自四月以來，被視為全球經濟晴雨表的波羅的海干散貨指數（BDI）已上漲50%，與2016年2月創紀錄的低點相比，這一數字也上漲了近四倍。這也標志著全球航運業有強(qiang)勁的復蘇之(zhi)勢(shi)。 

　　美國(guo)金融資(zi)訊網站Business Insider分析認為，推動BDI走高(gao)的主要原因(yin)在(zai)于中國(guo)經濟的持續增長以及中國(guo)對大宗商(shang)品的需(xu)求增長。 

　　據中國統計(ji)局數據，5月，中國官方制造業PMI升至51.9%，為去(qu)年(nian)10月以來的最高(gao)位，制造業擴張(zhang)明顯提速。 

　　此外，6月8日，中(zhong)國海關發布(bu)數(shu)據顯示，按(an)美元計算，中(zhong)國5月進(jin)口同比增長26%，出(chu)口同比增長12.6%。 　　

　　其中，作為電子、電線和馬達(da)的主要原料的精礦(kuang)進口總量(liang)在(zai)今年(nian)前五個月(yue)增長(chang)了14%，是2000年(nian)以來的最高水平。而中國對(dui)鐵礦(kuang)石(shi)的需求(qiu)也在(zai)持續增加，5月(yue)同比增長(chang)3%。 

　　綜合前五個月(yue)來看，1-5月(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)對歐(ou)盟、美(mei)國(guo)(guo)、東盟和日本等主要市場進出口均增長(chang)，對“一(yi)帶一(yi)路”沿線國(guo)(guo)家(jia)進出口增速高于整(zheng)體。 

　　Business Insider指出(chu)，只要(yao)中國的(de)制造業及其進出(chu)口量持續擴張，BDI就會繼續上漲(zhang)。 與此(ci)同時，隨著航運業的(de)復蘇，世界各地的(de)新船訂單量也隨之(zhi)增長。 

　　中(zhong)國船舶(bo)工(gong)業(ye)行業(ye)協會(hui)此(ci)前發布的數據顯示(shi)，今(jin)年1月至5月，中(zhong)國承(cheng)接新船訂單1968萬載(zai)重噸，同比增長(chang)99.6%。尤其是集裝箱(xiang)船舶(bo)訂單爆(bao)增，同比增加(jia)356.7%。 

　　而作為韓國最大的造船企(qi)業之一的(de)大(da)宇造船海(hai)洋株(zhu)式會社，截(jie)至5月(yue)份，也(ye)獲得了價值(zhi)44億美元的(de)訂單，相(xiang)當于其(qi)全年目標的(de)60% 。 

　　法(fa)國(guo)航運(yun)咨(zi)詢機構Alphaliner表示，集裝(zhuang)箱船市(shi)場(chang)在(zai)經歷了2017年(nian)一波(bo)訂(ding)單(dan)潮后，2018年(nian)集裝(zhuang)箱船訂(ding)單(dan)還將(jiang)(jiang)繼續增加。越(yue)來越(yue)多的船東將(jiang)(jiang)在(zai)今(jin)年(nian)與亞(ya)洲(zhou)船廠(chang)簽(qian)署建造合(he)同，而一些非運(yun)營船東因為目前極具吸引力的新造船價格也(ye)開(kai)始熱衷于(yu)建造新船。可以確認，集裝(zhuang)箱船市(shi)場(chang)一波(bo)新的訂(ding)單(dan)潮已經來了。