5月22日，國務院關稅稅則委員會宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅———將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。汽車關稅降了，國內汽車行業將面臨什么變化？汽車用鋼需求是否有變？時下，這成為汽車業和鋼鐵業關注的一大熱點。

　　   汽車降稅鞭策國內汽車行業加快發展

　　   國(guo)外眾(zhong)多車(che)(che)企對中(zhong)國(guo)政(zheng)府發布(bu)的關稅(shui)(shui)新(xin)政(zheng)紛紛表示(shi)歡(huan)迎(ying)，認為(wei)這有助于中(zhong)國(guo)進口超豪華汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)的進一步發展。有的國(guo)外車(che)(che)企考(kao)慮降(jiang)低(di)車(che)(che)價，例如，降(jiang)稅(shui)(shui)消(xiao)息發布(bu)后，豐(feng)田汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司隨(sui)即表示(shi)將以高檔車(che)(che)品(pin)牌———雷克薩斯為(wei)中(zhong)心進行降(jiang)價；JEEP官(guan)方(fang)(fang)宣布(bu)大切諾基車(che)(che)型國(guo)內售價下調(diao)(diao)，官(guan)方(fang)(fang)降(jiang)價最高可達6.5萬(wan)元；奧迪方(fang)(fang)面也表示(shi)，非常歡(huan)迎(ying)中(zhong)國(guo)進一步推動市(shi)(shi)場(chang)開(kai)放的舉措(cuo)，該(gai)公司將仔(zi)細了解與評估中(zhong)國(guo)下調(diao)(diao)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)進口關稅(shui)(shui)對汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)帶來的影(ying)響，并(bing)采取相應措(cuo)施；特斯拉1份調(diao)(diao)價文件顯示(shi)，自(zi)今(jin)年7月(yue)1日起，特斯拉在華銷(xiao)售的車(che)(che)型將全面降(jiang)價，降(jiang)幅為(wei)4萬(wan)元~9萬(wan)元。

      據分(fen)析，在(zai)(zai)我國市場指導(dao)(dao)(dao)價(jia)約90萬元的進口汽(qi)車(che)(che)(che)，相比降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)前可(ke)(ke)減(jian)少(shao)交(jiao)稅(shui)(shui)2.4萬元。從(cong)整車(che)(che)(che)價(jia)格角度(du)來看，本次進口車(che)(che)(che)降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)，促使進口車(che)(che)(che)部分(fen)替代國內(nei)合資品牌車(che)(che)(che)，有望導(dao)(dao)(dao)致(zhi)國內(nei)車(che)(che)(che)市價(jia)格傳導(dao)(dao)(dao)性下降(jiang)(jiang)。對(dui)此(ci)，國內(nei)汽(qi)車(che)(che)(che)界人士認為：“由于降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)比例得當，降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)對(dui)國內(nei)自主品牌車(che)(che)(che)企整體沖擊(ji)不(bu)大(da)，本次減(jian)稅(shui)(shui)幅(fu)(fu)度(du)在(zai)(zai)可(ke)(ke)控(kong)范圍內(nei)，是‘相當幅(fu)(fu)度(du)’而非‘大(da)幅(fu)(fu)度(du)’。”

　　  某從事汽車(che)進出口貿易的(de)流通(tong)企業(ye)(ye)的(de)經營者表示，降低汽車(che)進口關(guan)稅，有利(li)于(yu)推動供(gong)給側結(jie)構性(xing)改革，促進汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)結(jie)構調整和轉型(xing)升(sheng)級，引導汽車(che)產(chan)品(pin)提質增效，在(zai)給國內消(xiao)(xiao)費者帶來更(geng)豐富更(geng)實惠的(de)消(xiao)(xiao)費體驗(yan)的(de)同時，也(ye)會激勵國產(chan)汽車(che)品(pin)牌的(de)崛起和發展，倒逼產(chan)業(ye)(ye)加快轉型(xing)升(sheng)級。

　　  中國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)(ye)協會有(you)關(guan)人士表(biao)示，目前我國(guo)汽(qi)車行(xing)業(ye)(ye)面臨(lin)“大而不(bu)強(qiang)、產能過剩”的(de)問題(ti)，仍處于轉型升(sheng)級(ji)、由大到強(qiang)的(de)關(guan)鍵發(fa)展(zhan)期(qi)，我國(guo)的(de)高(gao)端汽(qi)車制造業(ye)(ye)還需加快發(fa)展(zhan)。長期(qi)以來(lai)，進口汽(qi)車一(yi)直占據我國(guo)中高(gao)端汽(qi)車市場主要份(fen)額。2017年，我國(guo)進口汽(qi)車超過120萬輛。因此，適當的(de)汽(qi)車關(guan)稅，會倒(dao)逼(bi)企業(ye)(ye)轉型升(sheng)級(ji)，有(you)助于我國(guo)汽(qi)車產業(ye)(ye)健康(kang)發(fa)展(zhan)和(he)追趕(gan)世界水平。

