2019年已經過半，在經濟形勢復雜多變的背景下，機床工具行業的用戶領域汽車、3C類電(dian)子消費市(shi)場(chang)(chang)(chang)持(chi)續(xu)(xu)下滑，工程機(ji)(ji)械等市(shi)場(chang)(chang)(chang)高速增(zeng)長(chang)后普遍回落。特別是(shi)機(ji)(ji)床工具行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)最主要的(de)(de)用(yong)戶(hu)領(ling)域——汽(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)，在2018年(nian)(nian)(nian)(nian)下半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)(nian)首次下滑后，低(di)迷的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang)表現(xian)至今仍在延(yan)續(xu)(xu)，并且還存在加重的(de)(de)可能。那么，面臨行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)主要用(yong)戶(hu)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)持(chi)續(xu)(xu)下滑，上半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)(nian)機(ji)(ji)床行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)(ye)運行(xing)(xing)(xing)情(qing)況如(ru)(ru)何？行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)產(chan)生了(le)哪些新(xin)的(de)(de)變化(hua)？企業(ye)(ye)(ye)(ye)如(ru)(ru)何應對(dui)？有(you)哪些新(xin)的(de)(de)亮點(dian)？中國機(ji)(ji)床工具工業(ye)(ye)(ye)(ye)協(xie)會傳媒部針對(dui)上述問題(ti)通過走訪、電(dian)話和書面約(yue)稿(gao)等方式采訪了(le)幾家以汽(qi)車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)為主要用(yong)戶(hu)市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)(ye)，包含國有(you)、民營企業(ye)(ye)(ye)(ye)和外(wai)資(zi)企業(ye)(ye)(ye)(ye)，總結了(le)2019年(nian)(nian)(nian)(nian)上半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)(nian)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)(ye)面對(dui)汽(qi)車市(shi)場(chang)(chang)(chang)形(xing)勢顯現(xian)的(de)(de)運行(xing)(xing)(xing)特征及提出(chu)的(de)(de)經營策略，與行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)同仁交流共享。

汽車用戶市場新增訂單不足  高端市場增長乏力

在我們采訪的(de)企業中，特別是在汽車市(shi)場占比(bi)(bi)較(jiao)高的(de)企業，2019年(nian)上半年(nian)總體(ti)而言，比(bi)(bi)去年(nian)同期有不(bu)小幅度的(de)下滑，和往年(nian)相比(bi)(bi)，還存在以下幾個(ge)突出(chu)的(de)問題：

一(yi)、1、2月(yue)因傳統假期(qi)影響，歷(li)來是全年低點，但(dan)3月(yue)份的拉升與往(wang)年比較很乏(fa)力，因為產品交貨周期(qi)的原因（一(yi)般情況為訂貨三個月(yue)），這(zhe)一(yi)情況直接影響二季度的產銷(xiao)。

二、4-6月持(chi)續出現(xian)低迷的市場表現(xian)，有(you)(you)企業(ye)訂單只(zhi)能(neng)滿足(zu)當期產能(neng)，有(you)(you)企業(ye)已經出現(xian)開工不足(zu)，更(geng)無法對(dui)三(san)(san)季(ji)度(du)提供有(you)(you)效訂單，加(jia)上生產周期的因素，不僅預(yu)示著三(san)(san)季(ji)度(du)的走弱(ruo)勢態，即便三(san)(san)季(ji)度(du)的訂單上來，在當年(nian)實現(xian)交貨(huo)，也十分(fen)困難。

三、有(you)部分用(yong)戶訂單(dan)多次推(tui)遲收(shou)貨甚(shen)至取(qu)消訂單(dan)，加重(zhong)產品庫存積壓和(he)資(zi)金占用(yong)。

