據路透社報道，在上海車展期間，眾多汽車企(qi)業高(gao)管在(zai)接受采訪時表(biao)示，由于政(zheng)(zheng)府政(zheng)(zheng)策的支持和刺激，中國汽(qi)車(che)市(shi)場將在(zai)今(jin)年下半(ban)年恢(hui)復增(zeng)長，盡管過去(qu)兩(liang)位(wei)數的高(gao)速增(zeng)長已經結束。

       諸多(duo)汽(qi)車企(qi)業(ye)高層表(biao)示，中國政府最近采(cai)取的減稅措施(shi)以及汽(qi)車制造商推(tui)出新車型(xing)計劃(hua)可能會開始扭轉(zhuan)車市負增長的不(bu)利局面。

       廣汽集團總經理馮興亞表示：

       “我們(men)預計今年(nian)上(shang)半年(nian)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場將出現負增(zeng)長(chang)，甚至出現兩位數的(de)負增(zeng)長(chang)。但由于(yu)政(zheng)府補(bu)貼(tie)、汽(qi)車(che)(che)制造商的(de)折扣(kou)以及更好的(de)宏觀經濟環境，下半年(nian)汽(qi)車(che)(che)銷量增(zeng)幅將轉為正(zheng)增(zeng)長(chang)。”

       三菱汽車首席執行官益子修（Osamu Masuko）預測：

       中國(guo)汽車市場正朝著(zhu)更加均衡的增長(chang)方向發展，尤(you)其是如果(guo)中國(guo)和美國(guo)貿(mao)易(yi)摩擦得(de)到解決(jue)的話。

       中國汽車銷量的下滑幅度已經開始放緩。根據中國汽車工業協會（CAAM）的數據，中國3月份汽車銷量再次下滑，但降幅為7個月來最小。

       3月，中國汽車銷量同比下降5.2%，至252萬輛，標志著中國這個全球最大的汽車市場連續第九個月下滑。但這是自2018年8月以來的最小降幅。1-3月汽車銷量完成637.2萬輛，同比下降11.3%。

       中國汽車工業協會助理秘書長徐海東表示：

       “我們看到3月(yue)份經濟復(fu)蘇更加溫和。我們很樂觀，希望(wang)在7月(yue)和8月(yue)汽車(che)銷量出現拐(guai)點(dian)。”

       LMC Automotive駐上海分析師Alan Kang表示，

       “我們預(yu)計中國汽車市(shi)場將在第(di)三季度出(chu)現正增長，第(di)四季度將出(chu)現相(xiang)對(dui)較大的增長” 。

       三菱汽車首席執行官益子修在接受路透采訪時表示：

       “中國(guo)市(shi)(shi)場增長(chang)放(fang)緩過渡(du)是很自(zi)然的。”中國(guo)汽車市(shi)(shi)場正顯示出某種程度的“成熟”。“未(wei)來(lai)中國(guo)汽車市(shi)(shi)場仍有更(geng)多增長(chang)空間，但可能會(hui)適度增長(chang)。每年(nian)5%到6%的持續增長(chang)可能并(bing)不那么容易實現。”

       不平衡增長

       在上海車展開幕當天，通用汽車和戴姆勒等汽車制造商推出了新款運動型多用途車（SUV），旨在通過在快速增長的市場領域推出全新的汽車設計，重新激發消費者的購買興趣。

       一些車企則更加樂觀，豪華汽車制造商勞斯萊斯汽車表示，今年在中國的銷量很可能再次實現兩位數的增長，盡管這一增速會低于2018年增速。

       但也有企業預測，隨著中國政府出臺嚴格的行業改革規定，將會出現更大的壓力，這可能引發一輪行業整合，或促使一些車企破產或退出市場。

       通用汽車中國總裁錢惠康 （Matt Tsien）表示：

       “這(zhe)種情況更有可能發生在規模較小的(de)非國(guo)有車企身上(shang)，這(zhe)些企業實際上(shang)沒有太(tai)多可提供的(de)車型。”

       中國政府今年收緊了制造商增加產能的能力，并為汽車制造商設定電動汽車生產配額。

       “我認為(wei)退(tui)出(chu)市(shi)場的(de)車企數量不會很大(da)。因(yin)為(wei)說到底，中國仍然是世界(jie)上最具吸(xi)引力(li)的(de)市(shi)場之一(yi)，每個人(ren)都想待在這里。” 錢(qian)惠(hui)康補充(chong)說。