1.本周車市概述

乘用車：11月1-12日，乘(cheng)用車(che)市場(chang)零(ling)售53.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比去(qu)年(nian)(nian)同(tong)(tong)期增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)18%，較上(shang)月同(tong)(tong)期下降15%，今年(nian)(nian)以來(lai)(lai)累計零(ling)售1,780.5萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)4%;全國乘(cheng)用車(che)廠商批發58.0萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比去(qu)年(nian)(nian)同(tong)(tong)期增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)19%，較上(shang)月同(tong)(tong)期增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)7%，今年(nian)(nian)以來(lai)(lai)累計批發2,085.1萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)7%。

新(xin)能源：11月1-12日，新(xin)能源車市場零(ling)售22.2萬輛(liang)，同比去(qu)年(nian)同期(qi)增長20%，較(jiao)上月同期(qi)下降2%，今(jin)(jin)年(nian)以來累(lei)計零(ling)售617.5萬輛(liang)，同比增長34%；全國乘用(yong)車廠(chang)商新(xin)能源批發24.0萬輛(liang)，同比去(qu)年(nian)同期(qi)增長31%，較(jiao)上月同期(qi)增長7%，今(jin)(jin)年(nian)以來累(lei)計批發704.0萬輛(liang)，同比增長35%。

2.11月全國乘用車(che)市場零售(shou)較平穩

11月第一周全國乘用車(che)市場日均零售3.8萬輛，同(tong)比去年(nian)11月同(tong)期(qi)增(zeng)長6%，環比上月同(tong)期(qi)下降27%。

11月第二周全(quan)國乘用車(che)市場日均零售5.0萬輛，同比(bi)去(qu)年11月同期增長26%，環(huan)比(bi)上(shang)月同期下降7%。

11月1-12日(ri)，乘用車市場零售(shou)53.8萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比去年同(tong)期增長18%，較(jiao)上月同(tong)期下降15%。今(jin)年以(yi)來累(lei)計零售(shou)1,780.5萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增長4%。

由于10月的氣(qi)溫異常(chang)偏(pian)高，不(bu)利于冬(dong)季(ji)購(gou)車(che)(che)(che)需求(qiu)爆發。11月的冷空氣(qi)逐(zhu)步(bu)(bu)加力，借助“雙11”電商(shang)大促浪潮，未來幾周的購(gou)車(che)(che)(che)需求(qiu)會逐(zhu)步(bu)(bu)釋放。隨(sui)著(zhu)進入冬(dong)季(ji)天氣(qi)轉(zhuan)冷和(he)秋收完成，農村地區的購(gou)車(che)(che)(che)熱情(qing)會逐(zhu)步(bu)(bu)釋放，新能源車(che)(che)(che)和(he)中低端燃油車(che)(che)(che)市場也會逐(zhu)步(bu)(bu)升溫。隨(sui)著(zhu)共(gong)同富裕的政策推動(dong)，縣鄉市場出行需求(qiu)規模潛力巨大，推動(dong)年末車(che)(che)(che)市逐(zhu)步(bu)(bu)走(zou)強(qiang)。

3.11月全(quan)國乘用車廠商(shang)批發逐步走強

11月第一周批(pi)發(fa)日均4.2萬輛(liang)，同(tong)比去年11月增8%，環(huan)比上(shang)月同(tong)期(qi)增20%。

11月第(di)2周(zhou)批發日均(jun)5.3萬(wan)輛，同(tong)比去年(nian)11月增(zeng)(zeng)27%，環(huan)比上月同(tong)期增(zeng)(zeng)1%。

11月(yue)1-12日，全國乘用車廠(chang)商批發(fa)58.0萬輛(liang)，同(tong)比(bi)去(qu)年(nian)同(tong)期增(zeng)(zeng)長19%，較上月(yue)同(tong)期增(zeng)(zeng)長7%；今(jin)年(nian)以來累計批發(fa)2,085.1萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長7%。

11月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)經(jing)濟形(xing)勢依(yi)舊復(fu)雜嚴峻，10月(yue)(yue)(yue)末統(tong)計局制造(zao)業(ye)PMI指數(shu)從9月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)50.2%回落至49.5%。近(jin)期政策防風險、補(bu)短板、穩增(zeng)長(chang)力(li)度(du)顯著加大(da)，地方政府特(te)殊再融(rong)債券大(da)規模(mo)發(fa)行，加發(fa)1萬億國(guo)債措施出臺，這會鞏(gong)固當前仍(reng)處(chu)偏高水平的(de)(de)市場預期，有(you)助(zhu)于在四季度(du)保(bao)持(chi)經(jing)濟復(fu)蘇(su)轉強勢頭(tou)。

