受(shou)芯片(pian)短(duan)缺(que)、原材料(liao)價(jia)格(ge)上漲(zhang)等因(yin)素的影響(xiang)，6月份(fen)國(guo)內汽車銷量猛踩“剎車”，同(tong)比和(he)環比均呈下滑狀態(tai)。

　　在此背景下，中國汽車(che)品牌卻成為(wei)了一抹(mo)亮色(se)，總體銷量同比攀升，市占率也有顯著提高。

　　根(gen)據中(zhong)國汽車(che)工業協會(下(xia)稱(cheng)“中(zhong)汽協”)發布的最(zui)新(xin)數據顯(xian)示，6月(yue)，中(zhong)國品牌乘(cheng)用車(che)銷量69.1萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)16.5%，市(shi)場(chang)份額占(zhan)據44%，比(bi)上(shang)年同(tong)期提升了(le)10.5個(ge)百分點(dian)。

　　中汽協副總工程師許海東表(biao)示，中國汽車品(pin)(pin)牌市(shi)場份額(e)的(de)攀升是其品(pin)(pin)牌競爭(zheng)力提高的(de)結果(guo)，同時(shi)，大眾消費需(xu)求的(de)崛起，也為中國汽車品(pin)(pin)牌的(de)銷量增長提供了(le)條件。

　　此外(wai)，許海(hai)東也指(zhi)出，在(zai)面對芯片供應短(duan)缺等問(wen)題時，自主品牌車企表現得更為積極，這也為其市場(chang)份額的(de)攀升奠定了基礎。

　　中國汽車品牌漸崛起

　　位于北京朝(chao)陽區(qu)的(de)(de)大(da)悅城商場，原本是集購物、餐飲、娛樂(le)于一(yi)體(ti)的(de)(de)綜合性(xing)商場，現如今(jin)，商場一(yi)層儼然成為了“車(che)(che)(che)展”現場，小鵬汽(qi)車(che)(che)(che)、威馬汽(qi)車(che)(che)(che)、小康(kang)股份(fen)、吉利汽(qi)車(che)(che)(che)等均攜(xie)旗下最新款的(de)(de)車(che)(che)(che)型亮相，引來不(bu)少消費(fei)者圍觀。

　　與(yu)這(zhe)些(xie)中國汽(qi)車品牌交相輝映(ying)的是不遠(yuan)處的中國李寧、毛戈平(ping)彩妝(zhuang)、大白兔等“國潮”品牌，他們共同組成了商場中的一道新的“風景線”。

　　“利(li)用購物之余的(de)(de)時(shi)間看(kan)看(kan)時(shi)下新車，這(zhe)種(zhong)方(fang)式非(fei)常好(hao)。能明顯感受到近年(nian)來(lai)入駐(zhu)商(shang)場的(de)(de)國產車型(xing)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)了，這(zhe)些車在外形和性價(jia)比方(fang)面(mian)對于普通消費者(zhe)而言，還是(shi)很(hen)有吸引力的(de)(de)。”一位消費者(zhe)告訴證券時(shi)報記者(zhe)，國貨的(de)(de)崛起不僅是(shi)文化自信心(xin)提升(sheng)的(de)(de)一種(zhong)表(biao)現，更是(shi)產品品質(zhi)升(sheng)級的(de)(de)印(yin)證。在她(ta)看(kan)來(lai)，產品品質(zhi)的(de)(de)提升(sheng)，也(ye)是(shi)近年(nian)來(lai)中(zhong)國汽(qi)車品牌漸漸崛起的(de)(de)基礎(chu)。

　　根據中汽協公布的最新數據顯示(shi)，今(jin)年6月，國內(nei)汽車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量出現明顯回落(luo)，同(tong)(tong)比下滑12.4%，而中國品牌(pai)乘(cheng)用車(che)(che)的表現卻明顯好于大(da)市，共(gong)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)69.1萬輛，環比增長(chang)1.7%，同(tong)(tong)比增長(chang)16.5%，占乘(cheng)用車(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)總量的44.0%，占有(you)率比上月增長(chang)2.8個百分點，比上年同(tong)(tong)期提升10.5個百分點。

　　近(jin)期，多家汽車(che)上市公司披露了6月(yue)產銷快報，不少公司自(zi)主板塊(kuai)的銷量均實現了逆勢上漲。其中，長(chang)(chang)(chang)安(an)汽車(che)(000625)旗(qi)下(xia)的重慶(qing)長(chang)(chang)(chang)安(an)6月(yue)共(gong)銷售汽車(che)6.64輛(liang)，同比增長(chang)(chang)(chang)11.09%；廣汽集團(601238)旗(qi)下(xia)的廣汽乘用(yong)車(che)6月(yue)共(gong)銷售汽車(che)2.94萬輛(liang)，同比增長(chang)(chang)(chang)11.62%。

