中汽協6月11日發布的數據顯示，5月份汽車產(chan)銷形勢持續向(xiang)好，當月汽車(che)產(chan)銷呈(cheng)現(xian)久(jiu)違(wei)的兩位數增長，乘用車(che)產(chan)銷增速由負轉正。

　　數(shu)據(ju)顯示(shi)，5月份汽車產銷分(fen)別(bie)達到218.7萬輛和(he)219.4萬輛，環比(bi)增長4.0%和(he)5.9%，同比(bi)增長18.2%和(he)14.5%，增速(su)高于上月15.9個百分(fen)點和(he)10.1個百分(fen)點。

　　中(zhong)汽協有關負責人表示，5月份國內新冠肺(fei)炎疫情防控形勢持續向好(hao)，企(qi)業加快(kuai)實(shi)現復工復產復市(shi)(shi)。同時，隨著中(zhong)央及(ji)地方政府一(yi)系(xi)列利好(hao)政策的(de)出臺，消費信心(xin)得到提升，部分(fen)被抑制的(de)消費需(xu)求(qiu)也加快(kuai)釋(shi)放(fang)，汽車市(shi)(shi)場逐(zhu)步恢(hui)復。

　　數據顯(xian)示，5月份(fen)乘用(yong)車產(chan)銷分(fen)別為(wei)166.0萬(wan)(wan)輛和(he)167.4萬(wan)(wan)輛，環比增長4.5%和(he)8.9%，同(tong)比增長11.2%和(he)7.0%。

　　“乘用(yong)車(che)市場(chang)出現(xian)11個月以來首次正增長(chang)。”全(quan)國乘用(yong)車(che)市場(chang)信息(xi)聯席會(hui)秘(mi)書長(chang)崔東樹表示(shi)。

　　自2018年6月份以來，“同比下滑”的字眼幾乎出現在了每個月乘用車的銷量數(shu)據中。在疫情影(ying)響仍在的(de)情況下(xia)，乘用(yong)車產銷此次正(zheng)增長(chang)顯得尤為珍貴。

　　“可以看出，乘用(yong)車(che)對(dui)外(wai)(wai)界沖擊的反(fan)應(ying)更為(wei)敏感(gan)，同時說(shuo)明(ming)乘用(yong)車(che)需求對(dui)綜合(he)調控力度(du)的反(fan)應(ying)可能(neng)更為(wei)積極(ji)。”對(dui)外(wai)(wai)經濟(ji)貿(mao)易大學教育與開放經濟(ji)研(yan)究中心產(chan)業部主任盧福(fu)永表(biao)示，只要(yao)持(chi)續的綜合(he)調控手段不快(kuai)速退出，下半年(nian)乘用(yong)車(che)消(xiao)費(fei)端的持(chi)續增長大概率能(neng)實(shi)現(xian)。

　　不過(guo)，即(ji)便汽(qi)車市(shi)場出(chu)現了回(hui)暖(nuan)，超半數(shu)汽(qi)車經銷商對(dui)6月份市(shi)場需求也沒有很高期待。

　　根據中國汽車流(liu)通協會(hui)的(de)調(diao)查顯(xian)示，目前(qian)有(you)30%的(de)經銷商認為(wei)6月份(fen)市(shi)場需(xu)求將會(hui)減少，有(you)55%的(de)經銷商認為(wei)6月份(fen)市(shi)場需(xu)求將與去年同期持平。

　　5月(yue)(yue)份，新能(neng)源汽車產銷環比(bi)延續了上月(yue)(yue)增(zeng)長勢(shi)頭，產銷分別(bie)完成8.4萬(wan)輛(liang)和8.2萬(wan)輛(liang)，環比(bi)增(zeng)長3.5%和12.2%，同(tong)比(bi)下降25.8%和23.5%。

　　盧福永認為，新能源(yuan)汽車細分(fen)市(shi)場受(shou)到外部(bu)負面沖擊的(de)(de)影響(xiang)更(geng)大，提(ti)(ti)振消費端才(cai)是活躍(yue)該細分(fen)市(shi)場的(de)(de)關鍵。4月份，新能源(yuan)車企就不斷推出新車型、提(ti)(ti)高(gao)后期(qi)綜合服務(wu)水平，一(yi)定程度上拉動了(le)部(bu)分(fen)消費，但穩定性及(ji)核(he)心技術(shu)依然(ran)需要提(ti)(ti)高(gao)和檢驗。

　　此外，此次發布的(de)數據還顯示(shi)，5月份(fen)中國品(pin)牌(pai)乘用車銷量為57.1萬輛，同比增(zeng)長(chang)0.4%，市場份(fen)額34.1%，同比下(xia)降2.2%。同時，德系、日系市占率均有明顯增(zeng)長(chang)。

　　盧福永(yong)認為，在(zai)中國乘用車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，德系(xi)、日系(xi)一直有很強的市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)口碑(bei)和廣泛的市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)認可(ke)，長期(qi)(qi)以來(lai)已(yi)經形成了較高的市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)占(zhan)有率。在(zai)近期(qi)(qi)強有力促銷(xiao)政(zheng)策的支撐下，猶豫型(xing)消費需求更傾(qing)向于(yu)購買(mai)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)認可(ke)度更高的車(che)(che)系(xi)，同(tong)時(shi)說明了汽(qi)車(che)(che)消費端對品(pin)質和社(she)會口碑(bei)的追求依然處于(yu)不斷提升的階(jie)段。

　　對于(yu)未來汽(qi)車行業走(zou)勢，中汽(qi)協有(you)關負責人表示，雖然國(guo)內疫情(qing)(qing)(qing)防控(kong)形勢逐漸向好，但宏觀經濟的恢(hui)復(fu)(fu)還(huan)(huan)需要一定(ding)時間。目前，新冠肺炎疫情(qing)(qing)(qing)還(huan)(huan)在(zai)世界范(fan)圍內蔓(man)延(yan)，海外市場需求還(huan)(huan)未恢(hui)復(fu)(fu)，出口依賴型企業仍沒(mei)有(you)擺脫困境，這將導致國(guo)內消費需求的恢(hui)復(fu)(fu)進程(cheng)有(you)所滯(zhi)后。因(yin)此，行業上下應重點關注國(guo)內市場的恢(hui)復(fu)(fu)進程(cheng)，以及海外疫情(qing)(qing)(qing)防控(kong)形勢變化給國(guo)內汽(qi)車行業帶(dai)來的影響。