以“國家安全”的名義，保護美國市場和工人，不僅獲得業界的“打臉”回應，也招致外國汽車制造商的廣泛批評。

　　特朗普挑起(qi)的“關(guan)稅(shui)戰”，不僅令(ling)全(quan)球(qiu)各國(guo)決策層頭疼不已，也(ye)讓(rang)美國(guo)企業(ye)越來越寢食難(nan)安了。

　　當地時間上周五，美國最(zui)大汽車(che)制造(zao)商通用汽車(che)（General Motors Corporation，簡稱(cheng)GM）發出警(jing)告(gao)：對進口(kou)汽車(che)及零(ling)部件加征關稅，不(bu)僅(jin)不(bu)會給(gei)美國帶來更多就業崗位，還會削弱車(che)企的(de)全球(qiu)競爭力，提高消費者(zhe)的(de)購車(che)成(cheng)本。

　　這又是一起與特朗普發起貿易戰目標(biao)“南轅(yuan)北轍”的(de)事件。此前(qian)，作為“美國制(zhi)造(zao)(zao)”代(dai)表(biao)的(de)摩托車制(zhi)造(zao)(zao)商哈(ha)雷戴維(wei)森剛宣布，為了躲(duo)避歐盟的(de)關稅(shui)報復，不得不把部分(fen)生產線遷移至(zhi)美國境(jing)外。

　　美國車企和消費者的“雙輸”

　　通用汽車成(cheng)立于(yu)1908年(nian)，在全球生產和銷售包括雪(xue)佛蘭、別(bie)克、凱迪拉克在內(nei)一系列(lie)品牌車型。2009年(nian)美國金融危機期間，這家(jia)具(ju)有標志性意義的百年(nian)車企一度陷入破(po)產，隨后在奧巴馬政(zheng)府援(yuan)助下經歷重(zhong)組并(bing)于(yu)2010年(nian)獲得重(zhong)生。

　　不料(liao)幾年后，通用(yong)汽(qi)車(che)又因(yin)美國的(de)貿易保護(hu)主義政(zheng)策遭遇新危機。在(zai)提交給商務部的(de)意(yi)見中，通用(yong)汽(qi)車(che)表示(shi)，大范圍(wei)地對(dui)進(jin)口汽(qi)車(che)加征關(guan)稅，可能令公司業務規模縮水，降低通用(yong)汽(qi)車(che)在(zai)國內外市場的(de)“存(cun)在(zai)感(gan)”，并會減(jian)少(shao)而不是增(zeng)加在(zai)美提供的(de)就業崗(gang)位。

　　由于之前(qian)的全球化布局(ju)中，通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)不僅旗下多款汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在墨西哥(ge)、中國(guo)、韓國(guo)等有海外生產基(ji)地(di)，國(guo)內生產的車(che)(che)(che)型所用的零部(bu)件也有不少進(jin)口自海外。根據(ju)美國(guo)國(guo)家公路交通(tong)安全管理(li)局(ju)數(shu)據(ju)，雪佛蘭Traverse、別克Enclave、GMC Acadia雖在國(guo)內生產，但來自美國(guo)和(he)加拿大的零部(bu)件占比為57%。如果美國(guo)政(zheng)府對(dui)所有進(jin)口汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)加征關稅，通(tong)用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)并(bing)不能幸免(mian)。

　　以“國家安(an)全(quan)”的名(ming)義(yi)，保護美國市場(chang)和(he)工人，不僅獲得業(ye)界的“打臉”回應(ying)，也招(zhao)致外國汽車制造(zao)商的廣泛批評。

　　豐田汽車日前(qian)就(jiu)美國(guo)“232調查”發(fa)表聲明稱，豐田為(wei)13.7萬美國(guo)人提供就(jiu)業崗位，支撐著美國(guo)人民的家(jia)庭，這些(xie)不是“國(guo)家(jia)安全威(wei)脅”。事實上 ，豐田在美國(guo)運營(ying)著10家(jia)制造工(gong)廠，是美國(guo)制造業的典范。

