期(qi)增長8%，環比上月(yue)同期(qi)下降(jiang)36%。

2月第二至三(san)周（5-17日）批(pi)發日均(jun)2.0萬輛，同比去(qu)年2月同期下降52%，環(huan)比上月同期下降63%。

2月1-17日，全國乘用車廠商批發38.2萬(wan)輛，同(tong)比(bi)去(qu)年(nian)同(tong)期下(xia)降42%，較上月同(tong)期下(xia)降57%；今年(nian)以(yi)來(lai)累計批發247.0萬(wan)輛，同(tong)比(bi)去(qu)年(nian)增長17%。

今(jin)(jin)年2月(yue)(yue)有(you)18個(ge)(ge)工(gong)作(zuo)日，相對2023年2月(yue)(yue)份的(de)20個(ge)(ge)工(gong)作(zuo)日少了2天。由于(yu)春節假期(qi)前(qian)后汽車(che)消費較淡因素的(de)影響，大部分車(che)企(qi)都(dou)會在春節前(qian)后要多休幾(ji)天年假，因此(ci)今(jin)(jin)年2月(yue)(yue)的(de)有(you)效產(chan)銷時間很短(duan)，可以(yi)預計 2月(yue)(yue)車(che)市銷量將會處于(yu)年內絕(jue)對谷(gu)底期(qi)。

春(chun)節(jie)前廠(chang)(chang)商(shang)(shang)處(chu)于(yu)主動(dong)調(diao)整期。1月(yue)(yue)乘(cheng)用(yong)車生(sheng)產(chan)202萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長50%，環(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)25%。1月(yue)(yue)全國乘(cheng)用(yong)車廠(chang)(chang)商(shang)(shang)批(pi)發(fa)(fa)209萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長44%，環(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)24%。1月(yue)(yue)乘(cheng)用(yong)車出(chu)口（含整車與CKD）35.5萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長51%，環(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)7%。1月(yue)(yue)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)生(sheng)產(chan)謹慎，而(er)節(jie)前促銷拉動(dong)零(ling)(ling)售較強，推動(dong)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)和渠(qu)道(dao)庫(ku)存(cun)下(xia)降(jiang)，形成了廠(chang)(chang)商(shang)(shang)產(chan)量低(di)于(yu)批(pi)發(fa)(fa)7萬輛(liang)(liang)，而(er)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)國內批(pi)發(fa)(fa)低(di)于(yu)零(ling)(ling)售30萬輛(liang)(liang)的去庫(ku)存(cun)走(zou)勢，這也(ye)為2月(yue)(yue)的產(chan)品(pin)價格調(diao)整奠(dian)定較好的清(qing)庫(ku)存(cun)基礎。春(chun)節(jie)后車市產(chan)銷將較快(kuai)恢(hui)復正(zheng)軌。

三(san)、對新(xin)能源車絕不應該悲觀(guan)

今年以(yi)來的(de)新(xin)能(neng)源車市場信息(xi)復雜多元，出現大(da)量不(bu)看(kan)好新(xin)能(neng)源的(de)信息(xi)，判斷這是暫(zan)時的(de)現象。我們(men)還是堅定(ding)看(kan)好新(xin)能(neng)源車的(de)。

中(zhong)國新能源(yuan)車(che)的(de)發展是創新發展史，中(zhong)國車(che)企(qi)的(de)新能源(yuan)技術突破實現了銷量的(de)巨大突破，這是世(shi)界矚目的(de)成就。

類似(si)中國(guo)比(bi)亞迪的(de)(de)(de)(de)插(cha)混帶來近200萬輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)突破(po)。2020年(nian)中國(guo)插(cha)混僅有17萬輛(liang)(liang)(liang)零售，大(da)家(jia)對(dui)插(cha)混失去信心。但2021年(nian)比(bi)亞迪dmi的(de)(de)(de)(de)技術突破(po)，帶來插(cha)混2023年(nian)國(guo)內零售達(da)到191萬輛(liang)(liang)(liang)，實現(xian)3年(nian)10倍的(de)(de)(de)(de)超強增(zeng)(zeng)長。而且(qie)中國(guo)在純(chun)電動(dong)(dong)技術發(fa)展放緩時(shi)，實現(xian)了增(zeng)(zeng)程式的(de)(de)(de)(de)突破(po)，以理想為(wei)代表的(de)(de)(de)(de)中國(guo)增(zeng)(zeng)程式電動(dong)(dong)車(che)爆發(fa)增(zeng)(zeng)長，實現(xian)了從0到70萬輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)突破(po)。尤其是華(hua)為(wei)賽力(li)斯的(de)(de)(de)(de)問界車(che)型推出(chu)，實現(xian)了銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)暴增(zeng)(zeng)，月銷(xiao)(xiao)突破(po)3萬輛(liang)(liang)(liang)，這(zhe)是世界電動(dong)(dong)車(che)的(de)(de)(de)(de)遙遙領先(xian)。

相信以(yi)中國(guo)強大(da)(da)的(de)(de)創新(xin)(xin)能(neng)力和產業(ye)制造體(ti)系，強大(da)(da)的(de)(de)供應鏈，世(shi)界新(xin)(xin)能(neng)源車(che)是充滿希(xi)望的(de)(de)，不要被眼(yan)前的(de)(de)暫(zan)時低迷困惑(huo)。世(shi)界汽車(che)工業(ye)大(da)(da)變革已經以(yi)電動(dong)(dong)車(che)起步(bu)并(bing)持(chi)續(xu)。新(xin)(xin)能(neng)源車(che)是中國(guo)汽車(che)工業(ye)由大(da)(da)變強的(de)(de)必由之(zhi)路。世(shi)界新(xin)(xin)能(neng)源車(che)是改變世(shi)界的(de)(de)巨(ju)大(da)(da)推(tui)動(dong)(dong)力，這個趨勢是不可逆的(de)(de)、是不停滯的(de)(de)、是改變人(ren)類(lei)生(sheng)活(huo)的(de)(de)巨(ju)大(da)(da)推(tui)動(dong)(dong)力。

