伴隨部分造車新勢力開始進入交付期，業界對其的關注程度正與日俱增。在“2018（第九屆）全球汽車論壇”上，造(zao)車新勢力無疑(yi)成為(wei)眾多熱(re)點中(zhong)較為(wei)引人注目的一個。

　　未(wei)來3-5年，90%的造車新勢力將(jiang)被淘汰

　　造車(che)(che)新勢(shi)力的(de)(de)(de)(de)(de)興起，很(hen)大程度上(shang)源于其背后(hou)(hou)資(zi)(zi)本(ben)(ben)力量的(de)(de)(de)(de)(de)推動。在長安(an)汽車(che)(che)總裁朱華榮看來(lai)，資(zi)(zi)本(ben)(ben)市場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度重視，必(bi)將帶(dai)來(lai)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)新一輪的(de)(de)(de)(de)(de)大發展(zhan)(zhan)；但同時也將改變整個汽車(che)(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)競爭格局，為產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)長遠發展(zhan)(zhan)帶(dai)來(lai)眾多挑戰。“過(guo)度的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)或者過(guo)度的(de)(de)(de)(de)(de)競爭都會(hui)帶(dai)來(lai)社會(hui)資(zi)(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)浪費或者一系列(lie)后(hou)(hou)遺癥。”

長安汽車總裁朱華榮

　　據朱華榮介紹，目前，國內共有汽車企業180家，其中32%（57家）的銷量為零；在96家乘用車企中，20%的銷量為零；在118家中國乘用車品牌中，16%的銷量為零。從另一方面來看，在乘用車市場中，排名前十的車企市場占比已經達到87%，而在工信部注冊的新能源車企累(lei)計達(da)到(dao)503家，其中(zhong)16家拿到(dao)發改委(wei)的(de)核準目(mu)錄(lu)，6家通過工信(xin)部(bu)審核。由此可見，大量(liang)的(de)車企經營狀況堪憂，且市場(chang)集中(zhong)程度越(yue)來(lai)越(yue)高。

　　基(ji)于以上數(shu)據(ju)，朱華榮預測，未來3-5年，車企的(de)關停并(bing)轉、兼并(bing)重(zhong)組將(jiang)不再是新聞，大(da)部(bu)分的(de)汽車品(pin)牌將(jiang)被無情地淘汰(tai)，其中90%的(de)造車新勢力將(jiang)成為先烈，而這(zhe)甚至(zhi)還(huan)是理想的(de)結(jie)局。

　　“汽車產業是(shi)一個技術資金密集型(xing)的企業，需要綜合多種(zhong)學科(ke)和(he)管理體系，是(shi)令(ling)人敬畏(wei)的，光(guang)有(you)錢是(shi)造不了車的。資本的進(jin)入并不會(hui)破壞產業競(jing)爭(zheng)和(he)發展的規律(lv)，對于(yu)某些投機者和(he)攪局者來說，汽車產業將會(hui)是(shi)他們(men)的滑(hua)鐵盧(lu)”，朱華榮(rong)坦(tan)言。

重慶車輛檢測研究(jiu)院有限公司（國家客車質(zhi)量監(jian)督(du)檢驗(yan)中心）新能源汽(qi)車專業(ye)副總工程師(shi)葉磊

　　兼并重組漸起，新能源產能過剩日益凸顯

　　對此，重慶車輛檢測研究院(yuan)有(you)限公司（國家客車質(zhi)量監督檢驗中心）新(xin)能源汽車專(zhuan)業(ye)副總工程師葉磊也認(ren)為(wei)，“接下來會(hui)看到(dao)很多傳統企業(ye)在兼并(bing)重組(zu)或者(zhe)收購一(yi)些不具備造(zao)(zao)車能力的新(xin)勢力造(zao)(zao)車。但從長(chang)期來看，對新(xin)型造(zao)(zao)車企業(ye)并(bing)不是(shi)約束(shu)，反而有(you)一(yi)個良好的發(fa)展環境。”

　　葉(xie)磊統(tong)計的由發改委核準的15家(jia)新造車企業(ye)，其(qi)產能總計約為90萬輛(liang)。相(xiang)比(bi)外界對造車新勢力建設速度的質疑(yi)，更令其(qi)擔憂的是目前我國新能源汽車行業(ye)日益(yi)凸顯的產能過剩風險。

　　據《新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)藍皮書》（2017）規(gui)劃(hua)，至2020年(nian)(nian)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)企業(ye)目(mu)標（包含(han)傳(chuan)統汽(qi)車(che)(che)企業(ye)以及新造車(che)(che)企業(ye)）產(chan)能將(jiang)達到609萬輛左(zuo)右，相(xiang)比2017年(nian)(nian)的55.6萬輛將(jiang)大(da)幅增(zeng)加。另據工(gong)信(xin)部牽(qian)頭編制的《汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)中長期發展規(gui)劃(hua)》，2020年(nian)(nian)我(wo)國新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)總產(chan)銷量將(jiang)達到200萬輛。屆時，我(wo)國新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)計劃(hua)產(chan)能將(jiang)達到銷量的3倍(bei)之(zhi)多。

　　葉磊認為，國家發展(zhan)改革委5月(yue)下旬(xun)發布的《汽車產業投資(zi)管理規定（征求意(yi)見稿）》也正是基(ji)于這一原因。