　　豐(feng)田(tian)還指出，25%的(de)(de)(de)(de)關稅(shui)會增加每輛汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)，最(zui)終(zhong)只是對消(xiao)費(fei)者的(de)(de)(de)(de)征稅(shui)。即使是在肯(ken)塔(ta)基(ji)制造(zao)的(de)(de)(de)(de)最(zui)暢銷的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車豐(feng)田(tian)凱美瑞也將(jiang)面臨1800美元的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)上升。此外，豐(feng)田(tian)不忘提醒，在美國(guo)(guo)組(zu)裝汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際汽(qi)車企業，總部在日本(ben)、德國(guo)(guo)和韓國(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)家，這些都是“美國(guo)(guo)最(zui)親密(mi)的(de)(de)(de)(de)盟友”。

　　今(jin)年5月23日，特朗普(pu)(pu)指示(shi)(shi)美(mei)國(guo)(guo)商務部(bu)對進口汽(qi)車及零(ling)部(bu)件(jian)進行“232調查”，評估其是否(fou)對美(mei)國(guo)(guo)構成國(guo)(guo)家安全威脅。6月29日，特朗普(pu)(pu)表示(shi)(shi)，將(jiang)在未來3至4周(zhou)內完(wan)成調查。而(er)7月19日至20日，美(mei)國(guo)(guo)將(jiang)就汽(qi)車關稅問題舉行聽證會。

　　根據美國汽(qi)車(che)制造(zao)商聯盟（AAM）的(de)數據，若對進口(kou)汽(qi)車(che)加(jia)征25%關(guan)稅(shui)，美國消費者的(de)購車(che)成本平均上漲5800美元。以2017年美國汽(qi)車(che)銷量推算(suan)，僅整車(che)銷售這塊，關(guan)稅(shui)帶來(lai)的(de)影響(xiang)就涉及資金近450億美元。

　　歐盟：當心3000億美元的報復

　　考慮(lv)到(dao)汽車行(xing)業在德(de)國(guo)、法國(guo)、意大(da)利等(deng)歐(ou)盟國(guo)家(jia)經濟中(zhong)的地位，不難想象，特朗普這個(ge)25%關稅“挑釁”動作，將招致(zhi)歐(ou)盟猛烈反彈。

　　歐(ou)盟委員(yuan)會（European Commission）在給美國(guo)商務部的材料中警(jing)告，美國(guo)對進口汽車及(ji)零(ling)部件(jian)是否構成“國(guo)家安(an)全風險(xian)”的調查，可(ke)能會拖累全球(qiu)陷入全面貿易戰(zhan)，這樣只會損害美國(guo)汽車行業的就業機會，而(er)這個行業的就業人(ren)數高達400多萬人(ren)。

　　至于歐盟會(hui)如何報復(fu)，歐盟官員強(qiang)調，目前尚未作(zuo)出(chu)決定。但該文(wen)件(jian)提醒，歐盟和其它主(zhu)要經濟(ji)(ji)體(ti)很可能(neng)會(hui)采取(qu)反(fan)制措施，范圍涉及(ji)高(gao)達(da)2940億(yi)美元的(de)貿易，并且(qie)這些措施可能(neng)針對美國經濟(ji)(ji)的(de)各個行業。

　　穆迪投資者服務公司（Moody‘s Investors Service）也曾表示，特(te)朗普威脅對進(jin)入美國的(de)汽車(che)加(jia)征關稅，可能削弱(ruo)全球汽車(che)業的(de)信(xin)用評級(ji)，福特(te)汽車(che)和通用汽車(che)都在加(jia)拿大和墨西哥進(jin)行了(le)規模化生產。

　　穆迪(di)認(ren)為，關(guan)稅(shui)(shui)威脅將對整個(ge)汽(qi)車(che)行業及其全球(qiu)供應鏈產生負面(mian)影(ying)響。對汽(qi)車(che)制造商來說，穆迪(di)認(ren)為，消化(hua)關(guan)稅(shui)(shui)成(cheng)本以保護銷售(shou)，將損(sun)害企業盈利能力；提高價格將關(guan)稅(shui)(shui)成(cheng)本轉嫁給消費者，則可能損(sun)害銷售(shou)情況。