一個不樂觀的(de)(de)信號(hao)就(jiu)是，2019年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)企(qi)業新(xin)增訂(ding)(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)嚴重下滑，但因此前市場(chang)回(hui)暖的(de)(de)延續(xu)效應，上(shang)半(ban)年(nian)企(qi)業結轉(zhuan)2018年(nian)訂(ding)(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)較多(duo)，有(you)企(qi)業甚至表示，今(jin)年(nian)結轉(zhuan)的(de)(de)上(shang)年(nian)度訂(ding)(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)為十(shi)年(nian)之最(zui)。但是因為新(xin)增訂(ding)(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)沒有(you)起色，隨著上(shang)年(nian)結轉(zhuan)訂(ding)(ding)(ding)單(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)完成，企(qi)業下行壓力(li)開始持續(xu)加大，這種用戶市場(chang)的(de)(de)急轉(zhuan)式下行令(ling)企(qi)業有(you)些措手(shou)不及。

據(ju)重慶機(ji)(ji)(ji)床（集團(tuan)）有(you)限責任公(gong)(gong)司(si)營銷總監曾陸放(fang)介(jie)紹，盡(jin)管公(gong)(gong)司(si)在其他方面(mian)如商(shang)用(yong)車(che)(che)、工程機(ji)(ji)(ji)械(xie)、礦山機(ji)(ji)(ji)械(xie)、石油機(ji)(ji)(ji)械(xie)等領(ling)域獲得了一些新(xin)增訂(ding)單(dan)，但汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)占(zhan)據(ju)公(gong)(gong)司(si)產品(pin)需求(qiu)量至少60%以(yi)(yi)上的(de)(de)份額(e)，尤其是乘(cheng)用(yong)車(che)(che)行(xing)業(ye)對(dui)齒(chi)輪(lun)加(jia)工機(ji)(ji)(ji)床的(de)(de)需求(qiu)占(zhan)主要地(di)位，這個市(shi)場的(de)(de)下(xia)滑(hua)是其它(ta)任何行(xing)業(ye)無法彌補的(de)(de)。同(tong)樣是齒(chi)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)床生產廠家，宜昌長機(ji)(ji)(ji)表示(shi)，2019年上半年來自國內汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)(de)訂(ding)單(dan)也(ye)出現(xian)下(xia)滑(hua)，但因(yin)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場只占(zhan)其20%的(de)(de)市(shi)場比重，所以(yi)(yi)整體影響相(xiang)對(dui)小一些。

相對國有和民(min)營企(qi)業(ye)(ye)，外資(zi)企(qi)業(ye)(ye)受影響情(qing)況如何？格(ge)(ge)(ge)勞(lao)博(bo)(bo)(bo)機(ji)床（中(zhong)(zhong)國）有限公司是典(dian)型的(de)(de)以汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)為主要用(yong)戶市(shi)場的(de)(de)外資(zi)企(qi)業(ye)(ye)，在汽車(che)零部件制造，特(te)別是傳統(tong)動力總成領域，格(ge)(ge)(ge)勞(lao)博(bo)(bo)(bo)中(zhong)(zhong)國占據(ju)(ju)了(le)75%的(de)(de)市(shi)場份額，幾乎所有的(de)(de)國際知(zhi)名汽車(che)企(qi)業(ye)(ye)都是其客戶。汽車(che)市(shi)場的(de)(de)下滑，對格(ge)(ge)(ge)勞(lao)博(bo)(bo)(bo)中(zhong)(zhong)國的(de)(de)影響還是很明顯的(de)(de)。據(ju)(ju)格(ge)(ge)(ge)勞(lao)博(bo)(bo)(bo)中(zhong)(zhong)國總經理任(ren)宏志介(jie)紹：“今(jin)年上(shang)半(ban)年，格(ge)(ge)(ge)勞(lao)博(bo)(bo)(bo)中(zhong)(zhong)國來自汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)采購設(she)備(bei)的(de)(de)新增(zeng)訂(ding)單相對減少，基本都是結轉去年的(de)(de)訂(ding)單。格(ge)(ge)(ge)勞(lao)博(bo)(bo)(bo)中(zhong)(zhong)國今(jin)年上(shang)半(ban)年汽車(che)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)新增(zeng)訂(ding)單主要是存量設(she)備(bei)改造，公司上(shang)半(ban)年存量改造做(zuo)到了(le)3億元(yuan)。” 

