2020年，我國汽車產銷分別(bie)完成(cheng)2522.5萬輛(liang)和(he)(he)2531.1萬輛(liang)，同比(bi)分別(bie)下(xia)降2.0%和(he)(he)1.9%，降幅比(bi)2019年分別(bie)收窄5.5個百分點(dian)和(he)(he)6.3個百分點(dian)。

　　據《證券日(ri)報》記者統計，截(jie)至2021年(nian)2月22日(ri)，滬(hu)深兩市共有17家汽車(che)上市公(gong)司(si)發布2020年(nian)年(nian)度(du)業績預(yu)告，其(qi)中凈(jing)利潤預(yu)增公(gong)司(si)為8家，占(zhan)比為44%；業績預(yu)減、略(lve)減、首(shou)虧公(gong)司(si)為9家。其(qi)中，4家首(shou)虧車(che)企(qi)凈(jing)利潤平(ping)均降幅高達3232%。

　　面對疫(yi)情重壓，多家(jia)業(ye)(ye)績不佳的汽車(che)企業(ye)(ye)實施了計(ji)提資產(chan)減值準(zhun)備。包括(kuo)*ST力(li)帆(fan)、ST海馬、小(xiao)康股(gu)份、*ST眾泰等公司均在2020年計(ji)提了資產(chan)減值。業(ye)(ye)內人士普遍認為(wei)，受疫(yi)情反復、車(che)市(shi)低迷以(yi)及(ji)消費信心等因素的影響，我國汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)面臨較(jiao)大的壓力(li)，行業(ye)(ye)內兩(liang)極分化嚴(yan)重。

　　新能源業務表現搶眼 

　　在國內(nei)車(che)市“降”字當頭的(de)背景下，素有(you)“車(che)市印鈔機(ji)”稱號的(de)上汽(qi)集團(22.300, 0.00, 0.00%)盡管仍以200億(yi)元(yuan)的(de)凈(jing)(jing)利潤(run)業(ye)績(ji)領跑車(che)市，但相比(bi)2019年同(tong)期256億(yi)元(yuan)的(de)水(shui)平，同(tong)比(bi)下滑21.89%左右(you)。另外，上汽(qi)集團歸屬上市公司股東的(de)扣除非(fei)經常性損益(yi)的(de)凈(jing)(jing)利潤(run)約為173億(yi)元(yuan)，同(tong)期為216億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)減少19.84%左右(you)。

　　針(zhen)對業(ye)績下(xia)滑的(de)(de)原因，上汽集團(tuan)表示(shi)，受新冠疫情影響，公司經營挑戰加大，2020年(nian)(nian)度整車銷量(liang)560.0萬(wan)輛，同(tong)比(bi)減少(shao)10.22%。需要指出的(de)(de)是，作為(wei)上汽集團(tuan)的(de)(de)“利潤奶牛”品牌，上汽大眾2020年(nian)(nian)累計銷量(liang)僅(jin)為(wei)150.55萬(wan)輛，同(tong)比(bi)下(xia)滑24.79%，連續12個月(yue)銷量(liang)同(tong)比(bi)下(xia)滑，成為(wei)上汽集團(tuan)旗下(xia)年(nian)(nian)跌幅最大的(de)(de)品牌。

　　通過新能(neng)源(yuan)業務助力(li)，利(li)潤表(biao)現搶眼的還有(you)比(bi)亞迪。公司預計2020年歸屬(shu)上市公司股東的凈利(li)潤42億元至46億元。對(dui)于業績變動的原(yuan)因，公司表(biao)示，“漢”“唐”車(che)型(xing)(xing)大(da)(da)量(liang)在(zai)手(shou)訂單，預計將(jiang)繼續(xu)推動公司新能(neng)源(yuan)汽車(che)銷量(liang)強(qiang)勁增長(chang)(chang)；新能(neng)源(yuan)商(shang)用車(che)預計同比(bi)大(da)(da)幅增長(chang)(chang)，燃油車(che)保持快速增長(chang)(chang)；消費電子領域玻璃陶瓷及(ji)新型(xing)(xing)智能(neng)產品出(chu)貨量(liang)增長(chang)(chang)迅猛。