尤(you)其利好車(che)(che)(che)(che)市(shi)的是近兩年樓市(shi)高位理性回落，存量利率下調使得原本購(gou)房消(xiao)費(fei)(fei)(fei)擠壓家(jia)庭可(ke)支配(pei)收入(ru)的壓力有所緩解(jie)，居民購(gou)樓投資收益波(bo)動較大，作為可(ke)選消(xiao)費(fei)(fei)(fei)品的購(gou)車(che)(che)(che)(che)消(xiao)費(fei)(fei)(fei)開(kai)始(shi)理性復蘇，因(yin)此近幾個(ge)月的車(che)(che)(che)(che)市(shi)零售走勢(shi)始(shi)終超預期。隨(sui)著車(che)(che)(che)(che)市(shi)的逐步走強，車(che)(che)(che)(che)企期待(dai)努力完(wan)成(cheng)年度目標的信心增(zeng)強，11月車(che)(che)(che)(che)市(shi)同比(bi)會(hui)暴(bao)增(zeng)20%以(yi)上(shang)。

4.2023年10月皮卡市場走勢平穩

根(gen)據乘(cheng)聯會(hui)皮(pi)卡(ka)市(shi)場信(xin)息聯席會(hui)數據，2023年10月(yue)(yue)(yue)份皮(pi)卡(ka)市(shi)場銷(xiao)售(shou)4.2萬(wan)輛，同比(bi)2022年10月(yue)(yue)(yue)微增0.9%，環比(bi)9月(yue)(yue)(yue)下(xia)降(jiang)5.5%，處于(yu)(yu)近5年的(de)(de)中位水平。由于(yu)(yu)去年10月(yue)(yue)(yue)疫(yi)情下(xia)皮(pi)卡(ka)產銷(xiao)受阻，基數低的(de)(de)促進大。今年房地(di)產低迷，皮(pi)卡(ka)群(qun)體購買(mai)力不強(qiang)，但促消費政策下(xia)的(de)(de)總(zong)體皮(pi)卡(ka)需(xu)求形勢改善，導(dao)致(zhi)2023年1-10月(yue)(yue)(yue)的(de)(de)總(zong)體皮(pi)卡(ka)銷(xiao)量42萬(wan)，同比(bi)下(xia)降(jiang)1.8%，走勢較平穩。

隨著皮卡進城(cheng)(cheng)的效果遠不如下(xia)鄉的效果好(hao)，皮卡進城(cheng)(cheng)的偽命(ming)題凸顯。西北、東(dong)北等市場持(chi)(chi)續走強(qiang)，限(xian)購城(cheng)(cheng)市和限(xian)行(xing)城(cheng)(cheng)市的皮卡需求(qiu)萎縮(suo)。由于中國(guo)與歐美各國(guo)的關(guan)系保持(chi)(chi)良好(hao)，海(hai)外市場需求(qiu)暴增推動去(qu)年下(xia)半年以(yi)來的中國(guo)皮卡出口(kou)持(chi)(chi)續增長，這也是汽車行(xing)業(ye)共同(tong)體現的汽車出口(kou)外銷全(quan)面走強(qiang)的特征，但10月出口(kou)趨勢明(ming)顯稍弱(ruo)。

今年10月(yue)的(de)(de)(de)皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)(ka)生產同(tong)比(bi)(bi)降5.1%，銷(xiao)售(shou)同(tong)比(bi)(bi)增0.9%，同(tong)時出口(kou)1.2萬輛，產銷(xiao)走勢(shi)較穩(wen)健(jian)。近期(qi)出口(kou)市場(chang)需(xu)求(qiu)不(bu)旺，國(guo)(guo)內皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)(ka)市場(chang)季節性回落的(de)(de)(de)表現相對(dui)平(ping)穩(wen)，尤其(qi)是縣鄉市場(chang)的(de)(de)(de)皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)(ka)銷(xiao)量(liang)占比(bi)(bi)同(tong)比(bi)(bi)去年增長較平(ping)穩(wen)，有效(xiao)地抵沖了(le)雙限城市皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)(ka)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)(de)萎(wei)縮。2023年1-10月(yue)的(de)(de)(de)總(zong)體皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)(ka)銷(xiao)量(liang)42萬，同(tong)比(bi)(bi)下降1.8%的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)走勢(shi)相對(dui)較平(ping)穩(wen)。在房地產低迷的(de)(de)(de)環境壓力(li)下，受到促銷(xiao)費政(zheng)策的(de)(de)(de)推動(dong)，2023年中國(guo)(guo)皮(pi)(pi)(pi)卡(ka)(ka)產銷(xiao)表現仍將相對(dui)平(ping)穩(wen)。

