憑借在高附(fu)加值船舶領域的優勢(shi)，繼2018年之后，韓國造船業2019年接單量再超(chao)中(zhong)國，連續兩年排名全球(qiu)第(di)一。

1月6日，韓國產業通商資源部援引克拉克森數據稱，去年全年，全球新船訂單量為2529萬CGT；其中，韓國船企接單量(liang)(liang)共計(ji)943萬CGT，占(zhan)全球新船訂單總量(liang)(liang)的37.3%，排名第一(yi)。

排名第二的中國船(chuan)企(qi)去(qu)年接單(dan)量(liang)為855萬CGT，占(zhan)全(quan)球份額(e)(e)約33.8%，；日(ri)本(ben)排名第三，接單(dan)量(liang)328萬CGT，占(zhan)全(quan)球份額(e)(e)約13.0%；意(yi)大利第四，共114萬CGT，占(zhan)全(quan)球份額(e)(e)約4.51%。

不過(guo)，在手(shou)持(chi)訂單方(fang)面(mian)，中國船企仍然以(yi)高達2693萬(wan)CGT的手(shou)持(chi)訂單量(liang)(liang)排名全球第一。韓(han)國船企手(shou)持(chi)訂單量(liang)(liang)排名第二(er)，共計2260萬(wan)CGT。

值得一提的是，2019年12月(yue)，全球大型(xing)LNG船(chuan)新(xin)船(chuan)訂(ding)(ding)(ding)單(dan)量共計(ji)11艘(sou)，全部花落韓國。得益(yi)于LNG船(chuan)訂(ding)(ding)(ding)單(dan)的助(zhu)力，韓國船(chuan)企在(zai)12月(yue)攬(lan)獲了全球一半以上的新(xin)船(chuan)訂(ding)(ding)(ding)單(dan)，單(dan)月(yue)接(jie)單(dan)量為174萬CGT，占(zhan)全球單(dan)月(yue)新(xin)船(chuan)訂(ding)(ding)(ding)單(dan)量307萬CGT的56.7%。

韓國產業(ye)通商資源部官員(yuan)稱(cheng)：“雖然(ran)中美之間長(chang)期的貿易糾紛(fen)影響了新(xin)造船市場，但韓國船企憑借其在LNG船和VLCC領域(yu)的競爭力，仍然(ran)保證(zheng)了世界第一的地位。”

按船(chuan)(chuan)型(xing)分類，2019年，全球17.4萬(wan)立方米(mi)級大型(xing)LNG船(chuan)(chuan)新船(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單共計(ji)51艘，韓(han)國(guo)船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)獲(huo)得(de)其中(zhong)48艘（94%）；全球VLCC新船(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單總計(ji)，韓(han)國(guo)船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)獲(huo)得(de)18艘（58%）；全球超大型(xing)集裝箱船(chuan)(chuan)新船(chuan)(chuan)訂(ding)(ding)單總計(ji)36艘，韓(han)國(guo)船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)獲(huo)得(de)22艘（61%）。在高附加值(zhi)船(chuan)(chuan)舶領(ling)域(yu)，韓(han)國(guo)船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)持(chi)續領(ling)跑全球。

另外，2019年韓國船企造船完工量(liang)同(tong)比增加23.1%，為951萬(wan)CGT。韓國造船業就業人(ren)口也從2018年8月(yue)的10.5萬(wan)人(ren)回升到(dao)2019年7月(yue)的11萬(wan)人(ren)。

展望未來，韓(han)(han)國(guo)產業(ye)(ye)通商(shang)資源(yuan)部表示，將繼續(xu)擴(kuo)大(da)對無人(ren)駕(jia)駛船舶和環保船發(fa)展的支持，以保持韓(han)(han)國(guo)造船業(ye)(ye)的競爭力。