近日，近500噸白剛玉在濟(ji)寧市梁山港正陸(lu)續裝船(chuan)，發往福(fu)建。梁山港上乘瓦日鐵路，下依京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)河，近年(nian)來(lai)，山東大力(li)推動內(nei)河水運(yun)(yun)網建設，加快京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)河山東段升(sheng)級(ji)改造(zao)，140公里京杭(hang)(hang)運(yun)(yun)河濟(ji)寧段主航道全(quan)面升(sheng)級(ji)為二(er)級(ji)航道，可通(tong)航2000噸級(ji)船(chuan)舶(bo)、萬噸級(ji)船(chuan)隊，達到長江干(gan)線的通(tong)航標準，形成公鐵水+河江海(hai)多(duo)(duo)式聯運(yun)(yun)交通(tong)體系，物流(liu)貿易覆蓋100多(duo)(duo)個城市。 

　　航道升級的(de)(de)同(tong)時，濟寧著力打造標準化(hua)、綠(lv)色化(hua)現代港(gang)(gang)口。位(wei)于新兗鐵路(lu)與(yu)京杭運河交匯處的(de)(de)龍拱港(gang)(gang)，部署(shu)工業5G專網，人工智能等技術，從裝箱(xiang)(xiang)、卸箱(xiang)(xiang)到港(gang)(gang)區內的(de)(de)運輸均是自(zi)動(dong)化(hua)操(cao)控(kong)。智慧賦(fu)能之下(xia)，龍拱港(gang)(gang)貨(huo)物裝卸效率提高(gao)80%，貨(huo)損率幾(ji)乎為零(ling)，貨(huo)運類型也(ye)由單一的(de)(de)煤炭、焦炭等六(liu)七(qi)種散貨(huo)增加至(zhi)60余種適合(he)集裝箱(xiang)(xiang)運輸的(de)(de)貨(huo)品，實現了傳統散貨(huo)小港(gang)(gang)向自(zi)動(dong)化(hua)集裝箱(xiang)(xiang)大港(gang)(gang)的(de)(de)轉型跨(kua)越。 

　　泰安(an)市借助南水(shui)北調抬高水(shui)位的機遇，實施東平(ping)(ping)湖(hu)區段航(hang)道(dao)疏浚工(gong)程(cheng)，結束了(le)泰安(an)100年來“有湖(hu)有港(gang)(gang)不通航(hang)”的窘境(jing)。得益于東平(ping)(ping)港(gang)(gang)便利的運輸(shu)條件和低廉的運輸(shu)成本，當地新(xin)型建(jian)材、水(shui)泥等特色產(chan)業運輸(shu)范圍由150公里延伸到了(le)長江下游，多個大宗商品生產(chan)企業也(ye)相續在港(gang)(gang)口落(luo)地，形成了(le)“港(gang)(gang)區+園(yuan)區”一體(ti)化(hua)發展(zhan)模式。 

　　根據規(gui)劃，十四五期間，山東(dong)將建設以(yi)京杭(hang)運河(he)、小(xiao)清河(he)、新萬福為骨干的“一縱兩橫”內河(he)航道(dao)布局，形成以(yi)濟寧港(gang)為主要(yao)港(gang)口，棗莊港(gang)、泰安港(gang)、菏澤港(gang)為地區性重要(yao)港(gang)口的內河(he)港(gang)口布局。