在過去2020年，韓國船企憑借LNG船訂單“后程發力”險勝中國。進入2021年，中韓造船業的“對決”又將開始(shi)，而LNG船將再次成為訂(ding)單爭奪戰的“勝(sheng)負手”。

據韓國媒(mei)體近日報道(dao)，馬來西亞(ya)國家石油公司(si)（Petronas）正考(kao)慮訂造(zao)最多6艘(sou)LNG船(chuan)，并(bing)一直在討(tao)論最終(zhong)交給(gei)哪家船(chuan)廠建造(zao)。目前(qian)，候選建造(zao)企業的(de)(de)(de)名單已經縮(suo)小為(wei)韓國的(de)(de)(de)現代重工(gong)集(ji)團和中國的(de)(de)(de)滬(hu)東(dong)中華(hua)造(zao)船(chuan)（集(ji)團）有限公司(si)。此次滬(hu)東(dong)中華(hua)與現代重工(gong)集(ji)團的(de)(de)(de)最終(zhong)對決中誰能勝(sheng)出(chu)令人(ren)關注。

馬(ma)來西亞國油(you)公司即將訂(ding)造的這(zhe)批(pi)LNG船，將用于荷蘭皇家(jia)殼牌(pai)石油(you)公司(Shell)主(zhu)導的400億美元規模的加拿大LNG項目一期工(gong)程，包(bao)括3艘正式建造訂(ding)單以及3艘期權訂(ding)單。目前(qian)，這(zhe)批(pi)船舶的規格尚未公開(kai)，但首批(pi)3艘正式訂(ding)單預(yu)計將于2024年交付(fu)。

馬(ma)來西亞(ya)國油公(gong)司擁有加(jia)拿(na)(na)大基提(ti)馬(ma)特(te)(Kitimat)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)LNG項(xiang)目(mu)(mu)(mu)25%的(de)(de)(de)股份(fen)。該項(xiang)目(mu)(mu)(mu)位于(yu)加(jia)拿(na)(na)大不(bu)列(lie)顛哥倫比亞(ya)省(sheng)北部，規劃(hua)建設4條生(sheng)產線，每(mei)年可生(sheng)產2800萬噸LNG，是(shi)加(jia)拿(na)(na)大目(mu)(mu)(mu)前為止最大的(de)(de)(de)標志性的(de)(de)(de)液(ye)化天(tian)然氣項(xiang)目(mu)(mu)(mu)。此外(wai)，該項(xiang)目(mu)(mu)(mu)還將建成迄(qi)今全(quan)球二氧化碳排放量(liang)最低的(de)(de)(de)大型LNG設施。這也是(shi)馬(ma)來西亞(ya)國油公(gong)司積極訂造LNG船的(de)(de)(de)原因。

韓國業(ye)界人(ren)士表示，預計這3+3艘(sou)LNG船(chuan)的(de)訂單到(dao)最終確(que)定還(huan)需要等待一段(duan)時間。據悉，從去(qu)年(nian)(nian)9月(yue)開始，馬來西(xi)亞國油公(gong)(gong)(gong)司已經(jing)為(wei)選定建造(zao)(zao)企業(ye)而(er)展開調查，不(bu)過，由于(yu)韓國三大(da)(da)造(zao)(zao)船(chuan)企業(ye)現(xian)代重(zhong)工集團(tuan)、大(da)(da)宇造(zao)(zao)船(chuan)、三星(xing)重(zhong)工去(qu)年(nian)(nian)6月(yue)與卡(ka)塔爾國家石油公(gong)(gong)(gong)司(QP) 簽(qian)訂了100艘(sou)規(gui)模(mo)的(de)LNG船(chuan)建造(zao)(zao)意向書（LOI），預計從今年(nian)(nian)開始到(dao)2024年(nian)(nian)為(wei)止(zhi)，每年(nian)(nian)將有20~30艘(sou)LNG運(yun)輸(shu)船(chuan)訂單分批(pi)出(chu)現(xian)，而(er)現(xian)代重(zhong)工集團(tuan)的(de)船(chuan)位實際上并不(bu)寬裕，因此馬來西(xi)亞國油公(gong)(gong)(gong)司的(de)這批(pi)訂單還(huan)將花(hua)費一段(duan)時間才能(neng)敲(qiao)定。

去年全球(qiu)造(zao)船市(shi)場(chang)共成(cheng)交14萬(wan)立方米以上大(da)(da)型(xing)LNG船49艘(sou)，其(qi)中，韓國(guo)造(zao)船企業憑(ping)借強大(da)(da)的競爭力搶得了36艘(sou)，占比達到73%。對于去年年底以來短(duan)暫的訂(ding)單(dan)量增加(jia)現象(xiang)，韓國(guo)業界推測這種勢(shi)頭大(da)(da)概率(lv)將持(chi)續下去，特別(bie)當因為新冠疫情(qing)推遲的卡塔爾、莫(mo)桑比克、俄(e)羅斯等地區的LNG項目(mu)重(zhong)新開工(gong)，LNG船的訂(ding)單(dan)也(ye)會隨(sui)之而來。

韓國造(zao)船(chuan)(chuan)業對(dui)2021 年的LNG船(chuan)(chuan)項目大單寄予(yu)厚(hou)望(wang)。每艘大型LNG船(chuan)(chuan)造(zao)價高(gao)達(da)約2億美元，與(yu)油(you)船(chuan)(chuan)和集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)等船(chuan)(chuan)型相比，作為高(gao)附(fu)加值船(chuan)(chuan)舶(bo)的大型LNG船(chuan)(chuan)隊韓國船(chuan)(chuan)企業績影響更大。

韓(han)國造(zao)船(chuan)業以(yi)獨一(yi)無二的(de)技術競爭(zheng)力已(yi)連續數年橫掃了(le)全(quan)球(qiu)LNG船(chuan)市(shi)場(chang)。依靠(kao)在(zai)LNG船(chuan)建(jian)造(zao)領域的(de)巨大優勢，韓(han)國造(zao)船(chuan)業在(zai)2018~2020年連續3年保(bao)持新(xin)船(chuan)訂單(dan)量全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)，在(zai)LNG運輸船(chuan)建(jian)造(zao)市(shi)場(chang)實現了(le)事(shi)實上的(de)壟斷。