我國新能源汽車高速增長(經濟新方位)

廣汽(qi)埃安銷售(shou)2.03萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)189%;小鵬汽(qi)車交付(fu)(fu)(fu)1.54萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)202%;理想汽(qi)車交付(fu)(fu)(fu)1.1萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)125.2%;哪吒汽(qi)車交付(fu)(fu)(fu)1.2萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)270%;零(ling)跑(pao)汽(qi)車交付(fu)(fu)(fu)1.01萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)200%;蔚來汽(qi)車交付(fu)(fu)(fu)9985輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)37.6%……

4月(yue)1日(ri)，部分新能源初創車企(qi)發布了亮眼的月(yue)度(du)“成(cheng)績單(dan)”，其中，前5家企(qi)業(ye)月(yue)銷(xiao)超(chao)(chao)萬臺(tai)，同比(bi)增速(su)均超(chao)(chao)一倍。3日(ri)，比(bi)亞迪宣(xuan)布，3月(yue)份已停產燃油(you)車，并以超(chao)(chao)過10.43萬輛的銷(xiao)量刷新國(guo)內新能源車企(qi)月(yue)銷(xiao)紀(ji)錄。

“盡管受疫情、芯片(pian)短缺、鋰價上漲(zhang)等不利(li)因素影響，我(wo)國新能源(yuan)乘用(yong)(yong)車依(yi)然延續了(le)高增長(chang)態勢。”全國乘用(yong)(yong)車聯席(xi)會秘(mi)書長(chang)崔東樹說(shuo)，預計一季度產(chan)銷依(yi)然會翻番，中國新能源(yuan)汽(qi)車在全球市場份額(e)也提升到65%的新高。

抗疫情、保交付，產業鏈為行業增長提供有力支撐

清明假期剛過，位于廣州番(fan)禺區的廣汽埃安(an)工(gong)廠就恢(hui)復到了滿產狀態(tai)。3月份，廣汽埃安(an)銷量同比(bi)大幅增長189%，在(zai)眾多新造車品牌中率先(xian)跨過月銷2萬輛門檻。

“面對疫情、缺芯(xin)、原材料(liao)價格上漲(zhang)等(deng)諸(zhu)多(duo)壓力，埃(ai)(ai)(ai)(ai)安熱銷(xiao)態勢(shi)未減，為確保交付(fu)，2月(yue)份(fen)工(gong)廠利用春節假期實施了產(chan)能(neng)擴(kuo)建(jian)升級(ji)。”廣汽埃(ai)(ai)(ai)(ai)安總(zong)經(jing)理古惠南介(jie)紹，1月(yue)31日至2月(yue)14日，埃(ai)(ai)(ai)(ai)安工(gong)廠利用短(duan)短(duan)15天完(wan)成(cheng)產(chan)能(neng)擴(kuo)建(jian)。產(chan)能(neng)擴(kuo)建(jian)后，埃(ai)(ai)(ai)(ai)安智能(neng)工(gong)廠實現(xian)生產(chan)效率提升45%，定制(zhi)化能(neng)力提升35%，有力推動(dong)3月(yue)產(chan)銷(xiao)量實現(xian)快(kuai)速突破。

同樣(yang)為(wei)確保交(jiao)(jiao)付傾盡全力的，還有智己(ji)汽車(che)。受(shou)疫情影響，3月底智己(ji)汽車(che)位于(yu)上海嘉定區的工(gong)作園區一(yi)度處于(yu)封(feng)閉狀態，但為(wei)了確保首款產(chan)品按時交(jiao)(jiao)付，智己(ji)汽車(che)的產(chan)品開發、營銷和測(ce)試團隊，一(yi)刻也沒有松懈。

“為了將疫(yi)情影響降(jiang)到最低，智能(neng)駕駛團隊200多名員(yuan)工(gong)分(fen)成4個小分(fen)隊，分(fen)別隔離在上海4家酒店(dian)(dian)。”智己汽車聯席CEO劉濤介紹，他(ta)們把酒店(dian)(dian)會議(yi)室(shi)臨時(shi)改成辦公室(shi)，把酒店(dian)(dian)地下停車場(chang)(chang)變成了臨時(shi)測(ce)(ce)試場(chang)(chang)，對車輛進(jin)(jin)行(xing)不間(jian)斷聯調測(ce)(ce)試。與(yu)此同時(shi)，上海臨港工(gong)廠(chang)的生產、檢測(ce)(ce)都在按計劃正常進(jin)(jin)行(xing)。

