在實現碳中和的愿景下，全球新能源汽車如何(he)更(geng)好(hao)地實(shi)現市場化(hua)?相關政府部門及企(qi)業(ye)如何(he)協同推動實(shi)現碳(tan)中和?在近日舉辦的2021世(shi)界(jie)新能源汽(qi)車大會(hui)(hui)上，與會(hui)(hui)人員聚焦(jiao)“全面推進市場化(hua)、加速跨產(chan)業(ye)融合、攜手實(shi)現碳(tan)中和”主題(ti)展開研討(tao)。

“綠(lv)色低碳和加快電動(dong)化轉型是(shi)汽車產(chan)業邁(mai)向(xiang)碳中和的主(zhu)要路徑(jing)。要共(gong)同構建良好產(chan)業發(fa)展(zhan)環境，突破發(fa)展(zhan)瓶(ping)頸，加強跨界協同，持續擴大新能(neng)源汽車應用(yong)規模，全面(mian)推(tui)動(dong)新能(neng)源汽車全生(sheng)命周期、全產(chan)業鏈綠(lv)色低碳發(fa)展(zhan)。”全國政協副主(zhu)席(xi)、中國科協主(zhu)席(xi)萬鋼(gang)指出。

全面市場化突破拐點已至

數據統計顯示，2020年全球(qiu)主要國(guo)家新能源汽(qi)車銷量(liang)(liang)超過320萬輛(liang)(liang)，其中中國(guo)銷量(liang)(liang)達(da)到136.7萬輛(liang)(liang)，占新車銷量(liang)(liang)的5.4%。截至2020年底，全球(qiu)新能源汽(qi)車累(lei)計銷量(liang)(liang)突破(po)1000萬輛(liang)(liang)，中國(guo)占比50%以上。

“全(quan)球范圍內，新(xin)能源(yuan)汽車市場占(zhan)比快(kuai)速提升，特(te)別是在以歐(ou)盟(meng)、中(zhong)國為(wei)代表的國家和(he)地區，新(xin)能源(yuan)汽車迎來全(quan)面市場化突破拐點。”萬鋼(gang)表示(shi)。

萬鋼指出，經過近10年的(de)發展，中國新(xin)能源汽車(che)市(shi)場滲透率從1%提高至10%，“增速加快表明用戶需求將是(shi)牽引市(shi)場發展的(de)主要動(dong)力，整個新(xin)能源汽車(che)市(shi)場走向(xiang)政策和(he)市(shi)場雙輪(lun)驅動(dong)、更多依(yi)靠市(shi)場驅動(dong)的(de)階段”。

工業(ye)和信息(xi)化部副部長辛國(guo)斌介(jie)紹，在(zai)國(guo)家(jia)政策支(zhi)持引導下，新(xin)能源汽車產業(ye)蓬勃(bo)發展，呈現(xian)出市場規模和發展質量雙提升的良好(hao)勢(shi)頭，產銷規模再創新(xin)高、中(zhong)國(guo)品牌蓬勃(bo)發展、技(ji)術(shu)創新(xin)取得新(xin)進展、國(guo)際化發展取得新(xin)成效。

隨著(zhu)新一輪(lun)科技革命(ming)和產(chan)(chan)業變革的影響不(bu)斷加深，跨界協(xie)同成為產(chan)(chan)業發展(zhan)的必(bi)然趨勢(shi)，“車(che)(che)能(neng)(neng)(neng)融合(he)”“車(che)(che)路協(xie)同”“車(che)(che)網(wang)互聯”聚合(he)賦能(neng)(neng)(neng)，為新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業高質量發展(zhan)注入新動(dong)能(neng)(neng)(neng)。

亟須攻克技術瓶頸

新能源汽車繁榮市場背后依(yi)然存在隱(yin)憂(you)。整車低(di)溫(wen)(wen)性(xing)能受限、高(gao)溫(wen)(wen)性(xing)能問題(ti)頻發、燃料(liao)電池供氫(qing)以(yi)及系統和成本(ben)問題(ti)等技術瓶(ping)頸需要(yao)攻克(ke)。

辛國斌指出(chu)，我(wo)國新能源汽車產(chan)業面臨新的挑戰，產(chan)業自身存在短板，新能源汽車整(zheng)車成(cheng)本(ben)過高，安全可靠性、低溫實(shi)用性、使用便(bian)利性仍然有待(dai)提(ti)升;此外，動力(li)電池回收利用渠道不夠(gou)暢(chang)通，電動車關(guan)鍵(jian)部(bu)件動力(li)電池面臨鋰鈷(gu)鎳等礦產(chan)資源保障(zhang)和價格上漲壓(ya)力(li)。

