得益于大(da)型LNG船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、VLCC等(deng)高附加(jia)值船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶訂(ding)單(dan)的增加(jia)，今年(nian)以來，韓國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企接單(dan)量迅(xun)速回升，在(zai)時隔(ge)七年(nian)之(zhi)后(hou)有望重(zhong)新奪回年(nian)度新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)冠軍的寶座。訂(ding)單(dan)大(da)增讓(rang)韓國(guo)(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業信(xin)心大(da)增，韓國(guo)(guo)專(zhuan)家認為，曾憑(ping)借政(zheng)府支持和低(di)人(ren)工成(cheng)本攬獲大(da)量新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)訂(ding)單(dan)的中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企目前正在(zai)苦苦掙扎，中國(guo)(guo)政(zheng)府主導(dao)的造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業已經(jing)失去競爭力(li)，正在(zai)暴(bao)露(lu)技(ji)術能力(li)和船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶質量的局(ju)限。

      據(ju)韓(han)(han)媒報(bao)道，截(jie)止今(jin)年9月(yue)(yue)(yue)，韓(han)(han)國船企(qi)月(yue)(yue)(yue)度接(jie)單(dan)量已經(jing)連續5個月(yue)(yue)(yue)超過中國，位(wei)居全球(qiu)第一。根據(ju)克拉克森在10月(yue)(yue)(yue)10日發(fa)布的數據(ju)，前9個月(yue)(yue)(yue)，韓(han)(han)國船企(qi)接(jie)單(dan)量達到950萬(wan)CGT，占(zhan)全球(qiu)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)(e)的45%，遠遠超過中國船企(qi)的651萬(wan)CGT（占(zhan)全球(qiu)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)(e)31%）。

      這主(zhu)要是(shi)由于LNG船(chuan)、VLCC等(deng)韓國(guo)具有競爭優勢的(de)船(chuan)舶訂(ding)單數量增加。VLCC價格(ge)急(ji)劇下滑，其新(xin)(xin)船(chuan)訂(ding)單量也在增加。同時，隨(sui)著LNG需求提(ti)高(gao)，LNG船(chuan)新(xin)(xin)船(chuan)訂(ding)單量迅速迅速增長。今年(nian)(nian)，全球VLCC和LNG船(chuan)新(xin)(xin)船(chuan)訂(ding)單量分別達到了(le)38艘(sou)、43艘(sou)，而在2016年(nian)(nian)新(xin)(xin)造船(chuan)市場陷(xian)入嚴(yan)重衰(shuai)退時，這兩個船(chuan)型領域的(de)新(xin)(xin)城訂(ding)單量僅(jin)為(wei)14艘(sou)、10艘(sou)。

      業內人士指出，現(xian)代重(zhong)(zhong)(zhong)工、大(da)宇造船和三星重(zhong)(zhong)(zhong)工這三大(da)船企在(zai)前9個月獲得了(le)187億美(mei)元的新(xin)船訂單(dan)(dan)，完成了(le)全年287億美(mei)元接單(dan)(dan)目(mu)標的69%。這之中大(da)部分(fen)為高價(jia)的LNG船，現(xian)代重(zhong)(zhong)(zhong)工集團接獲了(le)16艘(sou)LNG船新(xin)船訂單(dan)(dan)，大(da)宇造船和三星重(zhong)(zhong)(zhong)工分(fen)別接獲了(le)12艘(sou)、10艘(sou)。

      韓(han)國(guo)專家認為，中國(guo)建(jian)造的(de)(de)LNG船問題頻發也成(cheng)為了韓(han)國(guo)獨占LNG船建(jian)造市(shi)場的(de)(de)原因之一。Hana Financial Investment的(de)(de)研究員Park Mu-hyon表(biao)示，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)船東認識到，在高端船舶方面(mian)，“依然無法相信中國(guo)的(de)(de)技術(shu)能力”；隨著高附加(jia)值船舶訂(ding)單的(de)(de)增加(jia)，韓(han)國(guo)三大船企的(de)(de)現金流將大幅改(gai)善。