“我國(guo)汽(qi)(qi)車產(chan)能布(bu)局相(xiang)(xiang)對(dui)均衡，華東(dong)、西南(nan)(nan)、華南(nan)(nan)、華北、東(dong)北等(deng)地區產(chan)量占(zhan)比分別為19%、17%、16%、14%和(he)12%。盡管吉(ji)林(lin)和(he)上海的疫情對(dui)生產(chan)造成影響，但兩(liang)地汽(qi)(qi)車產(chan)量全(quan)國(guo)占(zhan)比只有兩(liang)成左(zuo)右(you)。”崔東(dong)樹分析，新能源汽(qi)(qi)車相(xiang)(xiang)對(dui)完備(bei)且自主可控(kong)的產(chan)業鏈，也為行業增長提供了(le)有力支(zhi)撐。

性能優、新車多，進入市場驅動為主的發展階段

“我們近期(qi)在一(yi)個地方車(che)(che)展做了測試，用(yong)5天(tian)時(shi)間觀察現(xian)場看車(che)(che)行為，發現(xian)60%—70%的消費者在看新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)。”談(tan)起當前新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的熱度，比亞迪股份有限公司董(dong)事(shi)長兼總裁(cai)王傳福介紹，我國新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)滲(shen)透率(lv)2021年(nian)1月(yue)為6%，到去年(nian)年(nian)底增長至22%，平(ping)均(jun)每個月(yue)提升1.3個百分點。

“老百姓用實(shi)際行動(dong)在支(zhi)持新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)”。王傳福表示，如果說十年前，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)發展主(zhu)要靠政策(ce)驅(qu)動(dong);三五年前，行業發展是“政策(ce)+市場”雙輪驅(qu)動(dong);那(nei)么當(dang)前主(zhu)要靠市場驅(qu)動(dong)，“這是新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)滲(shen)透率逐月提(ti)升(sheng)的直(zhi)接原因”。

——產品(pin)性能快速提(ti)升。CTP無模組電(dian)池(chi)包技術、刀片電(dian)池(chi)、彈夾(jia)電(dian)池(chi)、半固(gu)態電(dian)池(chi)……近年來(lai)，我國動力電(dian)池(chi)行業(ye)持續(xu)創新突破，骨干企業(ye)電(dian)池(chi)系統循環(huan)壽命超過5000次，2021年，我國純電(dian)動乘用車(che)平均續(xu)駛里程已經從2016年的253公里提(ti)高至400公里以(yi)上。續(xu)航里程達到1000公里的多款新產品(pin)今年將投(tou)放(fang)市場。

——有競爭力(li)的(de)新產品加(jia)速(su)涌現(xian)。僅在轎跑車(che)細分市場(chang)，今年有競爭力(li)的(de)全新產品就(jiu)有近(jin)10款。據統計，2021年我國新上市新能(neng)源車(che)型達70款，目前在售新能(neng)源車(che)型總量達289款，覆(fu)蓋了(le)轎車(che)、SUV、MPV等幾乎全部乘用車(che)細分市場(chang)。

——產(chan)業發展配套環境進(jin)一(yi)步優(you)化。截(jie)至今年2月，累(lei)計建成充電(dian)樁(zhuang)261.7萬(wan)個(ge)，換(huan)電(dian)站(zhan)1405個(ge)，在31個(ge)省(sheng)區市設立動(dong)力電(dian)池回收(shou)服務網(wang)點超1萬(wan)個(ge)。

強化協作、保障供應，多策并舉穩定產業運行

“早知道要漲價，舊(jiu)車置(zhi)換(huan)就該(gai)抓點緊(jin)。”清明假期，北京的(de)(de)王女士跑(pao)了趟汽車市(shi)場。打算換(huan)輛(liang)新能源車的(de)(de)她(ta)發現，時(shi)隔一個月，不少之前關注的(de)(de)車型，價格(ge)都漲了。