再看一家在港上(shang)(shang)市的(de)(de)日(ri)(ri)本在華(hua)機(ji)床企(qi)業——津上(shang)(shang)精密(mi)(mi)(mi)(mi)機(ji)床（中國(guo)(guo)）有限公司的(de)(de)數(shu)據。津上(shang)(shang)機(ji)床中國(guo)(guo)產(chan)品主要為(wei)精密(mi)(mi)(mi)(mi)自動(dong)車(che)床、精密(mi)(mi)(mi)(mi)刀(dao)塔車(che)床、精密(mi)(mi)(mi)(mi)加工(gong)(gong)中心、精密(mi)(mi)(mi)(mi)磨床及(ji)精密(mi)(mi)(mi)(mi)滾絲機(ji)，覆蓋IT及(ji)電(dian)子(zi)產(chan)品、汽車(che)、醫療器(qi)材等(deng)行業。截至2019年(nian)(nian)3月31日(ri)(ri)的(de)(de)年(nian)(nian)度業績公告顯示，公告期內公司收入(ru)為(wei)人民幣28.51億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長23.19%；毛利(li)為(wei)7.13億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長50.98%；但(dan)到年(nian)(nian)中津上(shang)(shang)機(ji)床（中國(guo)(guo)）公布，控股股東日(ri)(ri)本津上(shang)(shang)截至6月30日(ri)(ri)3個月實現(xian)中國(guo)(guo)分部利(li)潤(run)12.29億(yi)日(ri)(ri)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下滑51.6%。在中國(guo)(guo)數(shu)控高(gao)精密(mi)(mi)(mi)(mi)機(ji)床的(de)(de)應用(yong)領域中，汽車(che)工(gong)(gong)業為(wei)應用(yong)最大的(de)(de)行業，消費(fei)類電(dian)子(zi)產(chan)品行業占(zhan)比(bi)第(di)二，汽車(che)與消費(fei)類電(dian)子(zi)市場的(de)(de)持續(xu)低迷導致津上(shang)(shang)機(ji)床中國(guo)(guo)的(de)(de)主導產(chan)品數(shu)控高(gao)精密(mi)(mi)(mi)(mi)機(ji)床需求量(liang)減少，在公司二季度的(de)(de)數(shu)據報表中得到顯現(xian)。

此次中國(guo)汽車(che)市場的(de)持續低迷(mi)影響面廣泛，機床(chuang)工具(ju)企(qi)業中從(cong)外資企(qi)業到(dao)國(guo)企(qi)民企(qi)幾乎都受(shou)到(dao)明顯(xian)影響，未(wei)來走(zou)勢如何值得(de)關注。

依然看好中國市場  搶占新能源汽車用戶領域

盡管市(shi)場低迷，但(dan)外資(zi)企業對中(zhong)國市(shi)場依舊(jiu)看(kan)好，仍然紛(fen)紛(fen)投資(zi)擴產。

2019年6月(yue)25日，德國埃斯維機(ji)床（SW）有限(xian)公(gong)司在重(zhong)(zhong)慶(qing)永川舉(ju)辦了(le)開業(ye)慶(qing)典(dian)活(huo)動，正式宣布SW重(zhong)(zhong)慶(qing)公(gong)司成立。重(zhong)(zhong)慶(qing)是(shi)近年經(jing)濟發展(zhan)最具活(huo)力(li)的省市(shi)(shi)之一，該地區聚(ju)集(ji)著大量汽(qi)車(che)零部件企(qi)業(ye)和機(ji)械(xie)加工企(qi)業(ye)。SW蘇州(zhou)公(gong)司及SW重(zhong)(zhong)慶(qing)公(gong)司總經(jing)理Norbert Wiest先生表示(shi)，“雖然(ran)目前(qian)中(zhong)國汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場出現了(le)短(duan)暫的低迷(mi)與下滑，但是(shi)從全球范圍來看(kan)，對比(bi)歐洲已(yi)趨于飽和的市(shi)(shi)場容量，我們認(ren)為中(zhong)國汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場仍然(ran)擁有著巨大潛力(li)。”

