導讀

　　從1978年到2018年，中國的汽車工業走過了40年，40年來，中國汽車工業從無到有，從模仿到創新，從傳統汽油車到新能源汽車，發生(sheng)了巨大的(de)變化。隨著各(ge)國禁售(shou)燃油(you)車時間表(biao)的(de)出(chu)爐，新能源汽車似乎已經確定成為未來的(de)主流，那(nei)么(me)新能源汽車在(zai)制造過(guo)程中，對(dui)裝(zhuang)備(bei)提(ti)出(chu)了哪些(xie)新的(de)需求，對(dui)裝(zhuang)備(bei)企(qi)(qi)業提(ti)出(chu)了什(shen)么(me)要求？裝(zhuang)備(bei)企(qi)(qi)業能否跟(gen)上腳步(bu)，滿足(zu)這些(xie)需求呢？

　　金屬加工特別邀請了東風汽車集團副總工程師（同時兼任中國汽車制造技術路線圖研究小組組長）鄒恒琪女士以及幾位裝備企業高管來談論這個話題。

　　鄒工核心觀點

　　①首先動力源的變化，比如電池、電機的加工技術，新能源跟傳統汽油車有很大不同，在精度方面也提出了更高的要求。

　　②其次對車的輕量化提出新的需求，一些輕量化新材料需要研發和應用，產品結構也會隨之發生改變。

　　③再次材料的變化必然引起制造工藝的改變，比如刀具的材料、性能指標、加工參數以及刀具修復等各方面都會發生改變。

　　④最后永遠不變的是對加工技術在穩定性、精度方面以及效率方面的要求，這也是裝備企業永恒的追求。

　　代表企業觀點

　　埃馬克：

　　①針(zhen)對材(cai)料(liao)的輕量(liang)化，埃(ai)馬(ma)克運用激光焊(han)接技術來替(ti)代傳統的鉚接等形式(shi)。

　　②在高精度加工方面，埃馬克運用加工復合工藝來解決，主要有車銑復合以及車磨復合，這樣相當于把幾臺機床的功能集中在一臺機床上，在零件加工中減少了相應的轉換步驟，提高了零件的加工精度。

　　③埃馬克的VLT200GT立式車磨復合加工中心，適合大批量零件加工，有自動上下料料道系統，加工空間非常開闊，而且有將加工區域與檢測系統隔開，這樣檢測的精度可以更高。

　　托納斯

　　①車(che)企(qi)(qi)之間的(de)競爭導致車(che)企(qi)(qi)對其供應商提出了更(geng)嚴苛的(de)要求(qiu)，要求(qiu)產(chan)(chan)品(pin)提高(gao)的(de)生產(chan)(chan)率、降(jiang)低生產(chan)(chan)成本，托(tuo)納(na)斯(si)(si)化這些(xie)壓力(li)為動(dong)力(li)，進(jin)行大力(li)研發和創新(xin)，專注于(yu)小(xiao)型精密零件。托(tuo)納(na)斯(si)(si)的(de)六主軸(zhou)、八主軸(zhou)自動(dong)車(che)床以(yi)及(ji)車(che)銑復合加(jia)工中(zhong)心為加(jia)工小(xiao)型軸(zhou)類零件帶來(lai)了新(xin)的(de)技術。

　　②托納斯的多軸機床MultiSwiss6X16是公司第三代多軸機床產品，具有很多特點，一體化機身，操作性非常好；機床集成了很多先進技術，可以提升零件的表面光潔度；力矩電機技術可以提高零件的加工效率。在燃油噴射系統、剎車系統等汽車零件加工中有大量應用。

　　海克斯康

　　①最近幾年海克斯康(kang)針對車(che)企(qi)新(xin)的需求，推(tui)出(chu)了新(xin)的產(chan)品，比如全鋁(lv)車(che)型的檢測(ce)設(she)備、復合材料的檢測(ce)設(she)備，這些都有別于傳統(tong)產(chan)品。

　　②未來新能源車對零件精度要求更高，這對海克斯康來講是很大的機遇，海克斯康專注于質量系統，主要車企提出新要求，他們就會全力研發新系統。目前在人工智能、大數據等新的數字化技術方面早已經投入大量研發，早已做好充分的準備。

　　③海克斯(si)康的車間智(zhi)能(neng)加工(gong)自動化檢測方(fang)案集成了生產型(xing)(xing)、現場型(xing)(xing)測量機(ji)，在(zai)機(ji)側頭(tou)、對刀(dao)儀、CAM軟件以及(ji)機(ji)器人加工(gong)中心等，能(neng)夠實現工(gong)件的自動識別、自動編程、自動上料、自動對刀(dao)、自動進行刀(dao)具(ju)誤差(cha)補償以及(ji)自動檢測等十項自動化功能(neng)。