四、2024年全國乘用車市場價(jia)格戰仍將激烈

2023年全(quan)國(guo)新(xin)能源乘用車(che)(che)市場(chang)銷量達到888萬輛，已經超過2009年的全(quan)國(guo)乘用車(che)(che)市場(chang)總體銷量規模，而(er)2017年全(quan)國(guo)乘用車(che)(che)銷量階(jie)段性見頂2420萬輛。在未來幾年的高速增(zeng)長中(zhong)，2024年是(shi)新(xin)能源車(che)(che)企站穩(wen)腳跟的關鍵年，競爭注定非常(chang)激烈。

從燃(ran)(ran)油車(che)(che)的(de)角(jiao)度(du)來看(kan)，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)成(cheng)(cheng)本(ben)下(xia)探、“油電同(tong)價(jia)”給燃(ran)(ran)油車(che)(che)廠商帶來巨大壓力，燃(ran)(ran)油車(che)(che)產品(pin)更(geng)新(xin)(xin)換代(dai)相對較慢，產品(pin)智能化程度(du)不高，更(geng)多依賴于優惠的(de)價(jia)格(ge)來持續(xu)吸引客(ke)戶(hu)；從NEV的(de)角(jiao)度(du)來看(kan)，隨(sui)著碳(tan)酸鋰價(jia)格(ge)下(xia)跌、電池成(cheng)(cheng)本(ben)降低(di)、造車(che)(che)成(cheng)(cheng)本(ben)有(you)所下(xia)降，且隨(sui)著新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)市場(chang)高速發(fa)展，形成(cheng)(cheng)規模效(xiao)應，產品(pin)擁有(you)更(geng)多的(de)利潤(run)空間。

電(dian)(dian)動(dong)車(che)價(jia)格(ge)競(jing)(jing)爭是(shi)新技術領域充(chong)分(fen)的(de)市場(chang)競(jing)(jing)爭體現，是(shi)消(xiao)費者的(de)福音，也是(shi)中國電(dian)(dian)動(dong)車(che)走向世界(jie)的(de)競(jing)(jing)爭利器。

五(wu)、A級轎車市場(chang)的萎縮需要有效的促進

2017年(nian)A級(ji)轎(jiao)(jiao)(jiao)車市場零售達(da)(da)到(dao)747萬(wan)的(de)(de)(de)規(gui)模，A級(ji)轎(jiao)(jiao)(jiao)車占整(zheng)個轎(jiao)(jiao)(jiao)車市場的(de)(de)(de)比例(li)達(da)(da)到(dao)65%。而到(dao)了(le)2023年(nian)降到(dao)了(le)475萬(wan)的(de)(de)(de)規(gui)模，A級(ji)轎(jiao)(jiao)(jiao)車降到(dao)整(zheng)個轎(jiao)(jiao)(jiao)車市場份額(e)的(de)(de)(de)46%比例(li)，出現(xian)了(le)明顯的(de)(de)(de)規(gui)模與(yu)份額(e)均大幅下降的(de)(de)(de)態勢。而B級(ji)轎(jiao)(jiao)(jiao)車市場從17%的(de)(de)(de)比例(li)上升(sheng)到(dao)28%，呈(cheng)現(xian)了(le)快速增長(chang)的(de)(de)(de)特征(zheng)，既體(ti)現(xian)了(le)消費升(sheng)級(ji)的(de)(de)(de)特征(zheng)，也體(ti)現(xian)了(le)A級(ji)轎(jiao)(jiao)(jiao)車市場萎縮過(guo)快的(de)(de)(de)壓力(li)。

整個A級轎車(che)市(shi)場(chang)快速下行(xing)，導(dao)致內部的(de)(de)車(che)型出現了相對(dui)比較(jiao)嚴峻的(de)(de)相互擠壓的(de)(de)現象，因此很多市(shi)場(chang)的(de)(de)矛(mao)盾(dun)點也(ye)在(zai)A級車(che)市(shi)場(chang)體現的(de)(de)比較(jiao)充分，近期部分降價行(xing)為(wei)的(de)(de)主要的(de)(de)戰(zhan)場(chang)也(ye)恰(qia)巧是在(zai)A級轎車(che)市(shi)場(chang)。

A級(ji)轎(jiao)車(che)(che)市場是(shi)乘(cheng)用車(che)(che)普(pu)及的(de)核心主力市場，A級(ji)轎(jiao)車(che)(che)是(shi)主力的(de)家庭普(pu)及入(ru)門車(che)(che)型。目前中國乘(cheng)用車(che)(che)普(pu)及率還是(shi)較低的(de)，千人(ren)保有(you)(you)量僅有(you)(you)221輛，促(cu)進(jin)(jin)私車(che)(che)消(xiao)費主要是(shi)促(cu)進(jin)(jin)更多(duo)消(xiao)費者買車(che)(che)，因(yin)此期待A級(ji)轎(jiao)車(che)(che)市場重新恢復蓬勃發(fa)展的(de)態勢。