2018年，津上機(ji)(ji)床（中(zhong)(zhong)國(guo)）就透露，要于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)安徽省馬鞍山市(shi)博望區成立一(yi)間全資附屬公司，并在馬鞍山市(shi)博望區建立新的(de)(de)(de)工廠。2019年8月1日，該公司發布公告(gao)，津上中(zhong)(zhong)國(guo)就安徽建廠訂(ding)立兩份建造(zao)(zao)協議，涉(she)資1.78億元，安徽工廠有關的(de)(de)(de)建設預(yu)計(ji)于(yu)2021年完成并投入生產(chan)(chan)使用。據(ju)悉，盡管集團(tuan)知(zhi)悉中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)(zao)業因(yin)國(guo)際(ji)形(xing)勢的(de)(de)(de)變(bian)化及多項(xiang)宏(hong)觀經(jing)濟(ji)不確定(ding)因(yin)素(su)而對數控(kong)高(gao)精密機(ji)(ji)床目前(qian)的(de)(de)(de)市(shi)場需求(qiu)產(chan)(chan)生影(ying)響(xiang)，但該集團(tuan)對中(zhong)(zhong)國(guo)機(ji)(ji)床制(zhi)造(zao)(zao)業中(zhong)(zhong)長期發展的(de)(de)(de)評估并無任(ren)何(he)變(bian)動，即中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場對數控(kong)高(gao)精密機(ji)(ji)床維持高(gao)潛在需求(qiu)。

相對傳(chuan)統汽(qi)車(che)市場的乏(fa)力，新能源汽(qi)車(che)行業處于(yu)跑(pao)馬圈地期。此前，新能源車(che)月度(du)銷量(liang)屢創新高，新建生產線使大量(liang)資本涌(yong)入采購制(zhi)造設(she)備，外資企(qi)業顯然(ran)也(ye)看好這塊蛋糕，利用其(qi)較(jiao)強的技術能力，紛紛搶占新能源汽(qi)車(che)市場。

格(ge)勞(lao)博(bo)中(zhong)國(guo)(guo)總經理(li)任(ren)宏志認為，未來傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)市場短時間內也許看不(bu)到明顯起(qi)色，但汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)動(dong)力驅動(dong)轉(zhuan)(zhuan)型，將為汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)帶來新的(de)(de)(de)機遇。格(ge)勞(lao)博(bo)中(zhong)國(guo)(guo)大(da)連生產基地于2018年5月(yue)啟動(dong)了三期(qi)擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)，2019年5月(yue)擴(kuo)建(jian)完工(gong)。三期(qi)擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)使(shi)格(ge)勞(lao)博(bo)顯著(zhu)擴(kuo)大(da)了產品范(fan)圍和生產靈活度，并逐漸(jian)擴(kuo)大(da)至(zhi)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)領域。任(ren)宏志表示，對于中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)動(dong)力驅動(dong)市場轉(zhuan)(zhuan)型的(de)(de)(de)大(da)環(huan)境，格(ge)勞(lao)博(bo)已經在(zai)技(ji)術、人才(cai)、基礎設施等方面做好(hao)了充分(fen)的(de)(de)(de)準備，有(you)信心(xin)迎接汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)的(de)(de)(de)變革。SW蘇(su)州(zhou)公(gong)(gong)司及SW重慶公(gong)(gong)司總經理(li)Norbert Wiest先生也表示，“正在(zai)高(gao)速發(fa)展的(de)(de)(de)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)領域，是(shi)SW公(gong)(gong)司十分(fen)重視(shi)和不(bu)斷努力的(de)(de)(de)方向。”