　　相反，上(shang)(shang)述上(shang)(shang)市(shi)車企合資(zi)板塊(kuai)在(zai)6月的(de)(de)表現(xian)卻是不及市(shi)場預期。其中，廣汽集(ji)團(tuan)旗下(xia)的(de)(de)廣汽本(ben)田(tian)6月銷量(liang)同(tong)比下(xia)滑35.47%；長安(an)汽車旗下(xia)的(de)(de)長安(an)福特6月銷量(liang)同(tong)比下(xia)滑1.69%，長安(an)馬(ma)自達同(tong)比下(xia)滑20.18%。此外，上(shang)(shang)汽集(ji)團(tuan)旗下(xia)的(de)(de)上(shang)(shang)汽大眾、上(shang)(shang)汽通用6月的(de)(de)汽車銷量(liang)也出現(xian)了“滑鐵(tie)盧(lu)”。

　　據中汽協統計，與(yu)上月相(xiang)比，今年(nian)6月德(de)系品牌乘用(yong)車銷量明顯下降，韓(han)系降幅略低；與(yu)上年(nian)同期相(xiang)比，法系銷量保持快速增(zeng)長，其他外(wai)國品牌均呈較快下降。

　　許(xu)海東分析稱，中(zhong)國汽車品牌的(de)逆襲有長期(qi)(qi)(qi)原因，也有短(duan)期(qi)(qi)(qi)原因。從長期(qi)(qi)(qi)來(lai)看(kan)，中(zhong)國品牌市場份額的(de)上升是其(qi)品牌競爭力(li)提高(gao)的(de)結(jie)果；短(duan)期(qi)(qi)(qi)來(lai)看(kan)，在(zai)應(ying)對芯片(pian)短(duan)缺等問題方面，中(zhong)國車企(qi)的(de)反(fan)應(ying)更積(ji)極，這為他們保障產品供應(ying)提供了基礎。

　　全國乘用車市場信息聯(lian)席會秘書(shu)長崔東樹也(ye)認為(wei)，應對芯片短缺的(de)危機，合資(zi)品(pin)牌(pai)的(de)供應鏈體系并沒有發揮出應有的(de)優(you)勢，而中國汽車品(pin)牌(pai)則憑借著(zhu)良好的(de)市場敏銳度和反應能力，積極(ji)保(bao)障(zhang)芯片供應穩定(ding)，這為(wei)其后續(xu)的(de)發力奠定(ding)了基礎(chu)。

　　崔東樹判斷，隨著(zhu)中(zhong)國汽(qi)車(che)品牌(pai)的(de)提升(sheng)，會進(jin)一步稀釋合資品牌(pai)的(de)市場份額(e)。

　　搶抓新能源車機遇

　“上半年，新能源汽車高速增長(chang)，中國汽(qi)(qi)(qi)車品(pin)牌占(zhan)有(you)很大份額，這(zhe)有(you)效支撐了其市場占(zhan)有(you)率的(de)提升。”中汽(qi)(qi)(qi)協副秘書長(chang)陳士華認為，中國汽(qi)(qi)(qi)車品(pin)牌對新能源汽(qi)(qi)(qi)車市場機遇的(de)把(ba)握(wo)，也是助推其市場份額增長(chang)的(de)重(zhong)要因(yin)素。

　　根據中汽(qi)協發布(bu)的最新數據顯(xian)示，1~6月(yue)，新能源汽(qi)車產銷雙雙超過120萬輛，分別達到(dao)121.5萬輛和120.6萬輛，均同(tong)比(bi)增長200%。

　　具體到車型上，與上年同期相比，純電(dian)(dian)動(dong)汽車產銷雙雙超過百萬輛(liang)，插電(dian)(dian)式混合動(dong)力汽車銷量超過20萬輛(liang)，同比均(jun)呈快速增長；燃料電(dian)(dian)池汽車產銷也(ye)結束下降，呈一定增長。

　　截至今年6月(yue)(yue)，國內新能源汽車(che)的(de)(de)(de)市場滲透率(lv)已(yi)由年初(chu)的(de)(de)(de)5.4%提高至9.4%，其中(zhong)6月(yue)(yue)單月(yue)(yue)的(de)(de)(de)市場滲透率(lv)高達12%。這其中(zhong)，中(zhong)國汽車(che)品牌做出了較(jiao)為突出的(de)(de)(de)貢獻。

