中(zhong)國船舶租賃發布了截至2023年(nian)6月(yue)(yue)30日止6個月(yue)(yue)業績，該(gai)集團(tuan)取得(de)收益17.32億港元，同比(bi)增加15.1%；公司權益持有人(ren)應占(zhan)溢利10.86億港元，同比(bi)增加24.32%；每股盈利0.177港元，擬派發中(zhong)期股息每股3港仙(xian)。

中國船舶租賃董事長鐘堅表示：“2023年以來，船舶及航運市場整體呈現’船價高企，運(yun)價回落’狀態。再加上(shang)船(chuan)舶(bo)融(rong)資市場日趨(qu)激烈，美元利率持(chi)(chi)續攀升，上(shang)述給本中(zhong)國船(chuan)舶(bo)租(zu)賃經營造成了很大壓力(li)。在(zai)重重壓力(li)之下，中(zhong)國船(chuan)舶(bo)租(zu)賃業(ye)績依然在(zai)高位(wei)實現了高速增長。中(zhong)船(chuan)租(zu)賃一直堅(jian)持(chi)(chi)穩健運(yun)營，不斷提升整體(ti)生(sheng)產能力(li)和(he)抗風險(xian)能力(li)，并且堅(jian)持(chi)(chi)高派息分紅，以(yi)期為股東持(chi)(chi)續創造更(geng)多的(de)價值。”

業績(ji)(ji)發(fa)(fa)布會(hui)上(shang)，投(tou)(tou)資(zi)(zi)者們針(zhen)對(dui)中(zhong)國船(chuan)舶(bo)租賃(lin)業務發(fa)(fa)展(zhan)、分紅派息等(deng)方面提(ti)出問題(ti)。對(dui)此，中(zhong)國船(chuan)舶(bo)租賃(lin)董事(shi)會(hui)秘書王海首先(xian)就中(zhong)國船(chuan)舶(bo)租賃(lin)2023年(nian)上(shang)半年(nian)中(zhong)國船(chuan)舶(bo)租賃(lin)主(zhu)要(yao)經營業績(ji)(ji)、經營與(yu)投(tou)(tou)資(zi)(zi)亮點及(ji)未來展(zhan)望向現場及(ji)線(xian)上(shang)的投(tou)(tou)資(zi)(zi)者們做了詳細的闡述(shu)。

今年(nian)上半年(nian)整(zheng)體(ti)收(shou)(shou)益上升乃(nai)主要由(you)于3個月倫敦銀(yin)行同業拆息(xi)(3M-LIBOR)上升，導(dao)致融資(zi)租賃收(shou)(shou)入及貸款借款利息(xi)收(shou)(shou)入與(yu)去(qu)年(nian)同期相比增(zeng)加。

同時，截至2023年6月30日止6個月，中國船(chuan)舶(bo)租(zu)(zu)賃(lin)在意大利簽訂(ding)特(te)種船(chuan)型船(chuan)舶(bo)(豪華客滾船(chuan))的(de)新(xin)融資租(zu)(zu)賃(lin)項目(mu)，以應對(dui)市場的(de)周期(qi)性變化。

王海(hai)表(biao)示，在外部(bu)的層(ceng)層(ceng)壓(ya)力下，中國船舶(bo)租賃業(ye)績(ji)依然能在高位(wei)實(shi)現高速增長(chang)，得益于中國船舶(bo)租賃優(you)異的運營策略(lve)、積極創新業(ye)務及投(tou)放模(mo)式以及持續(xu)強化的成本與風(feng)險管控。

得(de)益(yi)于“固定收益(yi)+彈性收益(yi)“的結構化經營策略，中國(guo)船舶租賃得(de)以(yi)穿越(yue)航運業周期(qi)。

東北證(zheng)券認(ren)為，中國船舶租(zu)(zu)賃(lin)的固定(ding)(ding)收益(yi)(yi)業(ye)務主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)包括(kuo)融(rong)資(zi)租(zu)(zu)賃(lin)和長期(qi)(qi)固租(zu)(zu)，這(zhe)類(lei)業(ye)務收益(yi)(yi)已經鎖定(ding)(ding)，不受(shou)航運市(shi)場波動的直接影響(xiang)，其(qi)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)扮演(yan)信貸提供(gong)者的角(jiao)色，此(ci)類(lei)業(ye)務金融(rong)屬(shu)性(xing)(xing)較強，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)風(feng)險(xian)(xian)敞口為承租(zu)(zu)人信用風(feng)險(xian)(xian)。彈性(xing)(xing)收益(yi)(yi)業(ye)務指的是公(gong)司通過自主(zhu)(zhu)(zhu)或(huo)聯合投資(zi)的方式，在市(shi)場低位下單造船，船舶交付起(qi)租(zu)(zu)后(hou)投入短期(qi)(qi)和即(ji)期(qi)(qi)市(shi)場運營(ying)，因此(ci)這(zhe)類(lei)業(ye)務收益(yi)(yi)是彈性(xing)(xing)的，受(shou)即(ji)期(qi)(qi)航運市(shi)場影響(xiang)，因此(ci)航運屬(shu)性(xing)(xing)強，中國船舶租(zu)(zu)賃(lin)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)扮演(yan)獨立船東的角(jiao)色，通過租(zu)(zu)金收入和資(zi)產增(zeng)值受(shou)益(yi)(yi)，為總體(ti)控制風(feng)險(xian)(xian)，公(gong)司固定(ding)(ding)收益(yi)(yi)類(lei)資(zi)產目前約占(zhan)整體(ti)經營(ying)性(xing)(xing)資(zi)產80%以(yi)上。

國元(yuan)證券研報提到(dao)，中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶租(zu)賃長期貫徹在(zai)船(chuan)(chuan)舶行(xing)業(ye)順周期經營(ying)(ying)，逆周期投資(zi)的理念。2023上半年(nian)把握能源運(yun)輸機會，旗下合營(ying)(ying)船(chuan)(chuan)隊(dui)成品油輪和清潔能源運(yun)輸船(chuan)(chuan)隊(dui)貢獻良好的業(ye)績。截至2022 年(nian)底融(rong)資(zi)租(zu)賃資(zi)產、經營(ying)(ying)租(zu)賃資(zi)產占比(bi)分別為50.9%、49.1%，資(zi)產配(pei)置均(jun)衡(heng)，2022 年(nian)資(zi)產負債率(lv)為71.3%。

未(wei)來，中(zhong)船租賃(lin)(lin)將進(jin)一步加強與投(tou)資者之間的聯(lian)系，建立暢通的溝通渠道，以便更好地與市(shi)場進(jin)行互(hu)動。中(zhong)國船舶(bo)租賃(lin)(lin)致力于提升市(shi)場對認知度，增進(jin)對中(zhong)國船舶(bo)租賃(lin)(lin)的了解(jie)。