　　近年來先后經歷業績(ji)高(gao)峰和低谷的長(chang)安汽車(che)(che)，進(jin)入(ru)2020年后，如同(tong)換了一副(fu)面孔。一方(fang)面長(chang)安自(zi)主(zhu)品牌通(tong)過“PLUS”、“藍(lan)鯨家族”、中(zhong)高(gao)端(duan)UNI序列等(deng)產(chan)品的投放(fang)，自(zi)主(zhu)車(che)(che)型實現大(da)幅回暖。另一方(fang)面，得益于“長(chang)安福特加速計劃”加快推進(jin)，以及(ji)長(chang)安馬自(zi)達(da)新車(che)(che)型的持(chi)續導入(ru)，長(chang)安合資板(ban)塊也(ye)實現穩步增長(chang)。

　　據長(chang)安汽車發布(bu)的2020年度業(ye)績預告顯示，公(gong)司預計歸(gui)屬于(yu)上市公(gong)司股東凈利潤達到28億(yi)元(yuan)-40億(yi)元(yuan)。這也意味(wei)著(zhu)，長(chang)安汽車在2019年首(shou)次出現凈利潤虧損26.47億(yi)元(yuan)后，成(cheng)功翻身。對此，長(chang)安汽車方面(mian)表示，主要因(yin)為公(gong)司銷量增(zeng)長(chang)、產(chan)品結(jie)構(gou)優化，自主業(ye)務(wu)盈利能力持續改善，合資業(ye)務(wu)盈利能力的穩步(bu)提升(sheng)。

　　記者注意到，以生產貨車(che)、卡車(che)為主的(de)(de)上市車(che)企(qi)2020年業績表現較(jiao)強。作(zuo)為商(shang)用車(che)上市企(qi)業的(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，一汽解(jie)放和(he)中國重汽預計(ji)2020年的(de)(de)凈利潤(run)均(jun)有望突破20億元(yuan)(yuan)大關，分(fen)別達到28.96億元(yuan)(yuan)和(he)20.80億元(yuan)(yuan)。

　　與貨車(che)、卡車(che)為主的上(shang)市車(che)企相比(bi)，客(ke)車(che)企業的盈利(li)能力略遜一(yi)籌(chou)。業績預報(bao)顯示，宇通客(ke)車(che)、中(zhong)通客(ke)車(che)、亞星(xing)客(ke)車(che)2020年(nian)預計(ji)凈利(li)潤分別為4.12億(yi)元(yuan)至6.12億(yi)元(yuan)、0.20億(yi)元(yuan)至0.26億(yi)元(yuan)、-1.45億(yi)元(yuan)至-1.69億(yi)元(yuan)。三家上(shang)市公司在公告中(zhong)均有所提及，受(shou)各(ge)地(di)人員流(liu)動受(shou)限影響，客(ke)車(che)市場需求顯著萎縮，導致盈利(li)空(kong)間降(jiang)低。

　　在(zai)榜單排名靠后的(de)企(qi)業中，北汽藍谷預計全(quan)年凈利潤虧損(sun)60億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)至(zhi)65億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)；小康股份預計虧損(sun)13.8億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)至(zhi)17.8億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)；曾頻(pin)頻(pin)傳出重組傳聞的(de)ST海馬則預計2020年全(quan)年凈利潤將虧損(sun)9億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)至(zhi)13.5億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。據(ju)中國汽車(che)工業協會發布的(de)汽車(che)市場(chang)數據(ju)預測，未來(lai)車(che)企(qi)分化將進(jin)一(yi)(yi)步加劇，在(zai)無增量消(xiao)費入市，存量領(ling)域的(de)廝殺過(guo)程中，強者愈(yu)強，邊(bian)緣企(qi)業出局將成為下(xia)一(yi)(yi)階段(duan)車(che)市的(de)一(yi)(yi)大趨勢。

　　一月車市開門紅 

　　《證券日報》記(ji)者統計(ji)發(fa)現，預告(gao)凈(jing)(jing)利(li)潤(run)分列榜單第三位和(he)第八(ba)位的長安汽(qi)車和(he)江鈴(ling)汽(qi)車，一(yi)舉摘得2020年車企凈(jing)(jing)利(li)潤(run)增(zeng)幅的冠亞(ya)軍(jun)。據(ju)江鈴(ling)汽(qi)車業(ye)績預告(gao)顯(xian)示(shi)，2020年歸屬上(shang)市公司(si)股(gu)(gu)東的凈(jing)(jing)利(li)潤(run)5.51億(yi)元(yuan)，同比增(zeng)長272.57%；而據(ju)長安汽(qi)車業(ye)績預告(gao)顯(xian)示(shi)，2020年公司(si)營(ying)收預計(ji)800億(yi)元(yuan)-900億(yi)元(yuan)，歸屬于上(shang)市公司(si)股(gu)(gu)東凈(jing)(jing)利(li)潤(run)28億(yi)元(yuan)-40億(yi)元(yuan)，同比增(zeng)長約205%-251%。

