“疫情期間好想擁有一輛屬于自己的車啊”“北京搖號購車政策將優先照顧‘無車家庭’，機會要來了”……近日，汽車消費成了人們茶余(yu)飯后時常聊起的(de)話題，一些人甚(shen)至(zhi)剛剛購買了心儀已(yi)久的(de)汽車。

據(ju)中(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業協(xie)會統(tong)計，2020年5月(yue)(yue)，我國汽(qi)車(che)產(chan)銷形勢持續向(xiang)好(hao)，環比(bi)均實現(xian)增(zeng)長，同(tong)比(bi)增(zeng)速明(ming)顯高于上月(yue)(yue)。這些積極(ji)變(bian)化(hua)釋放(fang)出哪些信號？

“這表明，中(zhong)央和(he)地方出臺(tai)的穩定和(he)擴大(da)(da)汽(qi)(qi)車消費的政(zheng)策(ce)效果逐步(bu)顯現，汽(qi)(qi)車企業加快(kuai)復工復產(chan)，居民消費信(xin)心(xin)有所增強，汽(qi)(qi)車消費需(xu)求(qiu)得到有效釋放和(he)回補。”商務(wu)部(bu)新(xin)聞發言人高(gao)峰說，我國汽(qi)(qi)車市場(chang)具有較大(da)(da)的發展空間(jian)和(he)潛力，汽(qi)(qi)車消費需(xu)求(qiu)依然(ran)旺盛。隨(sui)著國內生(sheng)產(chan)生(sheng)活秩序全(quan)面(mian)恢復，各項(xiang)援企紓(shu)困(kun)政(zheng)策(ce)進一步(bu)落地見效，我國汽(qi)(qi)車消費市場(chang)仍將(jiang)保持平穩回升(sheng)的態勢。

1.乘用車(che)產銷(xiao)增速由(you)負轉正(zheng) 消費者的信(xin)心增強了

【熱點】

6月1日起，北(bei)京市對小(xiao)客車調控政策優(you)化(hua)方(fang)(fang)案公(gong)開(kai)征求(qiu)意見。優(you)化(hua)方(fang)(fang)案在以(yi)個人為單位(wei)參加普通指標搖(yao)號和新(xin)能源(yuan)指標輪(lun)候配(pei)置(zhi)方(fang)(fang)式的基(ji)礎上(shang)，增加以(yi)“無車家(jia)庭”為單位(wei)搖(yao)號和積(ji)分(fen)排(pai)序的指標配(pei)置(zhi)方(fang)(fang)式；從設(she)置(zhi)積(ji)分(fen)規則和配(pei)額比(bi)例兩個方(fang)(fang)面大幅度優(you)先向(xiang)“無車家(jia)庭”傾斜。

“新冠肺炎疫情發生(sheng)以來，我國(guo)汽(qi)車行業(ye)受(shou)到較大(da)沖擊，面臨(lin)著前(qian)所未有的挑戰(zhan)。”中國(guo)汽(qi)車工業(ye)協會總工程(cheng)師(shi)、副秘(mi)書長葉盛基認為，雖(sui)然目(mu)前(qian)形勢(shi)比較嚴(yan)峻，但(dan)總體來看(kan)，困(kun)難是暫時的，隨著我國(guo)經濟逐(zhu)步(bu)恢復、“六穩”“六保”工作有序推進，汽(qi)車產(chan)業(ye)逐(zhu)步(bu)恢復正(zheng)常，產(chan)銷形勢(shi)向(xiang)好(hao)的方向(xiang)發展。

今年(nian)5月，我國(guo)汽車產銷分(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)218.7萬(wan)輛和(he)219.4萬(wan)輛，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長4%和(he)5.9%，同比(bi)(bi)分(fen)(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長18.2%和(he)14.5%，增(zeng)(zeng)幅比(bi)(bi)上個月分(fen)(fen)別(bie)擴大(da)15.9和(he)10.1個百分(fen)(fen)點(dian)。其中(zhong)，乘(cheng)用車產銷分(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)166.0萬(wan)輛和(he)167.4萬(wan)輛，環(huan)(huan)比(bi)(bi)分(fen)(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長4.5%和(he)8.9%，同比(bi)(bi)分(fen)(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)長11.2%和(he)7.0%，增(zeng)(zeng)速已由負轉正。

對此，葉(xie)盛基分析(xi)，市場回暖的(de)(de)(de)原因在于國(guo)內疫情得(de)到有(you)效控制，汽車產業基本(ben)實(shi)現全面復工復產。在國(guo)家拉動內需、促進消(xiao)(xiao)費等政策“組合拳”的(de)(de)(de)促進下，消(xiao)(xiao)費者的(de)(de)(de)信心增(zeng)強了(le)，受(shou)抑(yi)制的(de)(de)(de)市場和(he)消(xiao)(xiao)費正(zheng)在逐步釋放。

