“二號位有！掛擋！轉速1800轉！左右鋼軌磨頭已激活！”

“一(yi)號位有(you)！輸入模式(shi)17！準(zhun)備擺(bai)正角度！”

“磨頭(tou)狀態(tai)良好，角度準確！”

“全體注意，開始(shi)打磨！”

1月25日凌晨，橘黃色的GMC-96型鋼軌打磨車上線，京滬高鐵姚(yao)村區(qu)段軌道(dao)上緩(huan)慢行駛作(zuo)業，伴(ban)著刺(ci)耳的機器(qi)轟鳴(ming)聲(sheng)和打(da)磨(mo)聲(sheng)響徹原野(ye)，車輪磨(mo)石(shi)與鋼(gang)軌接觸的地方濺(jian)起一串串灼目的火(huo)花(hua)，讓寒夜(ye)(ye)多了一絲暖人亮光。夜(ye)(ye)幕平(ping)息了忙碌的城(cheng)市(shi)，但對(dui)中國鐵路濟(ji)(ji)南(nan)局(ju)集團有限(xian)公(gong)司濟(ji)(ji)南(nan)工(gong)務機械段負責(ze)今晚高鐵線路鋼(gang)軌打(da)磨(mo)的鐵路工(gong)人來說，是(shi)又一個不(bu)眠(mian)之(zhi)夜(ye)(ye)的開始。

鋼軌打磨車正在作業。中國青年網通訊員 李(li)校山 攝

“為確(que)保高(gao)鐵列(lie)車安全暢通(tong)，提升(sheng)旅(lv)客乘車的舒適度，就必須及時對出現磨損的鋼(gang)軌進行(xing)打磨作業，消(xiao)除(chu)鋼(gang)軌表面(mian)缺(que)陷，修(xiu)復輪軌廓形從而確(que)保線路平順性(xing)和穩(wen)定性(xing)。”

盡管天氣寒(han)冷，中國(guo)鐵路濟南(nan)局(ju)集團公司(si)濟南(nan)工務機(ji)械段(duan)維修三車間鋼軌打磨(mo)(mo)工隊(dui)隊(dui)長賈容磊，還(huan)是一邊雙(shuang)腿(tui)跪在軌枕上(shang)目測高低，一邊在寒(han)風中呼(hu)喚(huan)。“打磨(mo)(mo)車注意，打磨(mo)(mo)功(gong)率不變，磨(mo)(mo)石角(jiao)度調整(zheng)設計為11度。”小徒(tu)弟扈(hu)迎利用對講機(ji)通知(zhi)操作(zuo)手。

凌晨0時54分，調(diao)整角(jiao)度后打磨車一路火(huo)花帶閃電再(zai)次啟動(dong)。

打(da)磨(mo)、測(ce)量、再打(da)磨(mo)。雖然只有2000米(mi)的作業里(li)程，但為了達到高鐵鋼軌打(da)磨(mo)驗收標準，要(yao)完(wan)成整(zheng)個(ge)廓形(xing)打(da)磨(mo)，需要(yao)不(bu)停往返多次(ci)，每(mei)打(da)磨(mo)一遍(bian)，都要(yao)針對打(da)磨(mo)后的鋼軌精(jing)度做測(ce)量判斷。

打磨車在(zai)行駛過程中全(quan)封閉，運轉(zhuan)中會產生大量(liang)(liang)熱量(liang)(liang)，機艙內溫度(du)能達到三四十(shi)度(du)，而室外又(you)是零下十(shi)幾度(du)。一路(lu)伴著打磨火星，一路(lu)攻堅(jian)一路(lu)歌(ge)，從車上(shang)設備巡檢，到車下打磨測量(liang)(liang)，扈(hu)迎利他們(men)都要在(zai)“冰火兩重(zhong)天”的環境中交替作(zuo)業，每晚要走將近兩萬步(bu)……

“對鋼軌進(jin)行打磨(mo)，縱向1000毫米范(fan)圍高度(du)差控(kong)制在(zai)(zai)0.2毫米以內，毫不夸張地講，相當于(yu)在(zai)(zai)指甲蓋大小的(de)面積上繡花！”去年剛剛畢業，來自東(dong)北(bei)小伙(huo)子姚文龍用手比(bi)量(liang)著，道出高鐵線路鋼軌打磨(mo)精準作業的(de)難度(du)。

姚文(wen)龍(long)正在進行打磨作(zuo)(zuo)業前的設備檢(jian)修作(zuo)(zuo)業。中(zhong)國青(qing)年(nian)網通訊員 李(li)校山(shan) 攝

打(da)磨(mo)車作業會崩落大(da)量火星，濺落在(zai)衣(yi)服上，一燙(tang)就是(shi)一個大(da)洞。在(zai)這個高鐵打(da)磨(mo)團(tuan)隊中，窟(ku)(ku)窿眼兒就好比是(shi)“功(gong)勛章”。青年職工也只有零星的少數窟(ku)(ku)窿，像扈迎利、姚文(wen)龍(long)他(ta)們(men)經(jing)常被(bei)老職工調(diao)侃，“窟(ku)(ku)窿少，證(zheng)明干活少啊。”

這群平(ping)均年齡僅有23歲的(de)“新兵蛋子(zi)”心里(li)暗(an)暗(an)憋(bie)著一股勁兒。

1月25日，施工(gong)隊重(zhong)新開(kai)拔(ba)。由于(yu)物資運輸密集，重(zhong)要的貨運干線(xian)——兗石鐵路日照(zhao)至(zhi)費縣區段鋼軌(gui)表(biao)面(mian)磨耗嚴重(zhong)，急需打磨修(xiu)復。接到(dao)命令后，“磨軌(gui)俠”們立(li)即集結前往施工(gong)區段。

