中國船舶工(gong)(gong)業(ye)行業(ye)協會最新(xin)數據顯示，2018年，全國(guo)造船(chuan)完(wan)工(gong)(gong)3458萬載重(zhong)噸，同比(bi)(bi)下降14%；承(cheng)接新(xin)船(chuan)訂單3667萬載重(zhong)噸，同比(bi)(bi)增長8.7%；中國(guo)船(chuan)企利用國(guo)際(ji)航運市場(chang)小幅回暖、新(xin)船(chuan)市場(chang)持(chi)續活(huo)躍的契機，積極開(kai)拓市場(chang)，國(guo)際(ji)市場(chang)份額繼(ji)續保持(chi)領先地位。但同時也要看到目前船(chuan)舶行業(ye)存在附(fu)加值(zhi)船(chuan)型競爭力(li)需提升、融資難、綜(zong)合成本較高等問題。那(nei)么(me)新(xin)的一(yi)年船(chuan)舶制造企業(ye)如何既能把(ba)握住良好的市場(chang)又能突破目前存在的問題，年初船(chuan)舶工(gong)(gong)業(ye)協會給出了較為詳(xiang)細的建(jian)議。

       航運市場與新船(chuan)需求增(zeng)加

　　2019年，全(quan)(quan)球新(xin)船市(shi)場(chang)面臨的環(huan)境依舊(jiu)錯綜復雜(za)，機(ji)遇與挑戰(zhan)并存。近年來，船隊增速(su)持續(xu)低(di)于海運(yun)貿易增速(su)，全(quan)(quan)球航運(yun)市(shi)場(chang)進(jin)入(ru)緩慢復蘇狀(zhuang)態，這為新(xin)船市(shi)場(chang)走出低(di)谷(gu)創造(zao)了(le)條件；疊加(jia)國際(ji)環(huan)保新(xin)規即(ji)將進(jin)入(ru)密集生效期，部(bu)分老舊(jiu)船舶大概率因經濟性較差被迫提前拆解，有(you)望給造(zao)船企業帶來訂單。我國將繼續(xu)聚(ju)焦打(da)贏(ying)藍天保衛(wei)戰(zhan)工作，同時隨著(zhu)進(jin)出口(kou)市(shi)場(chang)的擴大，新(xin)船需求(qiu)將有(you)所增加(jia)。

　　綜合各方專家研究結果，初步(bu)預計2019年(nian)全球(qiu)新(xin)船(chuan)成交(jiao)量(liang)(liang)在(zai)7000萬載重(zhong)噸(dun)(dun)左(zuo)右(you)，造船(chuan)完工(gong)量(liang)(liang)在(zai)9000萬載重(zhong)噸(dun)(dun)左(zuo)右(you)，年(nian)底手(shou)持(chi)訂(ding)單量(liang)(liang)可望保持(chi)在(zai)1.8億載重(zhong)噸(dun)(dun)的水平。2019年(nian)，我國造船(chuan)完工(gong)量(liang)(liang)約(yue)3500萬載重(zhong)噸(dun)(dun)，新(xin)接(jie)訂(ding)單量(liang)(liang)約(yue)3000萬載重(zhong)噸(dun)(dun)，年(nian)底手(shou)持(chi)訂(ding)單量(liang)(liang)約(yue)8500萬載重(zhong)噸(dun)(dun)。

　　根據(ju)目前(qian)的(de)(de)市(shi)場(chang)狀態，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)協會建(jian)議，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)企業(ye)(ye)(ye)應(ying)把握行(xing)業(ye)(ye)(ye)開(kai)(kai)放帶來(lai)的(de)(de)新機(ji)遇(yu)(yu)，2018年(nian)《外商投資(zi)準入特(te)別管理措施（負(fu)面清單）（2018年(nian)版）》發(fa)(fa)布，取消了船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)（含分段）、制(zhi)造與修理須由中方(fang)控股(gu)的(de)(de)要求。之前(qian)我(wo)國已全(quan)(quan)(quan)(quan)面放開(kai)(kai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)配套和海工裝備領域，此(ci)舉標志著我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)實現了全(quan)(quan)(quan)(quan)面對外開(kai)(kai)放。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)實現全(quan)(quan)(quan)(quan)面對外開(kai)(kai)放，順(shun)應(ying)了經濟全(quan)(quan)(quan)(quan)球化的(de)(de)時(shi)代潮(chao)流，符合我(wo)國產(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展的(de)(de)現實需要，對我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)高質量發(fa)(fa)展具有積(ji)極影響。全(quan)(quan)(quan)(quan)行(xing)業(ye)(ye)(ye)應(ying)深刻理解船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)全(quan)(quan)(quan)(quan)面對外開(kai)(kai)放的(de)(de)重(zhong)要意義，加(jia)強形勢(shi)研判(pan)，把握發(fa)(fa)展方(fang)向，緊緊抓(zhua)住船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)全(quan)(quan)(quan)(quan)面開(kai)(kai)放帶來(lai)的(de)(de)新機(ji)遇(yu)(yu)，加(jia)快(kuai)技(ji)術創新和產(chan)品優化升級，加(jia)強人才培養(yang)，將產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈從制(zhi)造向研發(fa)(fa)和服務兩端延伸，增強市(shi)場(chang)競爭(zheng)能力，推(tui)動(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)(ye)(ye)高質量發(fa)(fa)展。