而(er)隨著大數據、人(ren)工(gong)智能(neng)等新(xin)技術的發展和應用，汽(qi)車(che)(che)的性能(neng)和服務正在(zai)不斷提(ti)升。“我們(men)的L3級自動駕駛系(xi)統目前已完(wan)成上(shang)萬(wan)個場景匹配測(ce)試和5000萬(wan)公里(li)路測(ce)。”長安汽(qi)車(che)(che)總裁朱華榮說(shuo)，在(zai)交通擁(yong)堵場景下(xia)，系(xi)統最高可支(zhi)持時速40公里(li)以下(xia)的無人(ren)駕駛。專(zhuan)家認為，新(xin)技術會讓汽(qi)車(che)(che)變得(de)更加“聰明”，帶來新(xin)的消費增長點(dian)。

葉盛基介(jie)紹，去年(nian)因(yin)受經濟下(xia)行壓(ya)力、中(zhong)美經貿摩擦和(he)一些政策因(yin)素影響(xiang)，居(ju)(ju)民在(zai)(zai)消(xiao)費(fei)上比(bi)較(jiao)謹慎，汽車市(shi)場確(que)實在(zai)(zai)往下(xia)滑。疫情發生以來，居(ju)(ju)民消(xiao)費(fei)信心(xin)同樣受到很(hen)大影響(xiang)。因(yin)此，需要大力穩就(jiu)業、保就(jiu)業，提振(zhen)消(xiao)費(fei)信心(xin)，促進汽車市(shi)場不(bu)斷回暖和(he)向前發展，進而推動經濟平穩健康(kang)發展，形成(cheng)良性循環。

“北京等城市(shi)對汽車(che)(che)(che)的(de)剛需是很大(da)(da)的(de)。”葉(xie)盛基說，今年下半年北京擬向“無車(che)(che)(che)家(jia)庭”一次性(xing)增發2萬個新(xin)能源指(zhi)標，雖然有(you)積極作(zuo)用，但客觀而言效(xiao)果有(you)限(xian)。各地應不折不扣地落實中(zhong)央出臺的(de)穩增長(chang)、促(cu)銷(xiao)費政策(ce)，給限(xian)購“松(song)綁”，特別(bie)是針對新(xin)能源汽車(che)(che)(che)的(de)政策(ce)更應該(gai)大(da)(da)大(da)(da)放寬。同(tong)時(shi)，要在城市(shi)規劃、道路設施(shi)、交通管理、停車(che)(che)(che)場等基礎設施(shi)建設方面多下功夫，促(cu)進汽車(che)(che)(che)消費和城市(shi)建設協調發展。

國務院參(can)事室特約研(yan)究員姚景源表示，當前，我國汽車(che)產業(ye)(ye)并沒有過剩，市場仍有需求。汽車(che)產業(ye)(ye)鏈條長，能夠(gou)拉動(dong)鋼鐵、橡膠(jiao)、玻璃、皮革(ge)制造(zao)等150多個行(xing)業(ye)(ye)，促就(jiu)業(ye)(ye)功(gong)能強。因此，政(zheng)策著(zhu)力點(dian)應從限制汽車(che)消費轉到引(yin)導汽車(che)合理(li)使(shi)用(yong)上來，解(jie)決擁堵(du)等問題，提高城市治(zhi)理(li)水(shui)平。

2.新能源汽車銷量增速明顯(xian) 政策的積極作用顯(xian)現了

【案例】

不久前，“90”后互聯網行業(ye)從業(ye)者(zhe)王女士花費約(yue)28萬(wan)元購(gou)買了一輛國產(chan)特斯拉Model 3新能源汽(qi)車。“我(wo)去年(nian)就下訂單了，前段(duan)時(shi)(shi)間價格(ge)下調，我(wo)買的時(shi)(shi)候比之前便宜了幾萬(wan)塊錢(qian)，還是挺(ting)劃算的。”她說(shuo)。專家(jia)認(ren)為，特斯拉國產(chan)化會帶來“鲇(nian)魚效(xiao)應”，促進我(wo)國眾多新能源汽(qi)車品牌積極參與競爭(zheng)。

像(xiang)王(wang)女(nv)士一(yi)樣，很多人都在關注著新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)發展(zhan)態(tai)勢。

工業和(he)信息(xi)化(hua)部部長苗圩介紹(shao)，疫情發生以(yi)來，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車和(he)傳統汽(qi)車一(yi)樣(yang)，產銷受到(dao)很大影響。我國制定了一(yi)系(xi)列促進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車發展(zhan)的政(zheng)策措施，特別是將原來到(dao)今年年底要退坡完成的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車補貼和(he)免征車購稅這兩項政(zheng)策延(yan)遲兩年，用這些辦(ban)法來恢(hui)復新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產銷增長。