當晚(wan)的打磨作業，青年(nian)小伙子們讓老師傅(fu)刮目相看。

凌晨2時35分，行駛至兗(yan)石鐵路上行線里程237處時，打磨(mo)車已完成規定內(nei)的打磨(mo)任務，準備收車時，負責線下(xia)測量的杜磊(lei)通(tong)過對講機傳來信(xin)息。“還(huan)(huan)不能收車，曲線處高低誤差(cha)還(huan)(huan)差(cha)1毫米，增大功率，調整(zheng)角度，必(bi)須(xu)消除誤差(cha)！”

一毫(hao)米幾乎是肉眼(yan)不可見(jian)的(de)(de)程(cheng)度，如何測量？鋼軌打(da)(da)磨(mo)現場，為了這1毫(hao)米，黑里透紅(hong)、五大(da)(da)三粗的(de)(de)杜(du)磊匍匐(fu)下身體，脫下厚(hou)厚(hou)的(de)(de)棉手(shou)套，用(yong)指尖(jian)在剛(gang)打(da)(da)磨(mo)完、還在發燙(tang)的(de)(de)鋼軌上反復(fu)觸(chu)摸，瞬間(jian)手(shou)指肚(du)上起(qi)了好(hao)幾個大(da)(da)燎泡，只為精確感受鋼軌打(da)(da)磨(mo)后的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)。

鋼軌打磨車(che)。中國青年網通訊員 孫一(yi) 攝

“要想徹底消除鋼軌表面細微的擦痕，‘火眼金睛’和(he)‘鐵砂(sha)掌’缺一不可，哪怕是只(zhi)有(you)0.1毫米(mi)的傷痕，也要認(ren)真(zhen)對待。”杜磊(lei)說。

每晚與鋼軌(gui)對話(hua)，鋼軌(gui)漆黑而無言。枯燥(zao)艱苦的施工(gong)生(sheng)活，看起來和這群生(sheng)龍(long)活虎的“小鮮肉”格格不(bu)入(ru)，但(dan)也經常笑話(hua)不(bu)斷。

除塵(chen)(chen)是(shi)指用高(gao)壓氣管吹出打磨下(xia)來的(de)鐵(tie)屑和粉(fen)塵(chen)(chen)，是(shi)打磨車保養(yang)過(guo)程中最辛苦的(de)一項工作，作業時(shi)必須穿著(zhu)像“航天服”一樣的(de)連體(ti)防塵(chen)(chen)服——穿上它(ta)時(shi)只能露出兩只眼睛。

“每次(ci)清理完，除了護目鏡和口罩遮住的部分是(shi)(shi)干(gan)凈的，汗(han)水浸透了衣服，臉(lian)、脖子及手臂上全(quan)部是(shi)(shi)細細的黑灰。”扈迎利(li)介紹(shao)道，“每次(ci)施(shi)工都像(xiang)是(shi)(shi)在(zai)‘騰(teng)云駕(jia)霧’，但給線路清除完病害，尤其(qi)是(shi)(shi)鋼軌(gui)在(zai)火(huo)光中被我(wo)們打磨(mo)地閃(shan)閃(shan)發亮之后(hou)，心里還是(shi)(shi)很自豪的，這(zhe)點‘煙熏妝’比(bi)網紅李佳琦更火(huo)。”

扈迎(ying)利(li)說，每年鋼軌(gui)打(da)(da)磨(mo)總任務量接(jie)近5000公(gong)(gong)里(li)，分到(dao)班(ban)組(zu)就是1000公(gong)(gong)里(li)左右，相(xiang)當于濟(ji)南(nan)到(dao)北(bei)京打(da)(da)個(ge)來回(hui)。平均每晚要打(da)(da)磨(mo)十幾公(gong)(gong)里(li)，每個(ge)時(shi)間節點都(dou)不能拖。從出(chu)車到(dao)達任務點、開始打(da)(da)磨(mo)到(dao)打(da)(da)磨(mo)后的清(qing)理，回(hui)到(dao)駐(zhu)地(di)時(shi)基本(ben)已(yi)經披上朝霞(xia)了。

“和(he)普通人(ren)(ren)不(bu)一(yi)樣，我(wo)們鋼軌打(da)磨人(ren)(ren)的(de)(de)夢想是‘閃亮(liang)’的(de)(de)，是如煙花般燦爛奪目的(de)(de)，這(zhe)個夢想，要靠(kao)奮斗打(da)磨！”

守護高鐵平穩運行的“磨軌俠”們正在深夜打磨作業。中(zhong)國青年網通(tong)訊(xun)員 李(li)校山 攝

從(cong)時速35公里(li)到時速350公里(li)，從(cong)自主設(she)計修(xiu)建零的(de)(de)突破到世界最先進水平，從(cong)中國紅(hong)、琉璃金到長城灰、海空藍滿(man)足不(bu)同運用需求的(de)(de)系列復興號動車組馳騁廣袤(mao)大地(di)，“中國速度”持續領跑世界、不(bu)斷(duan)刷新(xin)記錄的(de)(de)背后，這(zhe)群(qun)青年打(da)磨(mo)團(tuan)隊，依然堅守于(yu)星辰之下，躬耕于(yu)毫厘之間，用高質量(liang)鋼軌打(da)磨(mo)技術確保著安(an)全舒(shu)適。

記者離開時，鋼軌打磨車依舊在平穩地在線路上勻速行進，砂輪與鋼軌(gui)接觸的地方濺起一串串璀璨的火花，猶(you)如一場煙花盛宴。