5.2023年1-10月全國(guo)汽車市場召回(hui)狀態跟蹤

汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)品召回是(shi)按(an)照法定(ding)的(de)(de)要求(qiu)和(he)(he)程序，由缺(que)陷(xian)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)品制造商進行的(de)(de)消除其產(chan)(chan)品缺(que)陷(xian)的(de)(de)過程。隨著國(guo)內車(che)企(qi)覺悟的(de)(de)提(ti)升和(he)(he)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)品復雜度提(ti)升，這幾年召回事件日(ri)益頻(pin)繁，這也是(shi)召回成為一種成熟(shu)的(de)(de)解決汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)品缺(que)陷(xian)的(de)(de)機制，為保(bao)障社會公眾人身、財(cai)產(chan)(chan)安全(quan)和(he)(he)各國(guo)汽(qi)(qi)車(che)行業的(de)(de)健康發展做出(chu)了巨大貢獻。

2023年(nian)1-10月(yue)實施召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)有150批次事(shi)件，總(zong)共召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)415萬輛，相對去年(nian)同期的數量(liang)(liang)增(zeng)長117%，外(wai)資企業召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)次數較(jiao)多(duo)，自主召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)問題(ti)較(jiao)少。新能(neng)源車的召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)數量(liang)(liang)較(jiao)少，除(chu)了特斯(si)拉能(neng)量(liang)(liang)回(hui)(hui)收的110萬召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)之外(wai)，總(zong)體(ti)新能(neng)源召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)數量(liang)(liang)不大。新能(neng)源車召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)不多(duo)，傳統車召(zhao)(zhao)回(hui)(hui)沒有出現新的趨勢性事(shi)件，消費政策環境(jing)對促消費是(shi)很支持的。

6.乘用(yong)車價格段市場結構分析-10月

根據乘(cheng)(cheng)聯會數據，全國乘(cheng)(cheng)用車(che)市場(chang)價(jia)格(ge)段銷量(liang)(liang)結(jie)構(gou)走勢持(chi)續上(shang)行，高(gao)端車(che)型(xing)銷售占(zhan)比(bi)(bi)(bi)(bi)提升明顯(xian)，中低價(jia)車(che)型(xing)銷量(liang)(liang)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)(bi)減少，這是消費(fei)升級的推(tui)動(dong)，同時(shi)也(ye)是因為換購群體的消費(fei)升級推(tui)動(dong)。2023年(nian)(nian)進一步強化(hua)車(che)市結(jie)構(gou)高(gao)端化(hua)特(te)征。2023年(nian)(nian)10月乘(cheng)(cheng)用車(che)市場(chang)零售達到203.3萬(wan)輛，同比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)10%，環比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)1%。今年(nian)(nian)累計零售1,727萬(wan)輛，同比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)3%。全年(nian)(nian)零售有望達到2,150萬(wan)輛，同比(bi)(bi)(bi)(bi)增長(chang)5%，但較2017年(nian)(nian)峰值仍(reng)差220萬(wan)輛，加上(shang)出(chu)口(kou)的380萬(wan)輛，加上(shang)國內經銷商去庫存因素，2023年(nian)(nian)乘(cheng)(cheng)用車(che)銷量(liang)(liang)預計達到2,510萬(wan)。依托(tuo)出(chu)口(kou)相對2017年(nian)(nian)的320萬(wan)增量(liang)(liang)，總(zong)體乘(cheng)(cheng)用車(che)銷量(liang)(liang)將大幅突破2017年(nian)(nian)的批發2,420萬(wan)輛，創出(chu)歷(li)史新高(gao)。

從結構分析看，消(xiao)費基盤不扎實的(de)問題較(jiao)大，中低(di)端購買(mai)力不足(zu)。傳統燃(ran)油車價格段上(shang)行的(de)現象(xiang)并不是促進消(xiao)費的(de)有利因(yin)素，需(xu)要普通(tong)消(xiao)費群體(ti)更強的(de)購買(mai)入(ru)門(men)級車消(xiao)費，因(yin)此改善普通(tong)群體(ti)需(xu)求購買(mai)力，實現車市(shi)價格端相對均衡，拉(la)動(dong)入(ru)門(men)級消(xiao)費。