　　根據部分(fen)上市車企公布(bu)的(de)(de)6月產銷快報顯示(shi)，中國汽車品(pin)牌在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車板塊的(de)(de)表(biao)現(xian)的(de)(de)確更為突出。其中，比(bi)亞迪(002594)6月新(xin)能(neng)源(yuan)車銷量(liang)4.14萬(wan)輛(liang)，較之(zhi)于去年同期的(de)(de)1.42萬(wan)輛(liang)同比(bi)增長(chang)191.55%；長(chang)城汽車的(de)(de)新(xin)能(neng)源(yuan)品(pin)牌歐(ou)拉6月銷量(liang)1.08萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長(chang)309.5%；廣汽埃安6月銷量(liang)8639輛(liang)，同比(bi)增長(chang)103.75%。新(xin)造車企業方面，6月，“蔚小理”分(fen)別交付(fu)量(liang)達8083輛(liang)、6565輛(liang)和(he)7713輛(liang)，分(fen)別同比(bi)增長(chang)116.1%、617%和(he)320.6%。

　　崔東樹告訴(su)證券時報記者，在電動汽(qi)車(che)領域，中國汽(qi)車(che)品牌的市場份額已經突破50%。從(cong)未來(lai)的發展趨勢(shi)來(lai)看，中國品牌的市場占有(you)率還會持續(xu)提升(sheng)，尤(you)其是(shi)在電動汽(qi)車(che)市場，仍然有(you)巨大的機遇(yu)可(ke)挖掘(jue)。再加上中國汽(qi)車(che)品牌在智能化層面創新速度(du)較快(kuai)，將進一(yi)步(bu)助推(tui)其快(kuai)速增(zeng)長。

　　國(guo)海證券認為(wei)，6月新(xin)能源汽車(che)(che)銷量表現強勁，比亞迪以及造車(che)(che)新(xin)勢力(li)等表現搶眼，拉動力(li)電(dian)動車(che)(che)市(shi)場(chang)占有率的抬升。當前，新(xin)能源汽車(che)(che)市(shi)場(chang)供給(gei)端豐富，優質(zhi)車(che)(che)型正(zheng)在放(fang)量，市(shi)場(chang)自發性需求爆發，在全球的電(dian)動化(hua)浪潮中，中國(guo)的產業鏈(lian)將迎來(lai)崛起(qi)機遇(yu)。

　　中國車企的未來

　　目前，根據行業(ye)內(nei)的普遍預測，到2025年(nian)，國內(nei)汽車產(chan)銷預計會(hui)達到3000萬(wan)輛，新能(neng)源汽車的比例有望達到20%，甚至30%，在這個過程中，有關新興產(chan)業(ye)和新興領域(yu)的產(chan)品會(hui)呈現快速增(zeng)長。

　“雖然(ran)‘十四五’期(qi)間市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)總(zong)量有(you)所(suo)增長，但結構(gou)已發生了根本變化(hua)，能生存下(xia)來的(de)(de)(de)都是精英(ying)。”廣汽(qi)集(ji)團戰略研究部(bu)部(bu)長黃智雄認為，“十四五”期(qi)間，汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)競爭更趨(qu)于復(fu)雜化(hua)、白(bai)熱化(hua)，中國汽(qi)車(che)品牌原本憑借(jie)價格優(you)勢取得的(de)(de)(de)高市(shi)(shi)場份(fen)額的(de)(de)(de)情形將(jiang)難(nan)以復(fu)制，勢必要通過(guo)科技(ji)創新，構(gou)建(jian)最(zui)(zui)有(you)核心競爭力(li)的(de)(de)(de)生態體系、打造最(zui)(zui)具市(shi)(shi)場競爭力(li)的(de)(de)(de)車(che)型，才能取得逆勢增長。

　　也有業(ye)內人(ren)士對(dui)于(yu)中國汽(qi)車(che)品牌未來(lai)的發(fa)展持較為樂觀的態度。日前，東(dong)風汽(qi)車(che)集團黨(dang)委常委、副(fu)總經理尤(you)崢(zheng)就曾(ceng)在一次公(gong)開(kai)活動中表示，預判(pan)中國汽(qi)車(che)品牌將在“十(shi)四(si)五”迎來(lai)50%的市占率(lv)拐點。

　　對此，崔東樹也(ye)表(biao)示認同，在他看來(lai)，中(zhong)國(guo)汽車品牌通(tong)過持續在智能(neng)化與電動(dong)化領(ling)域(yu)的發展，達(da)成這個目標市場(chang)份額不成問題。

　　中汽(qi)協(xie)副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)師建華認為(wei)，中國(guo)汽(qi)車品(pin)牌(pai)在智(zhi)能網聯和(he)新(xin)能源領域發(fa)展較快，這為(wei)中國(guo)車企的品(pin)牌(pai)向(xiang)上提供(gong)了機遇，中國(guo)汽(qi)車品(pin)牌(pai)應(ying)把(ba)握(wo)好這種(zhong)先(xian)(xian)發(fa)優勢(shi)，率(lv)先(xian)(xian)實現(xian)在品(pin)牌(pai)層面的突破。未(wei)來，中國(guo)汽(qi)車品(pin)牌(pai)將迎來充分競(jing)爭的時代，全球化發(fa)展才是其做大做強的必由(you)之(zhi)路。