從目前情況看，相(xiang)關政策的積極作(zuo)用正在顯現(xian)。5月，我(wo)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車產銷(xiao)分別完成8.4萬(wan)輛(liang)(liang)和8.2萬(wan)輛(liang)(liang)，環比(bi)增(zeng)長3.5%和12.2%，同(tong)比(bi)下降25.8%和23.5%。與上月相(xiang)比(bi)，純電動汽(qi)(qi)車產銷(xiao)均實(shi)現(xian)增(zeng)長。

盡管(guan)5月份新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產銷環比(bi)延續了(le)增(zeng)長(chang)勢頭，但新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)形勢仍(reng)十分嚴峻。葉盛(sheng)基(ji)分析，我國(guo)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)成(cheng)本過高，電池成(cheng)本占整(zheng)車(che)(che)(che)的成(cheng)本超過40%，加之充電樁等(deng)基(ji)礎(chu)設施不(bu)夠完善(shan)，市(shi)場(chang)(chang)消費受到(dao)影響。另外，在(zai)高端產品方面(mian)，我國(guo)不(bu)少企業(ye)技術準備不(bu)足，與(yu)市(shi)場(chang)(chang)有些脫節。

“新(xin)能(neng)源汽車(che)補貼(tie)政策及其(qi)他扶(fu)持政策要結合產業化推(tui)進(jin)(jin)情況與時俱進(jin)(jin)。”葉盛基認(ren)為(wei)，各(ge)地可因地制宜出臺促進(jin)(jin)新(xin)能(neng)源汽車(che)發展的相關政策，促進(jin)(jin)產業迭(die)代、轉型升級，實現高質量發展。在過路過橋費、停車(che)費、老舊(jiu)車(che)輛報廢（優(you)先、優(you)惠替換(huan)新(xin)能(neng)源汽車(che)）等(deng)方面的政策要全面落(luo)地。

中國(guo)電子(zi)信息產(chan)業(ye)發(fa)展研究院科技與標準(zhun)研究所工程師石(shi)敏杰建議，應(ying)在補貼政策中加入(ru)對車(che)企研發(fa)投入(ru)強度、新技術開發(fa)應(ying)用等技術投入(ru)指標的要(yao)求，引(yin)導企業(ye)加大技術研發(fa)投入(ru)，使補貼真正(zheng)落(luo)到我國(guo)新能(neng)(neng)源汽車(che)技術提升上。同(tong)時，加快新能(neng)(neng)源汽車(che)全產(chan)業(ye)鏈標準(zhun)體系建設，利用我國(guo)超大市場規模優(you)勢(shi)，推動標準(zhun)化進程，掌控(kong)標準(zhun)制定主動權。

“要鼓勵開拓(tuo)不同技術路線。”石敏(min)杰說，支持“車電分離”等新(xin)型商業模式(shi)發展，鼓勵企業進(jin)一步提升(sheng)整車安全性、可靠(kao)性，研發生(sheng)產(chan)具有先進(jin)底層操作(zuo)系統(tong)、電子電氣系統(tong)架構和智能(neng)化、網聯化特征的新(xin)能(neng)源汽車產(chan)品。

苗圩指(zhi)出，今(jin)后將高度(du)關注新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)發展(zhan)，使(shi)其有一(yi)個更好的使(shi)用(yong)(yong)環境，讓更多的消費者愿意選(xuan)擇(ze)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)。從(cong)(cong)供給(gei)側(ce)來(lai)說(shuo)，將進一(yi)步加大“放管服”改革(ge)力(li)度(du)，有序放開新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)代(dai)工(gong)生產；同(tong)時，對(dui)研發創新(xin)(xin)型新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)企業實(shi)行品牌(pai)授(shou)權試點。從(cong)(cong)需求(qiu)側(ce)來(lai)說(shuo)，除了落實(shi)好財稅支持政(zheng)策(ce)之外，還將鼓(gu)(gu)(gu)勵(li)換電模(mo)式(shi)發展(zhan)，鼓(gu)(gu)(gu)勵(li)地方(fang)在(zai)公共服務領域更多使(shi)用(yong)(yong)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)。從(cong)(cong)使(shi)用(yong)(yong)側(ce)來(lai)說(shuo)，將繼續加大充(chong)換電基(ji)礎(chu)設施(shi)建(jian)設，鼓(gu)(gu)(gu)勵(li)各類充(chong)換電設施(shi)實(shi)現互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)(tong)，鼓(gu)(gu)(gu)勵(li)地方(fang)政(zheng)府針(zhen)對(dui)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)的使(shi)用(yong)(yong)，出臺停車(che)(che)、通(tong)(tong)行等方(fang)面(mian)的優惠(hui)政(zheng)策(ce)。