       轉型(xing)升級更為迫(po)切

　　船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)協會(hui)還(huan)建(jian)議，骨(gu)(gu)干船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)企(qi)(qi)業(ye)應持(chi)(chi)(chi)續(xu)(xu)提高競(jing)爭能力(li)(li)，面對當前船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)市(shi)(shi)場持(chi)(chi)(chi)續(xu)(xu)低(di)迷，原材(cai)料價(jia)格(ge)和勞動力(li)(li)成本快速上(shang)漲，以及苦臟累險作(zuo)業(ye)招工難等(deng)問題，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)行業(ye)轉(zhuan)型升(sheng)級(ji)任務更為迫切。此外，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)(qi)要深(shen)入(ru)貫(guan)徹落實《推(tui)進(jin)(jin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)總裝建(jian)造(zao)智能化(hua)轉(zhuan)型行動計劃（2019～2021年(nian)）》和《智能船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)發(fa)展(zhan)行動計劃（2019～2021年(nian)）》文件精神，推(tui)動船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)總裝建(jian)造(zao)智能化(hua)發(fa)展(zhan)，通過信息化(hua)和工業(ye)化(hua)的(de)(de)深(shen)度融合(he)，推(tui)進(jin)(jin)降本增效(xiao)工作(zuo)持(chi)(chi)(chi)續(xu)(xu)開展(zhan)，不斷提升(sheng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)建(jian)造(zao)質量、效(xiao)率(lv)和效(xiao)益。同時，面對激(ji)烈的(de)(de)市(shi)(shi)場競(jing)爭環境(jing)，要緊(jin)跟國際造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)新規(gui)范、新標準的(de)(de)要求，密切聯系船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東，打(da)造(zao)品牌船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型，繼續(xu)(xu)保持(chi)(chi)(chi)在(zai)主(zhu)力(li)(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型上(shang)的(de)(de)領先優勢。此外，骨(gu)(gu)干船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)(qi)還(huan)要堅持(chi)(chi)(chi)創新驅動，順(shun)應市(shi)(shi)場結構性變(bian)化(hua)，加大(da)研發(fa)投入(ru)力(li)(li)度，在(zai)細(xi)分(fen)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型市(shi)(shi)場不斷取(qu)得新的(de)(de)突破。

　　當前(qian)，我國船(chuan)(chuan)舶工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)正處于結構調整轉型升級(ji)的(de)(de)關鍵時期，行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)中度逐年提升，新船(chuan)(chuan)訂單向(xiang)骨干(gan)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)集(ji)中的(de)(de)特點越發(fa)明顯(xian)，一(yi)(yi)批(pi)產品質(zhi)量高、管理能力強、經(jing)營效益(yi)好的(de)(de)優質(zhi)船(chuan)(chuan)舶企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)正在走出低谷。因此需要(yao)我國金融(rong)(rong)機構根據船(chuan)(chuan)舶工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)展的(de)(de)實(shi)際(ji)情況實(shi)行(xing)差別化管理，貫徹(che)落實(shi)“一(yi)(yi)企一(yi)(yi)策”的(de)(de)授(shou)信(xin)政策，幫助優質(zhi)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)渡過(guo)難關。并且，鼓勵有條件的(de)(de)中資金融(rong)(rong)租(zu)賃公司與(yu)國內優質(zhi)船(chuan)(chuan)舶企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)建立雙向(xiang)溝(gou)通聯系機制(zhi)，探索(suo)發(fa)展共(gong)贏的(de)(de)合作模式，共(gong)同(tong)推動船(chuan)(chuan)舶工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)高質(zhi)量發(fa)展。

　　此外，行(xing)業需(xu)要(yao)加(jia)強整體(ti)布局，支(zhi)持船(chuan)(chuan)企滿足(zu)戰(zhan)略性(xing)能(neng)源(yuan)(yuan)運(yun)(yun)輸(shu)對(dui)裝備的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)。隨著我國(guo)(guo)能(neng)源(yuan)(yuan)消費結構的(de)(de)轉(zhuan)型升(sheng)級，對(dui)清潔能(neng)源(yuan)(yuan)特(te)別是對(dui)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)將保(bao)持穩定增長。目(mu)前，我國(guo)(guo)通(tong)過陸(lu)(lu)地(di)管道(dao)和(he)(he)海上運(yun)(yun)輸(shu)進口天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)，對(dui)外依存度超過43%。相(xiang)比于海上運(yun)(yun)輸(shu)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)，陸(lu)(lu)地(di)管道(dao)運(yun)(yun)輸(shu)容易受到地(di)緣(yuan)政治、特(te)殊時期自(zi)用等復雜(za)因素影響，供氣(qi)的(de)(de)連續性(xing)無法得到保(bao)障，海上運(yun)(yun)輸(shu)具有成(cheng)本低、接駁(bo)接收站便捷(jie)、有利于加(jia)強儲備調峰等特(te)點。但目(mu)前我國(guo)(guo)自(zi)有LNG運(yun)(yun)輸(shu)船(chuan)(chuan)隊運(yun)(yun)力遠遠不能(neng)滿足(zu)國(guo)(guo)家能(neng)源(yuan)(yuan)安全運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)。建議國(guo)(guo)家相(xiang)關(guan)部門(men)結合(he)國(guo)(guo)家能(neng)源(yuan)(yuan)戰(zhan)略需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)，統籌布局天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)氣(qi)源(yuan)(yuan)項目(mu)談判、天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)船(chuan)(chuan)隊運(yun)(yun)輸(shu)、天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)裝備建造(zao)和(he)(he)天(tian)然(ran)(ran)氣(qi)消費終(zhong)端等協同(tong)發展，支(zhi)持有能(neng)力的(de)(de)船(chuan)(chuan)舶企業開展LNG船(chuan)(chuan)建造(zao)和(he)(he)技術研發。