自2001年(nian)中國加(jia)入WTO以來，中國汽車產(chan)業持續(xu)高(gao)速發展。從(cong)2009年(nian)開(kai)始，中國連續(xu)10年(nian)成為(wei)全球最大的(de)汽車生產(chan)國和第一(yi)大新(xin)車市場。但這一(yi)發展勢頭在2018年(nian)戛然(ran)而(er)止，中國汽車銷量出(chu)現(xian)了多年(nian)未見(jian)的(de)負增長(chang)。

今年以來(lai)，國(guo)產汽(qi)車產銷量繼續下滑、主機(ji)廠產銷量減少(shao)、利稅大幅下降、經銷商庫存高(gao)企虧損嚴重，汽(qi)車零部件供應商也(ye)面臨訂(ding)單減少(shao)的(de)困境。

面對(dui)此，在前幾天舉行的中(zhong)國汽(qi)車產(chan)業發展(泰達)國際論壇(tan)上，充(chong)斥著焦慮、茫然、嚴冬、寒流、挑戰、危險等字眼。盡管各有(you)各的說法，但業界總的看(kan)法是，中(zhong)國汽(qi)車市場只是遇到暫(zan)時困難(nan)，長期向好的基本面并沒有(you)改變。

國家發(fa)改(gai)委(wei)產業發(fa)展司(si)司(si)長(chang)盧(lu)衛(wei)生認為(wei)，近一(yi)段時期(qi)，汽車(che)產業下行壓力(li)(li)大，市(shi)場波(bo)動加劇，但汽車(che)產業正加快轉(zhuan)型(xing)升級，長(chang)期(qi)向(xiang)好的(de)基本(ben)面沒有(you)(you)發(fa)生變化(hua)，仍有(you)(you)較大的(de)發(fa)展空間和前(qian)景。因此，中國汽車(che)產業必須保持戰略定(ding)力(li)(li)，深化(hua)改(gai)革開(kai)放(fang)，強化(hua)創(chuang)新引領，讓市(shi)場在資源配置(zhi)中起決定(ding)性作用(yong)，同時更好地(di)發(fa)揮政府作用(yong)。

中(zhong)國一汽(qi)董事(shi)長徐留(liu)平表示，要(yao)正確認(ren)識中(zhong)國汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)當下的(de)形勢，不要(yao)驚(jing)慌失措。目(mu)前，中(zhong)國經(jing)濟在(zai)調整中(zhong)，汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)也相應(ying)進行了(le)回調。應(ying)對當下的(de)挑(tiao)戰，堅守、專(zhuan)注、創變是關鍵，只有歷經(jing)風雨，才能夠承受這種(zhong)煎熬(ao)，迎來(lai)黎明的(de)曙光。

這個調整期到底多長呢？業界大多數的觀點認為，到2022年，汽車業會重回增長通道。

北汽集團(tuan)總(zong)經(jing)理(li)張夕(xi)勇認為，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)業(ye)高速發展(zhan)、快速增(zeng)長(chang)時代已經(jing)結束，開始進入全(quan)面調整(zheng)發展(zhan)的新階段(duan)。預(yu)計今年(nian)國(guo)(guo)內(nei)汽車(che)(che)產銷負(fu)增(zeng)長(chang)大(da)概在7.5%左右，明(ming)年(nian)有(you)可(ke)能(neng)與今年(nian)大(da)體持平(ping)。今后，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)業(ye)將經(jing)歷一個四到五年(nian)的平(ping)臺期，在這個平(ping)臺期，中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)(che)產業(ye)的發展(zhan)機會(hui)和風(feng)險都會(hui)明(ming)顯增(zeng)大(da)。

汽車是(shi)國(guo)民經濟重(zhong)要(yao)(yao)支柱產業(ye)(ye)，產業(ye)(ye)鏈長、關聯(lian)度高、就業(ye)(ye)面廣(guang)、消(xiao)費拉(la)動(dong)大，在國(guo)民經濟和(he)社(she)(she)會(hui)發展(zhan)中占有重(zhong)要(yao)(yao)地位(wei)。據國(guo)家統計(ji)局(ju)統計(ji)，2018年(nian)國(guo)內生產總值為90多萬(wan)億(yi)，其中汽車制(zhi)造業(ye)(ye)的營業(ye)(ye)收入(ru)達8.33萬(wan)億(yi)元(yuan)，占比9.26%。同時(shi)，汽車消(xiao)費在拉(la)動(dong)國(guo)內消(xiao)費中也占據重(zhong)要(yao)(yao)地位(wei)，2018年(nian)社(she)(she)會(hui)消(xiao)費品零(ling)售總額380987億(yi)元(yuan)，而(er)汽車類零(ling)售總額為 38948億(yi)元(yuan)，占比達到10.22%。

由于車(che)市低迷、汽(qi)車(che)消費(fei)放緩(huan)，直接(jie)影響了GDP增長，拉低了社會消費(fei)品零售總額(e)。國家(jia)對(dui)此十(shi)分重視，連續出臺了多項政策措施，力(li)圖(tu)穩(wen)定汽(qi)車(che)消費(fei)、穩(wen)定汽(qi)車(che)產業發展。

針對此，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)研(yan)究中(zhong)心(xin)有限公(gong)司(si)黨委書記、董(dong)事(shi)長于凱給(gei)出了兩點建議(yi)：一(yi)是堅持(chi)創新(xin)驅(qu)動(dong)，不(bu)斷推(tui)動(dong)改革(ge)向縱深發展(zhan)(zhan)。保持(chi)戰略定(ding)力，堅持(chi)創新(xin)驅(qu)動(dong)發展(zhan)(zhan)戰略，堅定(ding)不(bu)移推(tui)進供給(gei)側結構性(xing)改革(ge)。二是更大力度擴大開(kai)放(fang)，激(ji)發市場活(huo)力 。

盧衛生也根據當前中國汽車產(chan)(chan)業(ye)的形勢(shi)，提出了今后工作(zuo)的四個要點：一是(shi)穩中求進(jin)，優化(hua)產(chan)(chan)業(ye)布(bu)局和(he)(he)結構，使產(chan)(chan)能利用率保持在合(he)理區間(jian)，促進(jin)汽車普及、升(sheng)級(ji)和(he)(he)消費力；二是(shi)夯實產(chan)(chan)業(ye)技術基礎，提升(sheng)核心競爭(zheng)力；三是(shi)加(jia)快電動(dong)化(hua)、智能化(hua)發展(zhan)，逐(zhu)步提升(sheng)新(xin)能源(yuan)汽車對傳(chuan)統(tong)燃料汽車的市場優勢(shi)，抓(zhua)緊出臺智能汽車發展(zhan)戰略(lve)；四是(shi)推進(jin)高(gao)水平開放合(he)作(zuo)，組建產(chan)(chan)業(ye)聯盟和(he)(he)聯合(he)體，通過股權(quan)投資、產(chan)(chan)能合(he)作(zuo)等多(duo)種方式(shi)，加(jia)強多(duo)領(ling)域合(he)作(zuo)，提升(sheng)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)中度和(he)(he)綜(zong)合(he)競爭(zheng)力。