據外媒CNBCTV187月11日報道，印度的汽車工(gong)業在過去一年(nian)里取得了(le)幾項(xiang)極為優異的(de)成績(ji)。印度目前是全球第七大(da)商用汽(qi)車(che)(che)制造國(guo)，最大(da)的(de)兩(liang)輪車(che)(che)生(sheng)產(chan)國(guo)，并在2017年(nian)實現了(le)該(gai)國(guo)歷史上第四高的(de)汽(qi)車(che)(che)年(nian)銷量(liang)。2018年(nian)4月至2019年(nian)2月間，印度汽(qi)車(che)(che)出口增長(chang)(chang)了(le)15.54%。產(chan)量(liang)增長(chang)(chang)了(le)9.84%，各類汽(qi)車(che)(che)總計生(sheng)產(chan)了(le)2626萬輛，預(yu)計到2026年(nian)前印度汽(qi)車(che)(che)產(chan)量(liang)還將以3.05%的(de)年(nian)復合增長(chang)(chang)率(lv)繼續增長(chang)(chang)。

　　鋼鐵是汽車(che)制造業的主要原(yuan)料之(zhi)一(yi)。印度(du)是全球第二大鋼(gang)鐵生(sheng)產國(guo)，擁有國(guo)內鋼(gang)材(cai)資(zi)源可(ke)供汽車(che)行業使(shi)用。然而，高端鋼(gang)鐵供應仍然存在缺(que)口，在印度(du)通過投(tou)資(zi)國(guo)際(ji)鋼(gang)鐵生(sheng)產商或建(jian)立合資(zi)企(qi)業的方式成功(gong)提(ti)高高端鋼(gang)鐵產能(neng)之(zhi)前，該(gai)國(guo)所需(xu)的大部(bu)分高附加值鋼(gang)材(cai)仍需(xu)要依賴進口。

　　目前最令(ling)人(ren)擔憂的是，由于全球和印度對汽車(che)(che)需求大幅減少，汽車(che)(che)制造(zao)業(ye)正面臨被迫(po)關停部分產(chan)能(neng)的困境。

　　根據(ju)世(shi)界鋼(gang)鐵協會（WorldSteelAssociation）的(de)數據(ju)，一輛普通的(de)汽車中(zhong)大約要用到900公斤的(de)鋼(gang)鐵，其(qi)中(zhong)34%用于車身結構，23%用于發動機(ji)機(ji)體和變速(su)箱齒輪總成(cheng)。

　　據估(gu)計，英國當地(di)汽車制(zhi)造商消耗了(le)超過(guo)10%的本國鋼(gang)鐵產量。在(zai)美(mei)國和德國，這一比例更(geng)高，達到25%。

　　日本生產的(de)大約14%的(de)普碳(tan)鋼和(he)25%的(de)特(te)種鋼的(de)最終下游用戶(hu)都是本國的(de)汽車制造商(shang)。

　　但(dan)作(zuo)為汽車制造業的(de)基礎(chu)用鋼(gang)，熱(re)軋卷的(de)價格幾(ji)乎在(zai)所有(you)主要(yao)市場上都(dou)出現了下(xia)(xia)跌。美國(guo)中西(xi)部的(de)熱(re)軋卷價格已(yi)降至(zhi)570美元(yuan)/噸，同比下(xia)(xia)降37%。目(mu)前的(de)價格甚(shen)至(zhi)低于去年3月美國(guo)政府開征25%的(de)鋼(gang)鐵進口關稅之(zhi)前的(de)水平(ping)。

　　有些人認為(wei)印(yin)度需(xu)要對(dui)進口(kou)鋼(gang)鐵征(zheng)(zheng)收保障性(xing)關(guan)(guan)稅。而征(zheng)(zheng)收反傾銷稅、保障性(xing)關(guan)(guan)稅或其他進口(kou)關(guan)(guan)稅的(de)一項(xiang)基本原則(ze)是(shi)，任(ren)(ren)何(he)(he)進口(kou)關(guan)(guan)稅的(de)征(zheng)(zheng)收都必須以鼓(gu)勵進口(kou)完全不在(zai)印(yin)度制造的(de)、符合下游用(yong)鋼(gang)嚴格需(xu)求(qiu)的(de)、或在(zai)印(yin)度國內(nei)產量不足的(de)鋼(gang)鐵產品為(wei)前提，同時保證對(dui)此類產品的(de)進口(kou)不附加(jia)任(ren)(ren)何(he)(he)額(e)外費(fei)用(yong)，因(yin)為(wei)對(dui)上述鋼(gang)材征(zheng)(zheng)收的(de)任(ren)(ren)何(he)(he)關(guan)(guan)稅都會增加(jia)下游的(de)額(e)外成(cheng)本，從而使最終消費(fei)者到(dao)手的(de)商品變得更為(wei)昂貴。

　　目前汽(qi)車行(xing)業處(chu)于低迷時(shi)期，如果(guo)對高端鋼材征收(shou)額外的保障性關稅(shui)，就(jiu)將提高原材料采購成(cheng)本，使汽(qi)車制造行(xing)業和管(guan)材生(sheng)產商集體(ti)陷入困境。

　　在(zai)(zai)天(tian)然氣運輸管(guan)道(dao)和(he)石(shi)油(you)開采管(guan)道(dao)中使(shi)用印(yin)度(du)(du)國產鋼管(guan)固(gu)然促進(jin)了“印(yin)度(du)(du)制造”計劃的推進(jin)和(he)實(shi)施(shi)。但是，如果(guo)在(zai)(zai)此基礎上(shang)仍需要進(jin)口部分(fen)價格合(he)理的原(yuan)材(cai)料來滿(man)足國內的需求量，那(nei)么在(zai)(zai)這個環節上(shang)增加(jia)額(e)外關稅就(jiu)會增加(jia)下游(you)企業的采購(gou)成(cheng)本(ben)，并最終提高終端(duan)用戶的使(shi)用成(cheng)本(ben)。