3.國際(ji)供應鏈(lian)風險總體可控 世界合作(zuo)的機遇更多了

【現狀】

今年(nian)5月，中(zhong)國(guo)品(pin)牌乘用車(che)共銷售57.1萬輛，同(tong)比增(zeng)長0.4%，占乘用車(che)銷售總量的34.1%，比上年(nian)同(tong)期下降(jiang)(jiang)2.2個百分點。專(zhuan)家稱，受疫情影響，汽車(che)市場(chang)需求(qiu)還未恢復，中(zhong)國(guo)品(pin)牌汽車(che)的市場(chang)份額在(zai)下降(jiang)(jiang)，且降(jiang)(jiang)幅不(bu)小(xiao)，但一些(xie)國(guo)際知名車(che)企的產品(pin)銷量在(zai)較快增(zeng)長，這(zhe)說明我們的品(pin)牌力和產品(pin)力是不(bu)夠的，要引起(qi)注意。

“從汽(qi)車(che)大國邁(mai)向汽(qi)車(che)強國，中國品(pin)(pin)牌汽(qi)車(che)必須做強、做大，這是基(ji)礎。”葉盛基(ji)說，品(pin)(pin)牌影響力(li)不(bu)是一朝一夕形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)，需要(yao)持續(xu)培育和(he)積淀。但也(ye)要(yao)認(ren)識(shi)到，現(xian)在是大數據時(shi)代，培育一個品(pin)(pin)牌的(de)周期可能會(hui)大大縮(suo)短，只要(yao)產品(pin)(pin)過(guo)硬、性(xing)能過(guo)硬，質量和(he)可靠性(xing)過(guo)硬，消費者的(de)認(ren)知就(jiu)會(hui)很快形(xing)成(cheng)(cheng)。

葉(xie)盛基表示，在未來的發(fa)展(zhan)過程中(zhong)，我國(guo)各(ge)有關企(qi)(qi)業(ye)應苦練內功，多向(xiang)國(guo)際(ji)知名品牌(pai)車企(qi)(qi)學習(xi)，在突破關鍵核心技術上(shang)下功夫，在質(zhi)量和可靠性(xing)上(shang)下功夫，不斷(duan)提升品牌(pai)影響(xiang)力(li)和產品競爭力(li)。我國(guo)汽車工業(ye)經過數十(shi)年發(fa)展(zhan)，尤其是經過40多年改革開放，產業(ye)體系(xi)已經較為完整，一些骨干企(qi)(qi)業(ye)在提升產品質(zhi)量、品牌(pai)美譽(yu)度方面取得(de)良好成效，我們(men)對中(zhong)國(guo)品牌(pai)汽車未來的發(fa)展(zhan)充滿(man)信心。

目(mu)前，疫(yi)情仍在全(quan)球蔓延(yan)，對人類生產生活(huo)、世界經濟(ji)社會發(fa)展(zhan)(zhan)造成巨大影(ying)響(xiang)，需要進一(yi)步關注全(quan)球疫(yi)情防(fang)控和產業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)形勢(shi)的變化。

“受(shou)疫情(qing)影(ying)響，汽車國(guo)際(ji)供(gong)應(ying)鏈存(cun)在一(yi)(yi)定風險。”葉盛基說，從目前跟蹤的(de)情(qing)況來看(kan)，國(guo)際(ji)供(gong)應(ying)鏈的(de)風險總體上還(huan)是可控的(de)。今(jin)后我們要進(jin)一(yi)(yi)步跟蹤國(guo)際(ji)疫情(qing)，及時采取相(xiang)關(guan)措施，努力應(ying)對，確保產業鏈、供(gong)應(ying)鏈安全可控。

苗圩強調，疫情對全(quan)球汽車(che)供(gong)應(ying)鏈造成(cheng)較大(da)沖擊，汽車(che)市(shi)(shi)場出(chu)現(xian)大(da)幅下滑，產業(ye)格局(ju)面臨調整(zheng)，如何妥善(shan)應(ying)對，需要深入思考(kao)、共商(shang)對策。汽車(che)產業(ye)是典型的國(guo)際化(hua)(hua)、市(shi)(shi)場化(hua)(hua)行(xing)業(ye)，疫情不分(fen)國(guo)界(jie)，全(quan)球汽車(che)供(gong)應(ying)鏈也無國(guo)界(jie)，行(xing)業(ye)企(qi)業(ye)應(ying)該齊心(xin)協力、加強合作，共同(tong)應(ying)對疫情挑戰。中國(guo)政府將堅定(ding)不移擴大(da)開放，持(chi)續(xu)優(you)化(hua)(hua)營商(shang)環境，推動經濟高質量發(fa)展(zhan)，為世(shi)界(jie)提供(gong)更多(duo)合作機遇(yu)。