車(che)市在(zai)(zai)6月沖高后進入7月淡季，銷量如預期般(ban)出現環比(bi)下滑，新勢力(li)交(jiao)付量也重新排位。下半(ban)年新車(che)型密集登(deng)場，在(zai)(zai)做大整個市場蛋糕(gao)的(de)同(tong)時，分蛋糕(gao)的(de)激烈競爭也在(zai)(zai)加劇，部分車(che)企已經出現價格(ge)策略(lve)的(de)調整。

淡季增勢放緩

又(you)到了每月(yue)一(yi)度交成績單的(de)時候。小鵬(peng)、理想、蔚來3家(jia)新勢(shi)力7月(yue)分別交付11524輛、10422輛、10052輛，同比增長43%、21.3%、26.7%，環比則均出現20%~25%的(de)下滑。

原本的(de)第二(er)梯(ti)隊反超(chao)“蔚(yu)小理”，保(bao)持著(zhu)較穩定(ding)的(de)增長勢頭(tou)。

7月哪吒交付量(liang)(liang)(liang)為(wei)14037輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)134%；零跑交付12044輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)177%；小(xiao)康股份銷量(liang)(liang)(liang)為(wei)13291輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)317%，其中賽力斯(si)汽車銷量(liang)(liang)(liang)7807輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)8874%；廣(guang)汽埃(ai)安(an)銷量(liang)(liang)(liang)25033輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)138%。以上車企交付量(liang)(liang)(liang)環(huan)比(bi)在增長(chang)，均創下(xia)單月交付新(xin)高。

值得注意的是，不(bu)同車企統計(ji)口徑略(lve)有差(cha)別，例如廣汽埃安銷量以上險量計(ji)算，而新勢力多以交付數量計(ji)算，因此會存在一(yi)定的時間差(cha)。

盡(jin)管特(te)斯拉(la)中國和比亞迪(di)兩大車(che)企的銷(xiao)量還未出(chu)爐，但7月車(che)市環比下(xia)滑基(ji)本成形。

乘聯會在7月22日發文，預計7月乘用車零售銷量177萬輛，同比增長18%，環比下降8.9%；預計新能源車(che)銷量45萬輛，同(tong)比增長103%，環比下降15%。

“7月本來就是(shi)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)淡(dan)季，環(huan)比下降很正常。而且今(jin)年6月由于疫(yi)情(qing)導致(zhi)的滯后交付(fu)和(he)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)，以及政(zheng)策拉動形成(cheng)了銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)大(da)幅反彈(dan)的現象，其(qi)中包(bao)括部分(fen)5月底(di)的后置需(xu)求和(he)6月底(di)的搶購需(xu)求，對7月會銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)有所透支。”惠譽評(ping)級(ji)亞(ya)太地區企業研究董事楊菁對證券時報·e公司記者表示。

此外，汽車供應鏈仍(reng)存(cun)在未掃清的障礙。據接近(jin)蔚(yu)來的人士透露(lu)，由于(yu)訂(ding)單需求強(qiang)勁，蔚(yu)來本有望(wang)在7月再創銷量(liang)(liang)新高。但(dan)由于(yu)個別零部(bu)件供應問題，導(dao)致ET7和EC6產量(liang)(liang)降(jiang)低，從而影響了(le)交付數。

蔚(yu)來董事(shi)長李(li)斌(bin)日前談及ET7交(jiao)付進展時(shi)也表示(shi)，因(yin)為壓(ya)鑄件供(gong)應(ying)不足，導致7月生產較計(ji)劃減少了數千臺。李(li)斌(bin)在當日活動(dong)現場喊話(hua)，拜托各位供(gong)應(ying)商伙伴頂住壓(ya)力。

二(er)級市場上汽(qi)車(che)板塊8月1日表現強勢。A股長(chang)安汽(qi)車(che)漲(zhang)(zhang)9.6%，小(xiao)康(kang)股份漲(zhang)(zhang)6.06%，長(chang)城汽(qi)車(che)漲(zhang)(zhang)4.87%，比亞(ya)迪漲(zhang)(zhang)3.18%；港股吉利汽(qi)車(che)漲(zhang)(zhang)近13%，長(chang)城汽(qi)車(che)漲(zhang)(zhang)超10%，蔚來漲(zhang)(zhang)超8%，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)漲(zhang)(zhang)近7%；截(jie)至(zhi)發稿，蔚來、小(xiao)鵬(peng)、理想(xiang)美股盤前分別(bie)漲(zhang)(zhang)3.14%、2.95%、6.34%。

競爭愈發激烈

多數機(ji)構(gou)依然維持新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車全年500萬(wan)輛以上(shang)的銷(xiao)售預期。展望下半年，新(xin)(xin)車型密集亮相，不僅新(xin)(xin)勢力開始投(tou)放新(xin)(xin)一批(pi)產品，傳統車企(qi)的新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車品牌也在加速登場和上(shang)量。

近期，就(jiu)有小鵬G9、理(li)想L9、比亞(ya)迪(di)海豹、阿維塔11、長安深藍(lan)SL03等高熱度(du)車型陸續上(shang)市，20萬元~30萬元的(de)SUV市場競(jing)爭尤(you)為激烈。