　　在美(mei)國(guo)汽(qi)車企業中，穆迪認為，由于在海外(wai)(wai)擁有生(sheng)產基地，福特(te)汽(qi)車和通用汽(qi)車將會顯得尤其脆弱(ruo)，將生(sheng)產轉(zhuan)移至國(guo)內工廠也可(ke)能被迫(po)承擔增加的成本。此(ci)外(wai)(wai)，依賴美(mei)國(guo)進(jin)口產業汽(qi)車產品的經銷商也將受到(dao)重創。

　　值(zhi)得一(yi)提的是，與特朗普在(zai)汽(qi)(qi)車行業揮(hui)舞(wu)“貿(mao)易保護(hu)主義(yi)”不(bu)同，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車行業正在(zai)擴大對外開放。根據(ju)國(guo)(guo)務院(yuan)相關決定，從今(jin)年7月1日起，中(zhong)國(guo)(guo)相當(dang)幅(fu)度地降(jiang)(jiang)低汽(qi)(qi)車進(jin)口關稅(shui)(shui)，將汽(qi)(qi)車整車關稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)率從25%、20%降(jiang)(jiang)至15%，降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)幅(fu)度分別為(wei)40%、25%；汽(qi)(qi)車零部(bu)件關稅(shui)(shui)降(jiang)(jiang)至6%，平均降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)幅(fu)度高達(da)46%。

　　此外(wai)，為反(fan)擊特朗普政府拋(pao)出的500億美(mei)(mei)元關(guan)稅清單，中(zhong)(zhong)國國務院(yuan)關(guan)稅稅則委(wei)員(yuan)會在6月16日宣(xuan)布，對原(yuan)產(chan)于美(mei)(mei)國的659項(xiang)約(yue)500億美(mei)(mei)元進口(kou)商品(pin)加征(zheng)25%的關(guan)稅，其中(zhong)(zhong)包括農產(chan)品(pin)(5.320, 0.03, 0.57%)、汽車、水產(chan)品(pin)在內的545項(xiang)、約(yue)340億美(mei)(mei)元商品(pin)7月6日起實施(shi)。

　　也就是說(shuo)，在中國(guo)政府降低(di)進(jin)口汽(qi)車關(guan)(guan)稅(shui)，擴大(da)汽(qi)車行業開放程度的背景下，美(mei)國(guo)汽(qi)車行業卻因為中美(mei)貿(mao)易摩擦遭遇關(guan)(guan)稅(shui)進(jin)一步(bu)提升這(zhe)個“攔路虎(hu)”。可以(yi)說(shuo)，這(zhe)與美(mei)國(guo)汽(qi)車業界多(duo)年(nian)的夙愿，也是相違背的。

　　對(dui)于中(zhong)美(mei)(mei)貿易(yi)摩(mo)擦對(dui)美(mei)(mei)國(guo)汽車(che)的影(ying)響，中(zhong)信建投(10.180, -0.11, -1.07%)評論(lun)指出，包括通用、福(fu)(fu)特、特斯(si)拉、克萊斯(si)勒、JEEP等(deng)美(mei)(mei)系進口(kou)車(che)價(jia)格將(jiang)會(hui)產(chan)(chan)生波動，美(mei)(mei)產(chan)(chan)德(de)系、日系部分進口(kou)車(che)型(xing)也(ye)(ye)將(jiang)受(shou)到(dao)影(ying)響，市場空間將(jiang)會(hui)受(shou)到(dao)擠壓(ya)。此外，不僅美(mei)(mei)系車(che)或在美(mei)(mei)國(guo)生產(chan)(chan)的汽車(che)品牌受(shou)影(ying)響，美(mei)(mei)系零部件巨頭德(de)爾福(fu)(fu)、TRW、博(bo)格華納(na)等(deng)也(ye)(ye)會(hui)受(shou)到(dao)沖擊。該機構(gou)認為(wei)，關稅反(fan)擊在提(ti)升美(mei)(mei)國(guo)進口(kou)車(che)價(jia)同(tong)時(shi)將(jiang)加劇國(guo)內(nei)合資車(che)價(jia)差(cha)，在目前(qian)車(che)市激烈的市場競爭(zheng)中(zhong)消費者更容易(yi)轉(zhuan)向其他品牌替代(dai)產(chan)(chan)品。