國有(you)和民營企業(ye)(ye)也(ye)在盡力(li)涉(she)足該(gai)領(ling)域。重慶機(ji)(ji)床(chuang)營銷總監曾陸放介紹重慶機(ji)(ji)床(chuang)的(de)(de)情況(kuang)時表示，“乘用(yong)車方面，考慮到(dao)成本(ben)的(de)(de)控制(zhi)與價(jia)格競爭(zheng)，有(you)些新能(neng)源汽(qi)車變速系統與國產(chan)自動變速箱(xiang)企業(ye)(ye)上產(chan)能(neng)，給國產(chan)高端機(ji)(ji)床(chuang)帶來一些機(ji)(ji)會，但是總量有(you)限，并(bing)且對機(ji)(ji)床(chuang)的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)非常高，國內(nei)企業(ye)(ye)只(zhi)有(you)在滿(man)足用(yong)戶(hu)要(yao)求(qiu)(qiu)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，才有(you)機(ji)(ji)會從進(jin)口機(ji)(ji)床(chuang)的(de)(de)市場份(fen)額里分一杯(bei)羹。”組合機(ji)(ji)床(chuang)企業(ye)(ye)安徽力(li)成智能(neng)裝(zhuang)備(bei)股份(fen)公(gong)司(si)，其用(yong)戶(hu)主要(yao)集(ji)中在汽(qi)車、摩托車零部件行業(ye)(ye)，公(gong)司(si)相關負責人表示，2019年公(gong)司(si)的(de)(de)一個重要(yao)戰(zhan)略就是依據新能(neng)源汽(qi)車等行業(ye)(ye)發(fa)展需求(qiu)(qiu)，研發(fa)并(bing)推(tui)出車削單元等新產(chan)品(pin)。

行業企業面臨更嚴峻挑戰

相(xiang)對于傳統汽(qi)車(che)(che)(che)市場，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)基(ji)數占比(bi)(bi)很小(xiao)，并且7月(yue)(yue)份汽(qi)車(che)(che)(che)統計(ji)數據顯示，受6月(yue)(yue)新(xin)能源(yuan)(yuan)補貼退(tui)坡過渡期(qi)結束的(de)影響，7月(yue)(yue)新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用車(che)(che)(che)銷量(liang)出現大幅下滑。 7月(yue)(yue)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)(bie)完成8.4萬(wan)輛和(he)8萬(wan)輛，比(bi)(bi)上(shang)年同(tong)期(qi)分(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)6.9%和(he)4.7%，直接影響新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)整體增速(su)，未來新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)走勢如何有待觀望。同(tong)樣值得關注的(de)是(shi)，7月(yue)(yue)，商(shang)用車(che)(che)(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)(bie)完成27.7萬(wan)輛和(he)28.1萬(wan)輛，比(bi)(bi)6月(yue)(yue)分(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)6.4%和(he)14.6%；產(chan)銷量(liang)比(bi)(bi)上(shang)年同(tong)期(qi)分(fen)別(bie)(bie)下降(jiang)12.7%和(he)6.4%。

業內(nei)人士基(ji)本形成共識，汽車市場未來走(zou)勢或將(jiang)在很長一段(duan)時間(jian)呈(cheng)下行趨勢，未來市場的(de)(de)(de)競爭將(jiang)更趨嚴酷(ku)，相(xiang)對一些在高端市場具(ju)有(you)豐(feng)富技術儲備(bei)的(de)(de)(de)跨國公司(si)，一些中(zhong)小(xiao)企(qi)業的(de)(de)(de)生存空(kong)間(jian)面臨更嚴峻(jun)的(de)(de)(de)挑戰。