　　對(dui)此(ci)，江鈴(ling)汽(qi)車總裁王文(wen)濤對(dui)《證券日報》記者表示(shi)，從2019年(nian)開始，江鈴(ling)的(de)業(ye)績和市場占有率(lv)出現了(le)不同程度下滑。為此(ci)，公司(si)分別對(dui)應(ying)提升營銷及渠道能力(li)、降低材料成本(ben)及控(kong)制期間費用實施了(le)三條重點整(zheng)改，讓公司(si)在費用率(lv)壓縮、汽(qi)車產銷、營業(ye)收入(ru)和營業(ye)利潤上取得了(le)優化的(de)效果。

　　“今(jin)年江鈴還(huan)(huan)要繼(ji)續(xu)加(jia)速數字化(hua)(hua)、科技化(hua)(hua)和(he)生態化(hua)(hua)的(de)升級。盡管我們已經在轉型，但速度還(huan)(huan)要加(jia)快。因為(wei)如果不跟上汽車‘新四化(hua)(hua)’的(de)腳步(bu)，傳統汽車企(qi)業是(shi)沒有前途的(de)。”王文濤表示。

　　在已公布預(yu)告的(de)4家(jia)首(shou)虧車(che)企中(zhong)，各家(jia)凈(jing)利(li)潤同比(bi)降幅(fu)(fu)相比(bi)往年(nian)顯(xian)著增大。《證(zheng)券日(ri)報》記(ji)者以(yi)預(yu)告凈(jing)利(li)潤變動幅(fu)(fu)度(du)統計顯(xian)示，北汽(qi)藍谷(gu)以(yi)7164%的(de)跌幅(fu)(fu)度(du)居(ju)首(shou)，第二位的(de)小康股份下降幅(fu)(fu)度(du)也高達2768%。另外，ST海馬(ma)、亞星客車(che)分別同比(bi)下滑1685%和1312%。預(yu)虧車(che)企平均高達3232%的(de)凈(jing)利(li)潤跌幅(fu)(fu)也成為(wei)去年(nian)國(guo)內車(che)市(shi)兩極分化的(de)直接寫(xie)照。

　　展(zhan)(zhan)望今年一(yi)季度，中汽(qi)協(xie)方面(mian)認為，雖(sui)然我國(guo)(guo)經濟發展(zhan)(zhan)形勢總體(ti)向(xiang)好，但疫情變化(hua)和外部環(huan)境(jing)仍存在諸多不確定性(xing)，尤其是自去(qu)年底出現的(de)芯(xin)片供應緊(jin)張問(wen)題(ti)也將(jiang)在一(yi)段時間內(nei)對(dui)全球汽(qi)車生產造成一(yi)定影(ying)響，進而影(ying)響我國(guo)(guo)汽(qi)車產業運行的(de)穩(wen)定性(xing)。

　　盡管如此，乘(cheng)用車市(shi)場信息(xi)聯席會(hui)秘(mi)書(shu)長崔東(dong)(dong)樹仍對未來車市(shi)保(bao)持樂(le)觀。他認為，2021年(nian)1月份中國汽車市(shi)場出現了“開(kai)門(men)紅”的(de)高(gao)增長，預計(ji)(ji)前兩個(ge)月累計(ji)(ji)銷量同比增長將達到(dao)70%左(zuo)右。“隨著(zhu)國家(jia)內循環促(cu)消費(fei)(fei)政策的(de)進一步落地，消費(fei)(fei)稅改革等(deng)措施(shi)的(de)平穩推進，預計(ji)(ji)2021年(nian)車市(shi)會(hui)基(ji)本重(zhong)回(hui)正常年(nian)度的(de)態勢(shi)。”崔東(dong)(dong)樹表(biao)示。