      韓國(guo)(guo)(guo)專家表(biao)示，由于供應過(guo)剩(sheng)，作為中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)企優勢項(xiang)目(mu)的(de)散貨船(chuan)新船(chuan)訂(ding)單量一直(zhi)在下降(jiang)，這也是(shi)中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)企訂(ding)單量下滑的(de)重(zhong)要原因。去(qu)年散貨船(chuan)新船(chuan)訂(ding)單量共(gong)計353艘，而在今年前三季(ji)度已經減(jian)少了(le)一半降(jiang)至185艘。

      另外，鋼(gang)板價格(ge)和人(ren)工(gong)成(cheng)(cheng)本的增長也成(cheng)(cheng)為(wei)了中國船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)的負擔。韓國海工(gong)及(ji)造船(chuan)(chuan)協會（KOSHIPA）認為(wei)，中國船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)的技術水平較低，但(dan)卻正(zheng)在(zai)(zai)提高船(chuan)(chuan)價以(yi)抵消鋼(gang)板價格(ge)和人(ren)工(gong)成(cheng)(cheng)本上漲帶來(lai)的開(kai)支(zhi)，因此其競爭力正(zheng)在(zai)(zai)減弱。

      與此同時，海(hai)工(gong)裝備領域(yu)也出現(xian)了(le)復蘇跡象。現(xian)代(dai)重工(gong)近期接(jie)獲(huo)了(le)來自(zi)美(mei)國石油公(gong)司(si)LLOG Exploration的(de)(de)一(yi)座(zuo)浮式生產(chan)系統（FPS）訂(ding)(ding)單，價(jia)值4.5億美(mei)元，相當于去年(nian)公(gong)司(si)合(he)并銷售額的(de)(de)3.3%。這是現(xian)代(dai)重工(gong)在(zai)2014年(nian)11月之后(hou)，時隔(ge)47個月首次接(jie)獲(huo)海(hai)工(gong)裝備訂(ding)(ding)單。因手持訂(ding)(ding)單枯竭，現(xian)代(dai)重工(gong)從8月開始暫停(ting)了(le)海(hai)工(gong)船廠(chang)的(de)(de)運營。考慮(lv)到接(jie)單之后(hou)需要時間進行生產(chan)設計等工(gong)作(zuo)，現(xian)代(dai)重工(gong)將在(zai)明年(nian)8月開始建造這座(zuo)FPS。隨著油價(jia)出現(xian)增長趨勢，預計未來海(hai)工(gong)裝備新訂(ding)(ding)單將逐(zhu)步增加。

      在新船(chuan)訂單增長的(de)同時，船(chuan)價(jia)的(de)回升預(yu)計也(ye)將改善韓國(guo)船(chuan)企(qi)的(de)盈(ying)利能(neng)力。9月(yue)，克(ke)拉克(ke)森新造(zao)船(chuan)價(jia)格(ge)指數(shu)達(da)到(dao)了130點，這是自2013年(nian)3月(yue)以來(lai)的(de)最高數(shu)字(zi)。

      盡管(guan)如此，相當多的(de)(de)韓(han)國(guo)專家認為，對目前的(de)(de)情(qing)況持樂觀態度(du)還為之過早。今年，韓(han)國(guo)三大(da)船(chuan)企依然(ran)表現不佳，預(yu)(yu)計(ji)現代(dai)重(zhong)工和三星重(zhong)工的(de)(de)經營虧損將分別達到3765億(yi)韓(han)元（約(yue)(yue)合3.3319億(yi)美元）、2503億(yi)韓(han)元（約(yue)(yue)合2.2018億(yi)美元），大(da)宇造船(chuan)將是(shi)唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)家預(yu)(yu)計(ji)盈利(li)的(de)(de)公司(si)。韓(han)國(guo)證券(quan)行業的(de)(de)一(yi)(yi)名高管(guan)稱，今年，韓(han)國(guo)船(chuan)企接單量正在增加(jia)，但距(ju)離復蘇(su)還有一(yi)(yi)段距(ju)離，船(chuan)企必須通過出(chu)售資產(chan)、削(xue)減成本來提高效率。