近日，中國汽車工業協會發布了中國(guo)汽(qi)車工業近十(shi)年(nian)的發展成就，其中從產(chan)(chan)業規模、產(chan)(chan)銷(xiao)數據、新能(neng)源發展、汽(qi)車出(chu)口等多個角度對我(wo)國(guo)這十(shi)年(nian)的汽(qi)車產(chan)(chan)業進(jin)行了盤點梳理。

       近十年，我國新能源汽車(che)長足發展，除了車(che)型(xing)和品牌(pai)以外，在更多新技術領域方面，中(zhong)國汽車(che)工業也取(qu)得了諸多突(tu)破。

       我(wo)國新(xin)能源汽(qi)車產(chan)(chan)業在近(jin)十年迎來快速(su)發展期(qi)，逐步(bu)成(cheng)長(chang)為世界(jie)新(xin)能源汽(qi)車領域的(de)創新(xin)高(gao)地。十年來，市場實現(xian)突(tu)破(po)、技術(shu)實現(xian)突(tu)破(po)、產(chan)(chan)品實現(xian)突(tu)破(po)，使用環境不斷完(wan)善(shan)，消費(fei)者認可度(du)日益提高(gao)，新(xin)能源汽(qi)車不僅(jin)為汽(qi)車行業，更(geng)為我(wo)國經濟增長(chang)注入強勁動(dong)力(li)。

       新能源汽車保持高速增長勢頭。2012年(nian)，我國(guo)新能源汽車(che)銷量僅為1.3萬(wan)輛，2021年(nian)已經達(da)到352萬(wan)輛，年(nian)均增(zeng)長超過(guo)86%。2022年(nian)有望達(da)到650萬(wan)輛。

       新能源關鍵核心技術取得新進展。純電(dian)動乘用(yong)車(che)平均續(xu)航里(li)程提升(sheng)到400公里(li)以(yi)上；燃料電(dian)池系統(tong)使用(yong)壽命(ming)超(chao)過1萬小時(shi)；動力(li)電(dian)池單體能量密度從2012年不足85Wh/kg提升(sheng)至2021年的270Wh/kg；電(dian)機功率(lv)密度由(you)2012年的2.9kW/kg左(zuo)右(you)提高到4.5kW/kg以(yi)上；控(kong)制器功率(lv)密度由(you)2012年的6.5kW/L大幅跨越(yue)至20.0kW/L，基本實現自主(zhu)可控(kong)。

       大規模充換電網絡加速構建。目(mu)前已經構建了“十縱十橫兩(liang)環(huan)”高速公路(lu)快(kuai)充(chong)網。2012年(nian)(nian)，新能源汽(qi)車銷量(liang)僅為1.3萬(wan)輛(liang)，充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施(shi)幾乎還一(yi)片(pian)空白，截至2021年(nian)(nian)底，全國充(chong)電(dian)樁(zhuang)保有量(liang)達到(dao)261.7萬(wan)臺(tai)(tai)，為全球第一(yi)。2022年(nian)(nian)有望達到(dao)500萬(wan)臺(tai)(tai)。

       L2級乘用車實現規模化商業應用。2021年，全口(kou)徑L2級乘用(yong)車(che)滲(shen)透率已經達到22.2%，2022年1-7月(yue)，這一數(shu)字提升至32.7%。國內智能網(wang)聯汽車(che)市場(chang)規模不斷擴張，其中自適(shi)應(ying)巡(xun)航（ACC）、自動緊(jin)急制動（AEB）、車(che)道保持(chi)系(xi)統（LKS）、自動泊車(che)（APA）等技術已經實現(xian)廣(guang)泛(fan)上車(che)應(ying)用(yong)。

       高度自動駕駛技術（L3及以上）取得突破。高度自動駕駛技術(shu)在特定場景和限定區(qu)域率先(xian)應(ying)用。目(mu)前，全(quan)(quan)國(guo)(guo)已累計授牌的(de)示范區(qu)有(you)16家，國(guo)(guo)家級(ji)智(zhi)能(neng)網(wang)聯示范車的(de)先(xian)導區(qu)有(you)4家；我國(guo)(guo)主(zhu)導的(de)LTE—V2X通信標準實(shi)現國(guo)(guo)際引(yin)領，全(quan)(quan)國(guo)(guo)已開(kai)放(fang)智(zhi)能(neng)網(wang)聯測(ce)試(shi)道路里(li)程(cheng)超過5000公(gong)里(li)，安全(quan)(quan)測(ce)試(shi)里(li)程(cheng)超過1000萬公(gong)里(li)。

       電動化格局加速形成。能源(yuan)(yuan)使用(yong)結構發生顯著改變，綠色能源(yuan)(yuan)利(li)用(yong)率(lv)大(da)大(da)提(ti)高；電池、電機等新材料供給達到新的平衡；充換電基礎設施布局顯著擴大(da)；新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)相關配套政(zheng)策、法(fa)規、標(biao)準體系更加完(wan)善。截(jie)至2021年底，中(zhong)國企業獲得新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)專利(li)已經超過3萬件(jian)，占全(quan)球(qiu)比重(zhong)達到70%，成為全(quan)球(qiu)創新的引領。

       產品技術研發加速迭代。汽車產品研(yan)發(fa)呈現軟硬件協(xie)同和(he)持續(xu)快速迭(die)代的態勢，建立了協(xie)同共(gong)享(xiang)式(shi)技(ji)術開(kai)發(fa)平臺(tai)；數據(ju)、信息成為(wei)產品研(yan)發(fa)的核心(xin)(xin)資(zi)源，數據(ju)安(an)全、信息安(an)全重要性日益提升，研(yan)發(fa)本土化成為(wei)必然趨(qu)勢，很多跨國公司將研(yan)發(fa)中心(xin)(xin)轉(zhuan)移到中國市(shi)場前沿，以(yi)贏(ying)得(de)競爭的主(zhu)動權。

       綠色發展成為行業鮮明特色。十年(nian)來，汽(qi)車工(gong)(gong)業(ye)積極踐(jian)行國家排(pai)放法規要(yao)求，嚴格落實并(bing)積極履行防范污染(ran)責任，從國四、國五再到國六，汽(qi)車排(pai)放標準不(bu)斷(duan)升級，NOx和(he)PM排(pai)放強度下(xia)降90%以上(shang)；國產乘用車平均百公(gong)里油耗從2012年(nian)7.3升下(xia)降至2021年(nian)的5.1升，降幅達到30.1%；與此同時，雙(shuang)積分政策推動傳統車企(qi)加(jia)快轉型，汽(qi)車工(gong)(gong)業(ye)全面進(jin)入綠色發展新階段。