小鵬汽(qi)車在售車型售價(jia)上調1.01萬—2萬元(yuan)(yuan)(yuan)，理想汽(qi)車售價(jia)上調1.1萬元(yuan)(yuan)(yuan)，宏光MINI EV漲(zhang)價(jia)4000—4200元(yuan)(yuan)(yuan)……受(shou)上游原材料持續大幅上漲(zhang)的影響，3月1日(ri)起，已(yi)有近20家新能源車企宣布漲(zhang)價(jia)，涉及車型超過40款。其中，特斯(si)拉多款車型月內已(yi)漲(zhang)價(jia)三輪，目前最高漲(zhang)幅已(yi)超3萬元(yuan)(yuan)(yuan)。

統計數據顯示，電池級(ji)碳酸(suan)鋰、氫氧化鋰市場(chang)價(jia)格分別從2021年初的(de)5.2萬(wan)(wan)(wan)元/噸、4.95萬(wan)(wan)(wan)元/噸飆漲至今年2月底的(de)48萬(wan)(wan)(wan)元/噸和44萬(wan)(wan)(wan)元/噸。

“針對電池級碳酸鋰(li)、氫氧化(hua)鋰(li)價(jia)格大(da)幅(fu)上漲，要(yao)適度(du)加快國(guo)內資源開發進度(du)，堅決(jue)打擊囤積居奇、投(tou)機炒作等不正當競(jing)爭(zheng)行為。”在日前召開的中(zhong)國(guo)電動(dong)汽車百人(ren)會(hui)論壇上，工業(ye)(ye)和信(xin)息(xi)化(hua)部副部長辛國(guo)斌表示，要(yao)引導產業(ye)(ye)鏈上下游(you)企業(ye)(ye)強(qiang)化(hua)協作、共同發展(zhan)，推動(dong)關(guan)鍵原材料價(jia)格回歸(gui)理(li)性。

“進入新(xin)(xin)階段(duan)，攻堅突破的困難和(he)復雜程(cheng)度都在增(zeng)大，一些新(xin)(xin)情況、新(xin)(xin)問(wen)題需要著力解決。”辛國斌表示，一是要完(wan)(wan)善支(zhi)持(chi)政策體(ti)系，修(xiu)訂完(wan)(wan)善雙積分(fen)管(guan)理辦法(fa)，探(tan)索(suo)建(jian)立靈活性調節機制，明確后續(xu)年度積分(fen)比(bi)例(li)要求;配合(he)相(xiang)關(guan)(guan)部(bu)門(men)研究新(xin)(xin)能源汽(qi)車購置稅優惠等支(zhi)持(chi)政策。二是深化融合(he)創新(xin)(xin)，加(jia)快新(xin)(xin)體(ti)系電(dian)池(chi)、車規級(ji)芯片、車用(yong)操作系統等關(guan)(guan)鍵技術(shu)攻關(guan)(guan)和(he)產業化。三是繼續(xu)做好(hao)汽(qi)車芯片保(bao)供，努力保(bao)障關(guan)(guan)鍵零部(bu)件(jian)生產供應，深入推進換電(dian)模式應用(yong)和(he)燃料電(dian)池(chi)汽(qi)車示范，著力破解小區(qu)、高速公路充電(dian)難的問(wen)題。四是加(jia)強功能安(an)全(quan)(quan)、數據安(an)全(quan)(quan)、網(wang)絡安(an)全(quan)(quan)監管(guan)，提升動(dong)力電(dian)池(chi)熱(re)失(shi)控報(bao)警(jing)和(he)安(an)全(quan)(quan)防護水平(ping)，讓(rang)消費(fei)者更喜歡買、更放心用(yong)。

“2021年到(dao)2030年，我國新(xin)能源汽車(che)市場進入快速(su)增長的(de)新(xin)階段，預計到(dao)2030年左(zuo)右銷量與燃油車(che)基本(ben)持平。”中國科學院院士(shi)歐陽明高(gao)說。