受限于市區交通路況的復雜性，車輛自動駕駛的完全落地還需要一段時間，但高速公路的路況條件更好，且在“新基建”的加持下，自動駕駛技術的應用就相對容易了許多。

日前(qian)，據國內媒體報道，我(wo)國首條(tiao)“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路即(ji)將開建(jian)，將設置自動(dong)駕駛專用車道，支持全線自動(dong)駕駛車輛自由行駛。

據(ju)悉，這條“超(chao)級高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)”為杭(hang)甬(yong)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)復線，起自杭(hang)州繞(rao)城高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)下沙樞(shu)紐，終點位于寧波穿山疏港高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)柴橋(qiao)樞(shu)紐，線位方案全(quan)長約161公(gong)(gong)(gong)里，規劃雙向6車道，投資總金額高(gao)達(da)707億，平均(jun)每(mei)公(gong)(gong)(gong)里建設費(fei)用超(chao)過4億。

杭紹甬智(zhi)慧(hui)高(gao)速公(gong)路沿(yan)線(xian)會部署高(gao)速率(lv)、低延時(shi)(shi)、高(gao)可(ke)靠的(de)全覆蓋無線(xian)通信網絡。在通車(che)后，將采用大數據驅動(dong)的(de)智(zhi)慧(hui)云控(kong)平臺，對行(xing)駛車(che)輛進行(xing)實時(shi)(shi)監測以及監控(kong)。為自動(dong)駕(jia)駛車(che)道(dao)及高(gao)速路況提供(gong)信息支撐。

據悉，該“超級高速公路”將采用光伏路(lu)(lu)(lu)面。共分為(wei)三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)：最表層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)透(tou)光混凝土路(lu)(lu)(lu)面層(ceng)(ceng)(ceng)，具有強度大(da)、透(tou)光率高兩大(da)特點；中間層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)光伏面板，光電轉化，利用(yong)路(lu)(lu)(lu)面空閑時間吸收陽光發電；第三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)絕緣層(ceng)(ceng)(ceng)，既有對光伏面板的物理保護(hu)作用(yong)，又防(fang)水防(fang)潮(chao)。

同時，路面下(xia)還預留了電磁(ci)感應磁(ci)圈。未來，隨著電動車無線(xian)技術(shu)的(de)配套，可實現電動車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電的(de)功能需求(qiu)。

此外，最值(zhi)得一(yi)提(ti)的是，該高速公路(lu)還借(jie)鑒了德國高速公路(lu)不限(xian)速，意(yi)大(da)利(li)最高限(xian)速150公里(li)/小時的相(xiang)應技術標準，遠(yuan)期(qi)預留(liu)出(chu)140公里(li)/小時提(ti)升(sheng)空間。

并(bing)且后(hou)期(qi)通車(che)后(hou)，通過(guo)道路智能(neng)管控系統，使公路上(shang)的車(che)輛平均行(xing)駛速度(du)更接近于(yu)設計標準時(shi)速。

據悉，這條“超級高(gao)速(su)公路(lu)”——杭紹甬智慧高(gao)速(su)公路(lu)，計劃在(zai)2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州(zhou)亞(ya)運會(hui)服務。