機(ji)床(chuang)(chuang)行業(ye)不僅受(shou)汽車市場(chang)下(xia)行影(ying)響，汽車行業(ye)近(jin)(jin)年來(lai)加速(su)(su)(su)轉型(xing)升級同樣對(dui)(dui)(dui)行業(ye)企業(ye)造(zao)成沖(chong)擊，比如汽車排放標(biao)準的(de)(de)(de)(de)不斷升級、乘用(yong)車自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)迅速(su)(su)(su)覆蓋手動(dong)(dong)擋(dang)帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響，對(dui)(dui)(dui)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)設(she)(she)備(bei)需求(qiu)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊可能(neng)更(geng)大。以齒輪(lun)機(ji)床(chuang)(chuang)為(wei)例，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)(de)現狀是(shi)，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)設(she)(she)備(bei)大量用(yong)于手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)零部件加工，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)近(jin)(jin)年發(fa)展勢頭(tou)良好，為(wei)這部分國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)設(she)(she)備(bei)帶來(lai)轉型(xing)升級的(de)(de)(de)(de)機(ji)遇，但國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)總體占比尚低(di)，大量的(de)(de)(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)產(chan)(chan)自(zi)合資品牌企業(ye)，他們(men)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)備(bei)以進口(kou)為(wei)主，為(wei)他們(men)配套的(de)(de)(de)(de)企業(ye)，很(hen)多也被要求(qiu)用(yong)進口(kou)設(she)(she)備(bei)加工齒輪(lun)。隨(sui)著國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)產(chan)(chan)能(neng)的(de)(de)(de)(de)增加，給國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)設(she)(she)備(bei)帶來(lai)機(ji)會，但是(shi)，制造(zao)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)齒輪(lun)對(dui)(dui)(dui)機(ji)床(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，遠(yuan)遠(yuan)高(gao)于手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)，因此要求(qiu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)機(ji)床(chuang)(chuang)有更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)(de)精(jing)度、一致性、可靠性。這是(shi)考驗國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)機(ji)床(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)關鍵時(shi)刻，也是(shi)倒逼(bi)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)機(ji)床(chuang)(chuang)轉型(xing)升級的(de)(de)(de)(de)重要機(ji)會。

有(you)(you)些問(wen)(wen)題(ti)(ti)，不止齒輪機(ji)床(chuang)行業(ye)(ye)，實際是(shi)幾乎所有(you)(you)國產(chan)(chan)設備的(de)共(gong)同痛(tong)點，比如(ru)產(chan)(chan)業(ye)(ye)基礎能(neng)力(li)薄弱、產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈發展(zhan)不均衡、專(zhuan)業(ye)(ye)技(ji)術人才匱(kui)乏等，具體可能(neng)表現為原材料問(wen)(wen)題(ti)(ti)、熱處理(li)工藝問(wen)(wen)題(ti)(ti)等，有(you)(you)些還涉及員(yuan)工的(de)習慣(guan)與(yu)責任心(xin)等諸多細(xi)節問(wen)(wen)題(ti)(ti)，這些因素都會對機(ji)床(chuang)最終的(de)品質造成影響，需(xu)行業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)及上(shang)(shang)下游共(gong)同努力(li)。如(ru)果以(yi)上(shang)(shang)問(wen)(wen)題(ti)(ti)能(neng)得到逐步解(jie)決(jue)(jue)，國產(chan)(chan)設備則有(you)(you)望(wang)得到更快提升。所以(yi)這是(shi)決(jue)(jue)定目(mu)前(qian)與(yu)今后機(ji)床(chuang)命運的(de)拐(guai)點，誰解(jie)決(jue)(jue)，誰生存(cun)；解(jie)決(jue)(jue)不了，被邊緣(yuan)化或(huo)淘汰出局只是(shi)時間問(wen)(wen)題(ti)(ti)。