“7月(yue)的環比下滑尚在(zai)預期之內，關鍵在(zai)于8月(yue)及之后能(neng)否(fou)出現明顯(xian)好轉(zhuan)。雖然電動車滲透率提(ti)升大勢不改，但(dan)在(zai)消費景氣度沒有(you)明顯(xian)提(ti)升的環境下，隨(sui)著(zhu)新車型(xing)越(yue)來越(yue)多，成為爆(bao)款車型(xing)也越(yue)來越(yue)難。”一位(wei)私募(mu)人士(shi)告(gao)訴證券時報·e公司(si)記者(zhe)。

值得注意的(de)是(shi)，小(xiao)鵬汽車(che)(che)為促銷已經(jing)開始(shi)提供現金折扣(kou)。記者(zhe)從小(xiao)鵬汽車(che)(che)銷售人員處(chu)了(le)解到，近期小(xiao)鵬全系車(che)(che)型都有5000元(yuan)左右(you)的(de)尾(wei)款減(jian)免(mian)，其中(zhong)小(xiao)鵬P7 625km續(xu)航版本減(jian)免(mian)幅度最大(da)，達1萬元(yuan)，這(zhe)個版本也是(shi)選購人數(shu)較(jiao)多的(de)。“尾(wei)款減(jian)免(mian)就(jiu)是(shi)7月下旬開始(shi)的(de)，是(shi)全國統(tong)一的(de)政策，不知道什么時候(hou)結(jie)束。”銷售人員說。

價格策略調整(zheng)可能是(shi)由于新增訂單放(fang)緩的壓力。

楊菁表示，在小(xiao)鵬(peng)的價(jia)(jia)格區間里，競品不僅限于其他自主品牌的電動(dong)車(che)，還有近期受(shou)惠(hui)于購(gou)置稅(shui)減半優(you)惠(hui)和地(di)方補貼的燃(ran)油車(che)。上(shang)半年電池成本上(shang)升推高(gao)電動(dong)車(che)價(jia)(jia)格，在今年的政(zheng)策環境(jing)下，可能會降低電動(dong)車(che)相(xiang)對競品燃(ran)油車(che)的價(jia)(jia)格優(you)勢。

市場關心小鵬此舉是否(fou)會引發電動車(che)的(de)價格比拼。除(chu)現金(jin)優(you)惠外，車(che)企還能(neng)通過(guo)更隱性的(de)權益(yi)優(you)惠等方(fang)式讓利(li)消費者。

一位汽車行業分(fen)析師對證券時報·e公司記者表示(shi)，小鵬本身品牌力偏弱，且產品周期處于末(mo)期，降價不太會有車企跟(gen)隨(sui)。

楊(yang)菁則(ze)提醒，這可能是(shi)電動(dong)車(che)(che)企開展以價換(huan)量(liang)策略(lve)的(de)(de)(de)一個(ge)信號。相(xiang)(xiang)對來說，價格區(qu)間(jian)和主(zhu)流燃(ran)油車(che)(che)產品相(xiang)(xiang)近的(de)(de)(de)電動(dong)車(che)(che)企，降價壓力會更大(da)一些(xie)，因為傳(chuan)統車(che)(che)企有較大(da)的(de)(de)(de)動(dong)力在今年(nian)降價去燃(ran)油車(che)(che)庫存，并用較低(di)的(de)(de)(de)定(ding)價來吸引(yin)消(xiao)費者。

與此同(tong)時，車企(qi)也(ye)在橫向和縱向不同(tong)維度(du)拓寬市場，謀求(qiu)錯位競爭。

例如，比亞迪加速出海，緊接著日本市(shi)場后，于8月1日宣布(bu)進入德國(guo)、瑞(rui)典市(shi)場，首批(pi)車(che)輛(liang)第四季度交付。

同日，還有(you)市(shi)場(chang)消息(xi)(xi)稱(cheng)，蔚來汽(qi)車(che)正計劃(hua)推(tui)出第三個汽(qi)車(che)品(pin)牌，用以覆蓋(gai)20萬元以下的(de)中(zhong)低端市(shi)場(chang)。蔚來對此表示，目前沒有(you)可供披露的(de)信息(xi)(xi)。

蔚來(lai)目前的(de)品(pin)(pin)(pin)牌NIO，針對高(gao)端市(shi)場，同(tong)時計劃推出一(yi)個(ge)面向20萬元(yuan)至33萬元(yuan)大眾市(shi)場的(de)新(xin)品(pin)(pin)(pin)牌，記者獲悉該(gai)品(pin)(pin)(pin)牌內部代號(hao)為阿爾卑斯。今年3月(yue)，蔚來(lai)透露(lu)該(gai)品(pin)(pin)(pin)牌核心團隊搭(da)建完成，首批產品(pin)(pin)(pin)進(jin)入關鍵研發階(jie)段。5月(yue)，合(he)肥經開區與蔚來(lai)簽(qian)署(shu)項(xiang)目合(he)作協議，該(gai)項(xiang)目將導(dao)入蔚來(lai)新(xin)產品(pin)(pin)(pin)，計劃2024年建成投產。