　　  新能源汽車用鋼市場需關注

　　  汽車(che)界(jie)人士指出，降(jiang)低汽車(che)進(jin)口關稅有利于讓國內汽車(che)企業提(ti)供更(geng)加(jia)符合老百姓(xing)需要(yao)的汽車(che)品種，新能源汽車(che)將加(jia)快(kuai)發(fa)展速度。

　　  據了(le)解，近年來，我國(guo)大(da)力發展新(xin)能(neng)源汽車(che)，新(xin)能(neng)源汽車(che)制造水(shui)平(ping)不斷提(ti)升，新(xin)能(neng)源汽車(che)產量逐年遞增(zeng)(zeng)，市(shi)場(chang)規模達到150萬(wan)(wan)~180萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)、累計產銷(xiao)量超過500萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。中汽協最新(xin)統計數(shu)據顯示，今年4月份(fen)，新(xin)能(neng)源汽車(che)產銷(xiao)量分(fen)別為(wei)8.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)8.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)分(fen)別增(zeng)(zeng)長(chang)117.7%和(he)(he)138.4%；1月~4月份(fen)，新(xin)能(neng)源汽車(che)產銷(xiao)分(fen)別為(wei)23.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)22.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)分(fen)別增(zeng)(zeng)長(chang)142.4%和(he)(he)149.2%。

　　  綜合來看(kan)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)關(guan)稅下降，意(yi)味著市場將對(dui)新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)(yong)鋼提(ti)出更高(gao)要求。據悉，純電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)將徹底取(qu)消(xiao)(xiao)發動(dong)機、變速箱及車(che)轎(jiao)系統(tong)，也會(hui)明顯減少相應的(de)(de)鋼材需(xu)求，但是(shi)會(hui)增(zeng)加電機使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)硅鋼片的(de)(de)消(xiao)(xiao)耗(hao)。此外(wai)，輕量(liang)化是(shi)新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)發展的(de)(de)方向(xiang)，高(gao)強(qiang)鋼將大(da)有用(yong)(yong)(yong)武之地。目前，在(zai)成本控制(zhi)與性能改(gai)進的(de)(de)要求下，汽(qi)(qi)(qi)車(che)制(zhi)造企業(ye)通過結構設計(ji)與應用(yong)(yong)(yong)高(gao)強(qiang)鋼實現汽(qi)(qi)(qi)車(che)減重的(de)(de)愿望尤為迫切。據悉，目前550插電式混合動(dong)力轎(jiao)車(che)車(che)體上(shang)，高(gao)強(qiang)度和超(chao)高(gao)強(qiang)度鋼板(ban)的(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)比例已(yi)達到67%。

　　  但與浦項、新日鐵(tie)等國外(wai)優秀鋼鐵(tie)企(qi)業(ye)(ye)的(de)產(chan)(chan)品(pin)相比，如今，國產(chan)(chan)汽車用(yong)(yong)高強度(du)鋼在質(zhi)量(liang)穩(wen)定(ding)性和(he)性能(neng)一(yi)致性方面(mian)仍(reng)有較大的(de)差(cha)距。以汽車關稅的(de)下(xia)降(jiang)為信號，國內(nei)鋼企(qi)需要加大研發力度(du)，轉變產(chan)(chan)品(pin)結構，生(sheng)產(chan)(chan)出符合(he)終(zhong)端用(yong)(yong)戶需求(qiu)的(de)產(chan)(chan)品(pin)，這(zhe)樣才能(neng)最終(zhong)贏得市(shi)場，提升(sheng)企(qi)業(ye)(ye)競爭力。

　　  汽車零部件用鋼發展有大空間

　　  汽(qi)(qi)車(che)制造業是我國(guo)鋼材消耗量(liang)較大的行(xing)業。中汽(qi)(qi)協數(shu)據顯示，2017年(nian)(nian)，我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)量(liang)分(fen)別為2901.54萬(wan)(wan)輛和2887.89萬(wan)(wan)輛，連續9年(nian)(nian)成為世(shi)界第一汽(qi)(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)大國(guo)。粗略估計，2017年(nian)(nian)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業用鋼的總(zong)需求量(liang)在5800萬(wan)(wan)噸以(yi)上(shang)。

　　  新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的“鋼(gang)需”主(zhu)要(yao)有鋼(gang)板(帶)、型(xing)鋼(gang)、鋼(gang)管、特(te)鋼(gang)等。未來5年，國內新(xin)能(neng)源(yuan)汽車保守產量約為500萬輛，估計將在未來形成(cheng)對汽車用鋼(gang)350萬噸~400萬噸的需求。

　　  不過，目前汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部件(jian)所用的(de)(de)國產優特鋼(gang)還不能完全滿足用戶的(de)(de)要(yao)(yao)求，有的(de)(de)還需(xu)要(yao)(yao)進(jin)(jin)口(kou)。這次下(xia)調汽(qi)車(che)進(jin)(jin)口(kou)關(guan)稅(shui)中，汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部件(jian)的(de)(de)關(guan)稅(shui)也有相(xiang)當幅度的(de)(de)下(xia)降(jiang)。汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部件(jian)稅(shui)率(lv)分(fen)別為8%、10%、15%、20%、25%的(de)(de)共79個稅(shui)號的(de)(de)稅(shui)率(lv)降(jiang)至6%。

