由于芯片短缺狀況(kuang)持續，包括(kuo)寶(bao)馬、戴(dai)姆勒、本(ben)田等主要車企28日(ri)相繼宣布最(zui)新停工計劃，他(ta)們還預計芯片(pian)短缺問題短期內(nei)難以改(gai)善，生產和(he)業(ye)績將承壓。

　　據彭博社報道，寶馬(ma)28日宣(xuan)布英國(guo)牛津工廠將(jiang)于(yu)4月30日起停產3天；同時，寶馬(ma)德(de)國(guo)雷根(gen)斯堡工廠本(ben)周也開始減少生產班次。

　　寶馬英國牛津工廠主要生產Mini品牌汽車，大部分用于出(chu)口。值得注意的(de)是(shi)，寶馬汽車此前(qian)維持平穩生產。然而，隨著汽車芯片短缺(que)日趨嚴(yan)重，汽車產業的(de)供應鏈體系正面臨更嚴(yan)峻的(de)挑戰(zhan)，寶馬也由此受到波及(ji)。

　　本(ben)田汽車一名發言(yan)人28日也表示(shi)，受芯片短缺影(ying)響，位于日本(ben)的三座工(gong)廠將在5月(yue)部(bu)分(fen)停(ting)產，最長停(ting)產六天(tian)。

　　本田汽車(che)位于(yu)琦玉縣的(de)兩座工(gong)廠(chang)將停工(gong)六(liu)天，位于(yu)三重縣鈴鹿(lu)市的(de)工(gong)廠(chang)將停產五天。

　　該發言人稱，這次停產(chan)是因為多重因素造成芯片短缺(que)。他不愿具體(ti)說明受影響的數量或車型，但(dan)稱該公司將會詳細研(yan)擬6月的生產(chan)。

　　福(fu)特汽(qi)車(che)28日發布第(di)一季度業(ye)績報告(gao)時(shi)稱(cheng)，預(yu)計芯片短缺可(ke)能使其二季度產量減少一半。

　　福特表(biao)示，持續的芯片(pian)短缺將使(shi)其(qi)在(zai)2021年(nian)損(sun)失(shi)約25億美元，生產損(sun)失(shi)約110萬(wan)輛。

　　梅(mei)賽德(de)斯-奔馳的母公司戴姆勒28日也透露(lu)，因芯片等零部件短缺，公司可能無(wu)法挽救(jiu)第二季(ji)度產量下(xia)滑頹勢。

　　該公司的(de)首席財務官哈拉爾德·威廉表(biao)示(shi)，與(yu)今年前三個月相(xiang)比，第二季度汽車(che)銷量和(he)產量可(ke)能(neng)均有所下降。與(yu)此同(tong)時，由于缺少零部件，頗受大眾喜愛(ai)的(de)奔馳GLA和(he)GLC跨(kua)界車(che)型的(de)德國生產線(xian)本周也將(jiang)全面停(ting)產。

　　威廉指出，今(jin)年早(zao)些時候，美(mei)(mei)國得克薩斯(si)州寒潮引發(fa)全州大面積(ji)斷(duan)電，因此導致芯(xin)片(pian)(pian)交付(fu)中斷(duan)了大約四周。其日本(ben)芯(xin)片(pian)(pian)供應(ying)商瑞(rui)薩電子突(tu)發(fa)火災更是讓(rang)情況雪上加(jia)霜。該公司還表示，預計(ji)芯(xin)片(pian)(pian)短缺(que)將使全年未計(ji)息稅(shui)前盈利（EBIT）從(cong)此前預期的(de)80億(yi)至90億(yi)美(mei)(mei)元減少到55億(yi)至65億(yi)美(mei)(mei)元。

　　對于芯片短缺困境何時終(zhong)結，業界一致認為短期內難以解決，不(bu)過在夏季可能(neng)迎(ying)來改(gai)善。

　　戴(dai)姆(mu)勒預計全(quan)球芯片(pian)短(duan)缺局(ju)面到(dao)今年夏(xia)季(ji)可(ke)能(neng)緩解(jie)(jie)，但可(ke)能(neng)要到(dao)2022年才能(neng)完全(quan)解(jie)(jie)決。

　　咨詢機構羅蘭貝格(ge)在(zai)本月早些(xie)時候公布的一(yi)項研究(jiu)中(zhong)預測，芯片短缺將持(chi)續到明年，原因是(shi)芯片供應持(chi)續緊張(zhang)，而包括汽車、游(you)戲、甚至加(jia)密貨幣需求卻日益旺盛(sheng)。

　　恩智浦半(ban)導體(ti)則預計，今年全年的汽(qi)車(che)芯(xin)(xin)片供應都將非常緊(jin)張(zhang)，并提(ti)醒汽(qi)車(che)業面(mian)臨的芯(xin)(xin)片短缺問(wen)題可能會延續到2022年。