小米公司近日傳出要造車的(de)消息，受到(dao)社會(hui)廣泛關注。雖然小米對(dui)此沒(mei)有最終確認(ren)，但這(zhe)樣(yang)的(de)輿論和市場熱度也顯(xian)現出(chu)造車新勢力(li)開(kai)始迎來新的(de)一(yi)(yi)輪發展機遇。在這(zhe)新一(yi)(yi)輪機遇中，創新代替資本成為造車新勢力(li)發展的(de)一(yi)(yi)個突(tu)出(chu)特(te)點(dian)。

　　日(ri)前(qian)，多家(jia)媒體曝出(chu)小米公(gong)司已(yi)經確認要造(zao)車(che)(che)，并將其(qi)視為戰略級決策，公(gong)司創始人雷軍或將親(qin)自帶(dai)隊。雖然(ran)之(zhi)后小米官(guan)方回應了“等等看看，暫(zan)時沒有(you)”“晚(wan)點等公(gong)告”等不確定的(de)(de)內容。但這一消息還是(shi)引起了社(she)會的(de)(de)普遍關注(zhu)，小米的(de)(de)股價也(ye)隨之(zhi)應聲(sheng)上漲。而(er)就(jiu)在一個月之(zhi)前(qian)，百度公(gong)司宣布正式組建一家(jia)智能汽車(che)(che)公(gong)司，以整車(che)(che)制造(zao)商的(de)(de)身份進(jin)軍汽車(che)(che)行業(ye)進(jin)入整車(che)(che)制造(zao)領域。

　　隨(sui)著中國新(xin)(xin)能源、智能化汽車(che)(che)(che)的(de)(de)興起(qi)，眾多(duo)跨界而來的(de)(de)造車(che)(che)(che)新(xin)(xin)勢力(li)也開始不斷(duan)增多(duo)。從2014年(nian)開始，形(xing)形(xing)色(se)色(se)的(de)(de)新(xin)(xin)造車(che)(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)最(zui)高峰的(de)(de)時候有超過300家，但(dan)很(hen)快造車(che)(che)(che)新(xin)(xin)勢力(li)就迎來殘酷的(de)(de)市場淘汰(tai)。2019年(nian)可以說是造車(che)(che)(che)新(xin)(xin)勢力(li)最(zui)困(kun)難的(de)(de)一年(nian)，2020年(nian)，造車(che)(che)(che)新(xin)(xin)勢力(li)開始進入分水嶺，蔚(yu)來、理想(xiang)、小鵬等頭部企(qi)(qi)業(ye)發(fa)展迅速，但(dan)更(geng)多(duo)的(de)(de)如賽(sai)麟汽車(che)(che)(che)、前途汽車(che)(che)(che)、拜騰汽車(che)(che)(che)等卻(que)或是人去樓(lou)空或是游走在破產(chan)邊緣。

　　造車(che)(che)新勢力(li)經歷(li)了起伏，但中國新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)的(de)(de)勢頭和趨勢一直沒有改(gai)變(bian)。在市(shi)場和政策的(de)(de)強力(li)推(tui)動(dong)下(xia)，雖然2020年受(shou)新冠(guan)肺炎疫情的(de)(de)影響，整體汽(qi)車(che)(che)市(shi)場走低，但新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場卻逆勢上揚。中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業協會最新數據顯示，2021年1月，國內汽(qi)車(che)(che)市(shi)場銷(xiao)售(shou)超過250萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)近30%。其中，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)近18萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)超過230%，單月銷(xiao)量創歷(li)史新高。

　　政策的推(tui)進和市(shi)場的上(shang)揚給造車(che)新勢(shi)力帶來了(le)新一輪(lun)(lun)的發展機遇，資本市(shi)場也(ye)開始對造車(che)新勢(shi)力再次升溫(wen)。近日，威馬汽(qi)車(che)宣布與(yu)多家銀行及(ji)金(jin)融機構(gou)達成115億元(yuan)戰略(lve)合作協議。高瓴資本也(ye)宣布斥資2億美元(yuan)參(can)與(yu)比(bi)亞迪(di)最(zui)新一輪(lun)(lun)定增。

　　除了資本外，在(zai)這(zhe)新一(yi)(yi)輪的(de)(de)發(fa)展機遇中，創(chuang)(chuang)新成為(wei)造車新勢力的(de)(de)一(yi)(yi)個重要特征。以百(bai)(bai)(bai)度(du)為(wei)例，對比于(yu)之(zhi)前眾多造車新勢力的(de)(de)跨界，百(bai)(bai)(bai)度(du)有著更深(shen)厚的(de)(de)汽車行業的(de)(de)積累，如(ru)百(bai)(bai)(bai)度(du)Car　life，以及(ji)Apollo自動駕駛(shi)開放平臺等，都是(shi)多年創(chuang)(chuang)新積累的(de)(de)成果。2020年，百(bai)(bai)(bai)度(du)核心(xin)研發(fa)費(fei)用占收入(ru)比例超(chao)過20%，位于(yu)中國大型科技互聯網公司前列，在(zai)人(ren)工(gong)智能(neng)(neng)專(zhuan)利(li)申(shen)請(qing)量和授權量方面連續(xu)三年位居中國第一(yi)(yi)。百(bai)(bai)(bai)度(du)自主(zhu)研發(fa)的(de)(de)云(yun)端通用芯片昆(kun)侖1，已(yi)在(zai)多個場景廣泛部(bu)署，下(xia)一(yi)(yi)代7納米昆(kun)侖2芯片即將量產，性能(neng)(neng)將比昆(kun)侖1提升(sheng)3倍。也正是(shi)這(zhe)種創(chuang)(chuang)新積累，才能(neng)(neng)讓百(bai)(bai)(bai)度(du)抓住(zhu)在(zai)云(yun)服務、智能(neng)(neng)交通、智能(neng)(neng)駕駛(shi)及(ji)其他人(ren)工(gong)智能(neng)(neng)領域的(de)(de)新機遇。

　　業內專家(jia)表示(shi)，造車新勢力(li)的(de)(de)(de)新發展機遇比拼的(de)(de)(de)不再是(shi)資(zi)本(ben)游(you)戲，而是(shi)真正的(de)(de)(de)創新能力(li)。經(jing)過上(shang)一輪的(de)(de)(de)淘(tao)汰，誰有更新的(de)(de)(de)技術(shu)、更好的(de)(de)(de)產(chan)品，誰才(cai)(cai)能擁有競爭的(de)(de)(de)優勢。現在，市(shi)場(chang)上(shang)不缺創新的(de)(de)(de)動力(li)、資(zi)金，甚(shen)至不缺創新的(de)(de)(de)人才(cai)(cai)，企業持續(xu)創新的(de)(de)(de)意志和(he)定(ding)力(li)才(cai)(cai)是(shi)最稀缺的(de)(de)(de)。