大會舉辦期間發(fa)(fa)布的《2021世(shi)界新能源汽車大會共(gong)識》呼吁，各方(fang)需強(qiang)化國際交流與合作，加(jia)強(qiang)上下游產(chan)業鏈協同(tong)(tong)，加(jia)強(qiang)動力(li)電池回收利(li)用，共(gong)同(tong)(tong)應(ying)對動力(li)電池和車規級芯片的研發(fa)(fa)、生產(chan)、供應(ying)和資(zi)源短缺等挑戰。

科(ke)技(ji)部(bu)副部(bu)長相里斌強調(diao)，當前努力實(shi)現碳(tan)中(zhong)和(he)(he)已(yi)經成為國際共(gong)識，汽車(che)產(chan)業(ye)碳(tan)中(zhong)和(he)(he)是(shi)一項(xiang)復(fu)雜的系(xi)統(tong)工程，需要以系(xi)統(tong)思維、協同方式推動汽車(che)產(chan)業(ye)全生(sheng)命周期、全產(chan)業(ye)鏈(lian)節能減排。

“要把大力發(fa)展動(dong)(dong)力電池技術(shu)作為(wei)實現(xian)車(che)能(neng)(neng)協同的主(zhu)攻方向，以燃料電池汽車(che)發(fa)展帶動(dong)(dong)綠(lv)色氫能(neng)(neng)應用與(yu)能(neng)(neng)源(yuan)變(bian)革，堅持智能(neng)(neng)化(hua)發(fa)展方向不動(dong)(dong)搖，以科技創新培(pei)育新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產業發(fa)展新動(dong)(dong)能(neng)(neng)。”相里斌表示(shi)。

加強全產業鏈協同合作

推動新(xin)能(neng)源汽車全生命周期、全產業鏈低碳發展是當前的(de)(de)大課題。“市(shi)場(chang)對(dui)于零排放車輛有著巨大的(de)(de)需求，我們已經準備(bei)好抓住(zhu)這(zhe)個機(ji)遇。加快交通(tong)領域(yu)轉型非(fei)常(chang)重要，必須依(yi)靠交通(tong)、能(neng)源、智能(neng)電網運(yun)營商(shang)一起做出(chu)更大的(de)(de)努力(li)，進行無縫的(de)(de)國際(ji)合作和經驗分享(xiang)。”對(dui)綠色出(chu)行的(de)(de)未來，清潔能(neng)源部(bu)長(chang)級合作機(ji)制秘書處主任丹·多納表示期待。

上(shang)海汽車集團(tuan)股份有限公司(si)總裁王曉秋表示，市(shi)場用戶的選擇是實現碳中和愿景(jing)的長(chang)期決定(ding)力量。上(shang)汽集團(tuan)的減排工作將(jiang)以(yi)產品(pin)端為核心，加(jia)快向生產端和使用端延伸，重點聚(ju)焦新能源(yuan)汽車發(fa)展(zhan)。

蔚來(lai)汽車創始人、董事長(chang)兼CEO李斌(bin)希望，產(chan)業部(bu)門(men)推動達成(cheng)共(gong)識，確定(ding)清晰(xi)的產(chan)業鏈(lian)減排目標;形(xing)成(cheng)合作聯盟，共(gong)同推動綠(lv)色產(chan)業鏈(lian);國家政策支(zhi)持加(jia)快(kuai)產(chan)業鏈(lian)碳(tan)中和步(bu)伐。

國家電網有限公(gong)司董事長辛(xin)保安介(jie)紹，國家電網將進一(yi)步(bu)完善(shan)標準體(ti)系，推進車網雙向互(hu)動(dong)、充換電設施(shi)、分布式(shi)儲能等標準體(ti)系制(zhi)修(xiu)訂。

針對(dui)汽(qi)車(che)產(chan)業邁向碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)，萬鋼提出建議：首先，加強新能源汽(qi)車(che)產(chan)品、能源供(gong)給、材料(liao)供(gong)應、生(sheng)產(chan)制造、交(jiao)通(tong)出行(xing)等(deng)(deng)領域碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)技(ji)術聯合(he)研究與學(xue)術交(jiao)流;其次，加強產(chan)業鏈上下游(you)協同、關鍵材料(liao)回收利用(yong)，共(gong)同維(wei)護全球產(chan)業鏈供(gong)應鏈的(de)穩(wen)定、完(wan)善與發展(zhan);再次，探索(suo)整車(che)、重點零部件產(chan)品低碳(tan)(tan)認證標(biao)準國(guo)際互(hu)認，推(tui)動汽(qi)車(che)產(chan)品碳(tan)(tan)排放信息的(de)互(hu)聯互(hu)通(tong);最(zui)后，建立全球汽(qi)車(che)產(chan)業在低碳(tan)(tan)管理(li)政(zheng)策等(deng)(deng)領域的(de)合(he)作對(dui)話機(ji)制，形成以公平為(wei)原則、協同為(wei)核心的(de)國(guo)際汽(qi)車(che)貿易低碳(tan)(tan)管理(li)機(ji)制。