　　  汽(qi)車零部(bu)件(jian)關稅下(xia)降之后，進(jin)口(kou)零部(bu)件(jian)與國內零部(bu)件(jian)之間的差價將明顯(xian)收(shou)窄。于是，市場對汽(qi)車零部(bu)件(jian)用鋼的要求將更高，不僅要求質量(liang)過硬，品種齊全(quan)，供貨及時(shi)，還(huan)需(xu)具(ju)有(you)價格優勢。

　　  據業內人士介紹，汽車零(ling)(ling)部件用鋼(gang)(gang)(gang)材主(zhu)要(yao)涉及碳結鋼(gang)(gang)(gang)、合(he)結鋼(gang)(gang)(gang)、易(yi)(yi)切鋼(gang)(gang)(gang)、彈簧鋼(gang)(gang)(gang)、非調制鋼(gang)(gang)(gang)、軸(zhou)承鋼(gang)(gang)(gang)、齒輪(lun)鋼(gang)(gang)(gang)、冷鐓鋼(gang)(gang)(gang)、耐熱鋼(gang)(gang)(gang)、氣閥鋼(gang)(gang)(gang)，等(deng)等(deng)。隨著汽車工藝技術(shu)的發展(zhan)，對(dui)其高(gao)韌性(xing)(xing)、抗裂性(xing)(xing)、高(gao)強度(du)、易(yi)(yi)切削(xue)性(xing)(xing)、高(gao)精度(du)提出(chu)新的要(yao)求。新能(neng)源汽車也要(yao)求汽車零(ling)(ling)部件用鋼(gang)(gang)(gang)向輕量化、高(gao)性(xing)(xing)能(neng)、長壽命(ming)、低噪(zao)音(yin)、安全性(xing)(xing)、節能(neng)、低成本(ben)、易(yi)(yi)加工、多品種的方向發展(zhan)。

　　  目(mu)前，我國汽(qi)車用高端零部件長期依(yi)賴進口。2017年，我國汽(qi)車零部件進口金額為388億美元(yuan)。

　　  據(ju)了解，如今，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部(bu)(bu)件用鋼(gang)(gang)，存在(zai)2個主要問題：一是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)的(de)(de)性(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)性(xing)差，同樣的(de)(de)45鋼(gang)(gang)，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)外進(jin)口的(de)(de)產品(pin)性(xing)能(neng)十分穩(wen)定(ding)，而(er)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)產鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)的(de)(de)性(xing)能(neng)則(ze)不太穩(wen)定(ding)；二(er)是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內鋼(gang)(gang)廠生產的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部(bu)(bu)件用鋼(gang)(gang)，還不能(neng)完全滿足零(ling)部(bu)(bu)件企業的(de)(de)個性(xing)化(hua)需求。某鋼(gang)(gang)貿(mao)公司總經理在(zai)接(jie)受《中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)冶金報》記者采訪時說，他(ta)們公司經營(ying)的(de)(de)鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)不少是(shi)提(ti)供(gong)給(gei)汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部(bu)(bu)件制造廠家的(de)(de)。他(ta)坦(tan)言(yan)：“‘買的(de)(de)大’都是(shi)一些普遍材(cai)(cai)質的(de)(de)鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)，而(er)對一些高端鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)，汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部(bu)(bu)件制造廠家多是(shi)采購(gou)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)外進(jin)口的(de)(de)鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)。以前，其價格明顯(xian)高于(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內同類(lei)產品(pin)，現在(zai)關稅下調了，汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部(bu)(bu)件用鋼(gang)(gang)市場競爭更(geng)為激烈。”

　　  業(ye)(ye)內人(ren)士認(ren)為，汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)關稅下調，或(huo)將倒逼國內鋼鐵企(qi)(qi)業(ye)(ye)，特別是(shi)生(sheng)產優特鋼的(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，在(zai)產品(pin)的(de)研(yan)發(fa)上(shang)下功夫。鋼鐵企(qi)(qi)業(ye)(ye)應根據汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)制(zhi)造企(qi)(qi)業(ye)(ye)對鋼材的(de)品(pin)種、質(zhi)量、規格的(de)要求，與汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)行(xing)業(ye)(ye)建立(li)溝通平臺，加強(qiang)行(xing)業(ye)(ye)間(jian)的(de)了解和(he)(he)深入(ru)合作，縮小(xiao)汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)用鋼材的(de)差距。同時，鋼廠和(he)(he)汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)制(zhi)造廠家，都要由(you)制(zhi)造商向(xiang)(xiang)服(fu)務商轉(zhuan)變，向(xiang)(xiang)滿(man)足(zu)個(ge)性化(hua)需(xu)求方(fang)向(xiang)(xiang)轉(zhuan)變，全方(fang)位滿(man)足(zu)客戶要求，建立(li)產業(ye)(ye)鏈的(de)合作共(gong)(gong)贏機(ji)制(zhi)，共(gong)(gong)同應對關稅下降之后帶來的(de)挑(tiao)戰和(he)(he)考(kao)驗，改變高端汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)件(jian)市場長期被人(ren)控制(zhi)的(de)局面。